laicky řečeno 50 je pro větší teplotní namáhání a ty máš vodníka, jezdíš jak důchodce tak ta 40 bude stačit.

No... Zjednodušeně... Je to úplně jedno.

50ka maže ve větším rozsahu teplot, viz tabulky
Rozdíl asi nepoznáš
40ka je předepsaná asi na většině motorek

Můžeš to i to za mě pokračuj v 50

Jestli ti to žere olej, nech tam tu 50. Pokud žádnou spotřebu oleje neregistruješ, klidně přejdi na 40.
Zrecykluju svoje vlastní příspěvky, protože v televizi říkali, že recyklovat je správně:

Viskozita pro naše klimatický podmínky stačí 15W40 pro kapalinou chlazenej motor. Většina lidí dává olej 10W40, motor se po nastartování maže dřív. Pro vzduchem chlazený motory nebo pro motory, který už mají hodně najeto a žerou olej přes kroužky, se doporučuje vyšší viskozita, aspoň 15W50, sice nepatrně sníží výkon motoru, ale omezí se úbytek oleje, a motor není tolik hlučnej. Ve velkých horkách se vzducháče špatně chladí, hlavně v příměstským provozu, a 10W40 už by to nemusel stíhat mazat (příliš tenkej olejovej film).

Viskozita je velice zjednodušeně jen hustota. Nemá to nic společnýho s kvalitou, jen hustota. Kdybys jezdil v ukrutných mrazech, potřebuješ řídkej olej (např 5W30), kdybys jezdil po Sahaře, potřebuješ hustej olej (např. 20W50). První číslo před "W" je (zjednodušeně) čerpatelnost oleje za studena (čím nižší číslo, tím řidší, tím rychleji ho olejový čerpadlo protlačí na všechna potřebná místa). Číslo za "W" je (zjednodušeně) síla olejovýho filmu za provozní teploty motoru.

Takže u kapalinou chlazenýho motoru, kterej má téměř pořád stejnou provozní teplotu (protože teplotu hlídá termostat na chladiči), stačí pro běžnej provoz něcoW40 v našich klimatických podmínkách. U vzducháče, kterej se ohřívá podle počasí, je třeba uvažovat trošku víc, při velkých horkách třeba při použití oleje 5W30 byl olejovej film příliš tenkej, a mohlo by to prostě přestat mazat, mohlo by se to i zadřít. Naopak při provozu na 20W50 (to se třeba leje jako origo náplň do harlejů) by ve velkých mrazech dlouho trvalo, než by takhle hustej jogurt čerpadlo přečerpalo, takže motor by opět špatně mazal, navíc by kladl velkej odpor, takže ztráta výkonu motoru.

A protože se rád poslouchám, zrecykluju svůj další starej příspěvek:

No a výrobce? Asi tak. Jestli piješ Veltlínské, pak je nejlepší Valvoline. Jestli preferuješ Ryzlink, pak je dobrej Repsol. Muller-Thurgau je něco jako Liqui-Moly. Muškát odpovídá Motulu. Sauvignon je nejpodobněší Shellu. No a Tramín je Total. Nebo jestli piješ raději střik, pak Castrol.

Dráťa> A co tam mám lít já, když piju vodku?

titus píše: Dráťa> A co tam mám lít já, když piju vodku?

Naposledy editováno 16.01.2017 20:37:53

Takze super, ted uz sem laicky v obraze, kazdopadne diky za info, necham tam ten,co tam je tedy 50. Jinak olej to nezere, je to v celku zanovni moto. Ale sem rad a diky za vysvetleni. 👍🏻

Naposledy editováno 16.01.2017 22:20:13

Dráťa píše: A protože se rád poslouchám, zrecykluju svůj další starej příspěvek:

No a výrobce? Asi tak. Jestli piješ Veltlínské, pak je nejlepší Valvoline. Jestli preferuješ Ryzlink, pak je dobrej Repsol. Muller-Thurgau je něco jako Liqui-Moly. Muškát odpovídá Motulu. Sauvignon je nejpodobněší Shellu. No a Tramín je Total. Nebo jestli piješ raději střik, pak Castrol.

Ja mam prosim rad kabernet moravia a leju repsol, bo maj pro obcvhodniky vyhodne podminky a doufam ze neprijde pipicek z Brna aby nam to vysvetlil.

.

Naposledy editováno 17.01.2017 11:57:27