Ten kalif je super! To bych i o tom přemýšlel jestli ho koupit

jawa354> Tak ještě rozkreslit díly, svářeče a hurá do dílny, vizualizace je hezká věc, ale dokud to nepojede po silnici, je to jen vizualizace...

Jakmile se (dostatečně) "pochlapím" , přepíšu sem z neskenovatelného dopisu dobová fakta a myšlenky
kamaráda Pavla Christova z Chrudimi , dobře popisující situaci ve výrobě čs. motocyklů na začátku 80.let .
Třeba se (i zde) najdou pamětníci, kteří Pavla znali . Jezdil a "dělal" především Nortony ES2 a m.j. byl naším
největším poradcem, když jsme s tehdejším Moto Klubem Brno, k desátému výročí jeho založení, chystali
náš první Celostátní sraz motocyklistů 1981.
Bohužel se Pavel této naší červnové akce nedožil, protože někdy brzy na jaře ho v mlze na křižovatce, při cestě
na jeho NSU 250 někde mezi Ústím / Orlicí a Chrudimí, smetl panský synek předsedy jednoho z největších země-
dělských podniků Chrudimska v "gazíku". Pavlův otec, "taky šajba" tehdejšího režimu ( předseda odborů velkopod-
niku Transporta Chrudim ! ), se soudně snažil domoci spravedlnosti řadu let, ale nakonec "prohrál",
ač měl jeho syn na té křižovatce dostat přednost zprava ...

Naposledy editováno 13.02.2017 10:26:48

No vidíte, stačilo oslovit Bezziho, zaplatit za návrh dizajnu a začít pracovat na tomto.

Penízky se ale už rozkutálely. Třeba bude ještě druhá šance.

E: pravopis

Naposledy editováno 11.02.2017 14:28:39

rancher> Asi tak, od vizualiazace k prototypu je hodně a hodně daleko, v podobě Jawy 10 let minimálně

Ono by to šlo v podstatě použít i s tím motorem od Shineray. Tyhle výfuky na to dává Mash u verze Cafe racer. Cizí motor bych Jawě odpustil, ale zbytek by továrna na úrovni:

„Chceme být výrobcem typu Harley-Davidson, tedy firmou, která neprodukuje motocykly v ohromujících sériích jako například japonské značky,“ řekl HN Hruška s tím, že cílem je vytvoření moderní firmy s roční produkcí kolem 5000 strojů.

nebo

"Výsledný objem motoru, který půjde do sériové výroby, se však může změnit a nevylučujeme, že by mohl být i větší než litr. Nová Jawa je od začátku konstruovaná jako vlajková loď a luxusní záležitost, která by měla tradiční českou značku vrátit zpět na světové trhy. Proto jsou i prototypy osazeny špičkovými komponenty, jako u jiných evropských výrobců motorek. Nový motocykl bude stát zákazníka rozhodně přes 200 tisíc Kč, " prozradil nám ještě Jiří Kraft.

mohla zvládnout sama.

Smartor> Ten žebrovaný motor, i když je klasičtější, se mi tam moc nelíbí. Ten černý vodníček mi tam sedí víc.

FILODENDRON> To mě taky . Jen jsem tam chtěl dát, to co nám teď budou jako žhavou novinku nabízet bastlíři z Jawy. Ukázat, že i cesta zakoupení motoru od Shineray, nemusela být pro potenciální zákazníky špatným krokem. S pěkným, moderním a originálním designem okolo, by byl ten produkt někde jinde. Ale naposledy byla Jawa pěkná, moderní a originální s příchodem kývačky v 50. letech.

Je to samozřejmě věc názoru - žebrovanej ( t.j. vzducháč), ale černej by taky nevypadal špatně,
ale asi jsem příliš ovlivněn konstrukční / dizajnérskou "školou" Suzuki GSX osmdesátých let
Ovšem vodní pumpa (a všchno to další k ní) by cenu, máloplatný, navýšilo .

S odkazem na můj komentář # 303 přepisuji :
*******************************************************
V Chrudimi 17.března 1981
Nazdar kolego ,
děkuji za dopis, ovšem podrobná odpověď na Tvoje otázky by zabrala několik stránek a tak aspoň stručně .

Všeobecně se dá říci, že postoj GŘ ČAZ Praha, Jawy n.p., ČZM a dokonce některých časopisů je takový, že
u nás není pro motocykly nad 50 ccm zajištěn odbyt ! Toto jsou schopni uvádět bez jakéhokoliv solidního
průzkumu a nenamáhají se nějaký větší udělat ! Soukromě to prostě nejde, na to prostě člověk nemá dost
peněz . Nakonec třeba ve STOPu (Bratislava) můj průzkum odmítli právě proto, že byl soukromý !
Kdy se říká pravda, tak se vždy něco najde, jak nespokojence umlčet !
Pro Tvou informaci : v roce 1968 provedly Povážské strojírny průzkum, zda vyrábět či nevyrábět mopedy
a zůčastmilo se ho více než 25.000 lidí ! Takže, když se chce, jde to !

Ve 2.pololetí 1981 se bude vyrábět vylepšený model Jawa 350 / 634 . V roce 1983 nový model Jawa 350
lepších parametrů, ovšem s dvoutaktním motorem .
Na výrobu čtyřtaktů chybí nejméně 450 milionů investic . Přitom prototypy ČZ 350 OHC a Jawa - boxer jsou
docela pěkné ( viděl jsem!), ale v této pětiletce z toho nic nebude .
Narodili jsme se ve špatné době ( nebo zemi ) .

P.S. Kritický článek o čs. motocyklech, který jsem (s využitím výsledků průzkumu) napsal pro časopis
Motoristická současnost, mně nevydali, ačkoli mně toto šéfredaktor slíbil .
Názory nás motocyklistů tedy není kde publikovat, protože o ně není zájem, ani to není žádoucí, poněvadž
jsou to názory kritické .

Ahoj - čtyřtaktům zdar, Pavel .

Schopní lidé ve špatné době, dnes je tomu zase naopak.

Motosalon se blíži,sem zvědav jestli opravdu bude k vidění nebo to dopadne jako loni kecy kecy a nikde nic

MotoKenny ji tam má prezentovat. Dělal na Facebooku i anketu, do jakého nástřiku to má hodit. Tak jsem zvědavý na výsledný produkt.

To sem na fb zahlidl,ale už delši dobu ticho po pěšině

Dnes byly představeny modely 350 OHC a 660 Vintage:

TADY

Jarda> Tak představeno. Proč ne. Po letech ničeho alespoň něco. ;)
A další jawou od Shineray budecruiser ?

Ahoj,

dnes jsem měl tu čest strávit skoro celý den ve společnosti nové Jawy 350. Tady jsem natočil aspon krátké video, nějaké záběry a zvuk motoru. Zítra ještě sepíšu nějaké dojmy a přidám fotky

To to má jako fakt z každý strany "jinou nádrž"?

Piwell píše: To to má jako fakt z každý strany "jinou nádrž"?

Kalifokonopnice

Když už oblíkat Číňana, tak bych volil spíše tuhle cestu . A z těch kastlíků šílím .

Piwell píše: To to má jako fakt z každý strany "jinou nádrž"?

Dobrej postřeh :) Né, nemá... To je úprava Kennyho, aby mohl porovnávat, která verze je hezčí :)

Ahoj,

na svůj blog Jednoustopou.cz jsem sepsal úplně první dojmy s novou Jawkou. Najdete to tady .

Jen poznámka, : jedině s nádrží a podsedláky na #306 , nevypadá ta Jawka trapně .
Aspoň teda podle mého názoru ...

Naposledy editováno 27.02.2017 13:45:25

Smartor píše: Když už oblíkat Číňana, tak bych volil spíše tuhle cestu . A z těch kastlíků šílím .

Boční kastl nechat "čínský", kulatý a je to supr!

Ale já zapomněl, oni v "Jámě", nemají kulatý bandasky..., takže bez "zadarmo šroto dílů" se jim ta kanibalizace nebude rentovat...

Naposledy editováno 28.02.2017 09:03:24

666S999>

Já jen z hlediska technického uvedu jednu věc, kterou si hodně nezasvěcených lidí neuvědomuje... ovšem než tak učiním, rovnou říkám, že se Jawy nijak nezastávám.

EURO 4 (ne jen to) totiž má poměrně velké nároky na práci s pohonnými hmotami, včetně odvětrání palivové nádrže (kvůli kterému je tam nádobka s aktivním uhlím). Také je v nádrži umístěno palivové čerpadlo, dle budíků i palivoměr a podobně.

Chci tím říci, že ta nádrž rozhodně není a nemůže být nějaká skladovka z původní výroby, protože odmyslím-li držáky a podobně, tak musí mít úplně jiné palivové víčko s odvětráním dolů k nádobce s uhlím, musí mít někde odspodu na dně přístup k palivovému čerpadlu a podobně... a co si vzpomínám, tak původní nádrž na 634, která má ty spodní části dost úzké a nalévací víčko hodně utopené, tak to asi musela být dobrá tetris-fuška, dostat tam vše potřebné.

Tolik jen k tomu, jak se promítá E 4 i do konstrukce něčeho tak blbýho, jako je palivová nádrž a ač si to spousta lidí myslí, tak toto nemůže být jen nádrž sundaná z půdy, ale vlastně nádrž zcela jiné konstrukce.

Že se Jawa jako taková v Týnci více nevytáhla, než tou nádrží, to komentovat nehodlám.

Sofía> A jseš si jistej, že tam všechny ty euro-kokotiny budou a nic z toho se při výměně nádrží "neztratilo"?

Wenca24>

Skoro jo ... a to né že bych Jawě natolik věřil, ale vstřikování bez čerpadla v nádrži prostě nefunguje (víčko je minorita)... mno a tak velkej zásah do konstrukce plnění motoru (tj. záměna čínského vstřiku za čínský karbec) už by se Jawě nevyplatil...

Sofia : prostě "v Jámě jedeme dál" a to stejně jako dosud ,
t.j. stačí (nám ! ), když prodáme"pár kusů" tam, kde si s nějakými
euronormami hlavu nedělají ani v nejmenším ...
" I pohádka Jawa 350 OHC", tak jako všechny ty předchozí, končí .

U tohoto stroje se těším, až to dostanou do ruk někteří šikovní majitelé a provedou úpravy k obrazu svému. Věřím, že pak se bude na co koukat. Taková neofiko DODO soutěž jako za totality .