Slávek-TDM píše: JohnyLuka> budto mas velkej smysl pro ironii nebo pracujes v Honde, jinak to neni mozny

Mám už tři kamoše co místo KTM koupily Afriku
Tímto zdravím ESO

bulldogbiker> KTM je dle mého naprostá špička v motokrosu,ostrých endurech a řada Duke je taky bomba,tady bych si nic jinýho nekoupil jelikož puvod v závodních moto se nezapře,ale v téhle kategorii musim uznat že menší advík který je přímou konkurencí afriky na ni zdaleka nemá,výkon zdaleka není vše

JohnyLuka píše: bulldogbiker> KTM je dle mého naprostá špička v motokrosu,ostrých endurech a řada Duke je taky bomba,tady bych si nic jinýho nekoupil jelikož puvod v závodních moto se nezapře,ale v téhle kategorii musim uznat že menší advík který je přímou konkurencí afriky na ni zdaleka nemá,výkon zdaleka není vše

nechci tady nějak tlačit KTM-sám vidím jak blbě vypadá to fanatické vychvalovaní afriky,ale že by 1050 neměla na afriku "ani zdaleka" je fakt nesmysl.po celém světě tyhle dvě motorky stojí v testech proti sobě a i když v konečných výsledcích afrika většinou vyhraje,tak je to jen o pár bodíků....

z mého pohledu je 1050 totálně zprasená 1190-do opravdu nabušenéhu motoru dali menší písty,místo elektronicky plně stavitelných tlumičů(případně plně stavitelné ručně na verzi R) dali kyje zastaralé koncepce,co bylo v líbivé černé barvě nechali v barvě hliníku......,ale rozměry,hmotnost a cena zůstala stejná jako 1190..........fakt nechápu co je k tomu vedlo.

každopádně postavit 1190 proti africe,tak už ty výsledky tak růžové pro afriku nebudou....a 1050 taky brzy zkončí,KTM už má nový řadový dvouvál........a bude po slávě.

Dolph-cz píše: a 1050 taky brzy zkončí,KTM už má nový řadový dvouvál........a bude po slávě.

zrovna v této kategorii univerzálních motorek pro cestování i mimo asfalt si myslím, že podkoňovaný litr (CRF, 1050/1090) je smysluplnější než vyhoněné osmikilo. To by neplatilo, pokud by se v KTM podařilo konstrukčnímu oddělení poslat kolegy z ekonomického na dostatečně dlouho dovolenou, aby spíchli něco inovativního a lehoučkého pod 200 kg .... pohotovostní

Naposledy editováno 04.08.2017 20:24:50

vilemx> cca 100koní z osmikila je naprosto bezpečný výkon pro životnost motorů v řádu stovek tisíc kilometrů......

Dolph-cz> nešlo mi o životnost, ale o průběh. Tak nějak cítím, že stokoňový litr pojede mezi 2 až 4 tisíce přijemněji než stokoňové osmikilo.

Dolph-cz píše: nechci tady nějak tlačit KTM-sám vidím jak blbě vypadá to fanatické vychvalovaní afriky,ale že by 1050 neměla na afriku "ani zdaleka" je fakt nesmysl.po celém světě tyhle dvě motorky stojí v testech proti sobě a i když v konečných výsledcích afrika většinou vyhraje,tak je to jen o pár bodíků....

z mého pohledu je 1050 totálně zprasená 1190-do opravdu nabušenéhu motoru dali menší písty,místo elektronicky plně stavitelných tlumičů(případně plně stavitelné ručně na verzi R) dali kyje zastaralé koncepce,co bylo v líbivé černé barvě nechali v barvě hliníku......,ale rozměry,hmotnost a cena zůstala stejná jako 1190..........fakt nechápu co je k tomu vedlo.

každopádně postavit 1190 proti africe,tak už ty výsledky tak růžové pro afriku nebudou....a 1050 taky brzy zkončí,KTM už má nový řadový dvouvál........a bude po slávě.

Myslíš "starou" 1050 nebo překlep a novou 1090? (Ktm moc nesleduji tak docela zajímavé srovnání)

JiriBN> srovnávacích testů je na youtube milion, prostě motorky, každá sedne někomu jinak, ale ani jedna není špatná.

Spíš by někdo mohl udělat "adventure" motorku ty, která by nestála tolik prachů. Něco jako terénní V-keř.

Tech píše: Spíš by někdo mohl udělat "adventure" motorku ty, která by nestála tolik prachů. Něco jako terénní V-keř.

Výrobci určitě půjdou proti vlastnímu zisku, když neustále rostou prodeje aut i motorek, které se jmenují nebo vypadají jako "terénní" a stojí +25% oproti "civilní" verzi.....

JiriBN píše: Myslíš "starou" 1050 nebo překlep a novou 1090? (Ktm moc nesleduji tak docela zajímavé srovnání)

Myslel jsem 1050.