OT - je to objem, obsah je v knížce, nebo čtvercu

Kup si 1100 a mas vystaráno nebo napis rovnou Viť.M....mohl by vedet rovnou on....každopádně zvyšovat výkon něčemu co srovnatelně nebrzdí se mě zdá pošetilé

nejlevnější a nejoptimálnější zvýšení výkonu je nová motorka To co do toho narveš se Ti nikdy nevrátí a ten výkon který by jsi chtěl tam stejni nikdy nebude Nevím jak je to u čoprů apod., ale u sportů a nakedů je to třeba 30tis. a max 8koní z toho vyplývá: kup motorku se větším obsahem

mám tu jednoho "suchara" na prodej.- VZ 1600. tak kdyby si měl zájem... tady už nic nahrazovat nemusíš a má i perfektní brzdy. j.

48kw z VT600 je nepovedený vtip nesmíš to žrát i s navijákem i "vydolování" 48PS bude chtít u VT600 hodně odborné péče a samozřejmě starší verzi (tuším do r.1999) s dvěma karburátory...
A obecně mají pravdu kluci výš, u "čopra" jde prioritně o krouťák a nejlépe v co nejnižších otáčkách a tady 100% platí: "obsah, ničím nenahradíš"

Naposledy editováno 12.12.2016 08:06:34

Nemas ai kupovat krumpl ale motorku ty obsahu

Vykašli se na to a kup jinou motorku. To jsou nejlevnější a nejrychlejší koně.

Druhou možností je bastlit. Pokud jsi zručný , máš čas a rád si hraješ, tak máš několik možností za relatvině málo pěněz (10 až 20 tisíc):
- nacpat tam celý motor buďto z VT750 = větší krouťák dole, ale výkonově stále nic moc
- nebo pak XRV 750, který by má 44 kW a v nízkých otáčkách od cca 2.5000 už jakž takž funguje

Protože všechny tyhle Hondí V2 motory 600 až 750 ccm jsou stavebnice, tak si dovedu představit, že na kartery VT 600 lze naroubovat věci z větších a silnějších typů. Jenže tady to chce už hodně znalostí a vybavenou dílnu, takže nejspíš tudy cesta nepovede.

Na Shadow 600 jsem jel jen jednou v životě a už nikdy více bych si tenhle zážitek nechtěl dopřát,

Co nevidět budou mít auta menší "obsahy" než motorky - viz nová Octavia 999ccm - 3válec.

dík,hoši,co jsem taky čekal,žejo.takže ještě jednou:neví někdo o firmě,která to umí????a ještě k tomu nadpisu-samozřejmě jsem myslel obsah knížky...

mito7 píše: Co nevidět budou mít auta menší "obsahy" než motorky - viz nová Octavia 999ccm - 3válec.

Nebudou, už psali že konečně i automobilky samy přišly na to, že downsizing je slepá ulička. Při vyšších rychlostech mimo město je to na nic a do města je lepší něco s alternativním pohonem.

emánek27> Neliší se US a EU verze třeba jen hlavama nebo vačkama?

zdar borci,nevíte o někom,kdo by dokázal navýšit výkon na shadow 600 evropa na cca 48kW,jak to má vítězslav_Máří na jeho americké verzi?
Je to opravdu v kW? není to nahodou v PS? Šestistovka má 30kW, takže navýšení o více než polovinu mi připadá jako fikce, mám 1100virago, japon, nejsilnější verzi,86, a ta má 45 kW...

rancher> Proč by to nešlo? Normálně zvětšíš vrtání, snížíš zdvih a celý válec, tím získáš vyšší max otáčky a tím i výkon ...když to uděláš správně

rancher> Samozřejmě, že 48 kW u VT600 je bez totálního překopání motoru nesmyslná hodnota.
kubacech> Ještě jsi zapomněl na jiné vačky, větší karburátory, překopané svody, tlumič i airbox, hlavy s většími kanály, upravené zapalování ... Popřípadě NOX nebo alepoň na tu chvilku stratovací sprej

Naposledy editováno 12.12.2016 13:24:58

Kuci zapomeli ste mu poradit to nejdulezitejsi!!! Honda = montaz turbonatoru svitici lebka na blatniku blinkry ve tvaru krize hroty misto tezitek trasne az po zem operku az do nebe a najednou to ma 200koni!!! U byt ti dvacet a met sportovni sestku pochopil bych to ale snazit s mockamotoru vydolovat dalsich temer 20kw me prijde smesne....ano pujde to ald bude te to stat vic co by te stalo porizeni noveho stroje!!!

HornisGSX> na lebku bacha, aby ho potom někdo nepovažoval za nacistu

Tak abych vše uvedl na pravou míru , nechal jsem odemknout vlákno .

Moje Shadow je dovoz z USA ,rv 1989,kde původní majitelka nechala motor překopat v nějaké USA Custom firmě k obrazu svému. Motor je převrtán na objem 648 ccm, jiné vačky ,jiný průměr ventilů,mám tři do válce jako původní verze ,ale ventil má o 3 mm větší průměr , dva karburátory s difuzorem zvětšeným o 3 mm ,přímo na motor odladěné tlumiče výfuku schované do trubek.Jsou kované písty , pístní kroužky z jiného materiálu . Motor má na brzdě ,která to měřila tady v Liberci ( jelikož jsem udaným hodnotám také nevěřil ) 46,8 kw a 64 Nm . Mám k tomu doklad z měření.

Je pravda , že nechat si tu takto upravit motor je cena dalšího stroje a možná i o něco víc . Na druhou stranu je fakt,že brzdy jsou slabé,ale je to jak se tu všude k podobným strojům píše . Nezatáčí to ,nebrzdí , a vlastně ani nejede. Já sám bych si ten motor nikdy upravit nedal,ale koupil jsem to tak . Kamarád který mi moto přivezl ,tam nějaký čas žil a motorku zná téměř od začátku ,kdy si ji majitelka pořídila. On si ji přivezl pro sebe ,ale po dvou letech se oženil , mají dvě děti a motorky šli do pozadí .Vrátí se až děti vyrostou,tedy myslí si to ,ale jeho žena je také motorkářka ,tak snad ano.

Vítězslav_Máří> Jo, to by mohlo sedět, psal jsem to v příspěvku č. 7 a 15.
V karteru VT600 máš zřejmě naroubovaná střeva, kterými se v USA ladila Honda NT 650 GT Hawk, Wiseco pístní sadu a karburaci také z jiné verze tohodle motoru. Pak by tam těch 60 koníků mohlo zařehtat.
Před pár lety jsem si psal s jedním klukem, který sehnal nějaké podklady z USA, jak tam překopávali tyto V2 52st. motory.