Verim, ze zrovna v tvem pripade to nebude hlavni problem, ale obecne Monster zrovna nebyla okruhovka a uprava na ni je asi dobre cviceni, ale tim to asi bude hasnout. Jinak Ducati = Italie = elektronika, takze jedine doufat, ze nebude moc prset

Ten rozdílný výkon je u spousty motorek např. i u straších Fireblade měl jsem 4 kousky a tři z nich měli psaný rozdílný výkon a jeli všechny stejně...tak těžko říct jestli je to jen tah výrobce uspokojit zákazníky nebo legislativu v určité zemi a nebo jestli je tam opravdu zásah do výkonu jinde než na papíře

Stejně se divím, že ty osmikila pustěj do závodu twinů do 650. Asi se od nich moc neočekává, když kralujou Kawy.

Dablicek200Mph> taky to moc nechapu navic to ma 803ccm divny. Ale v serii to ma o 11kw vic coz je fakt o hodne a dostat 11kw navic do kawy stoji dost penez. Proto me to zajima

V Irsku ...domově kde se zrodili twiny by jsi tohle měl jen na výstavku...jezdit by jsi tam na tom nemohl...ale tak nějak jsme v česku že takže 803 ccm nikomu nevadí

a neni ty italie na to tvoje flakani o zem skoda?

Cucka:
Jsi nějaká urejpaná ženština či co

Od doby co Ducati převzalo Audi už to serou jak Baťa cvičky a už jsou to až na pár top modelů skoro tuctovky, dřív byl svátek potkat Ducati a dnes je vidět na každý vyjížďce... Takže když s tím Fear flákne tak je to celkem jedno...

gorkin píše: V Irsku ...domově kde se zrodili twiny by jsi tohle měl jen na výstavku...jezdit by jsi tam na tom nemohl...ale tak nějak jsme v česku že takže 803 ccm nikomu nevadí

Nic ve zlém, ale v tom případě jdou proti mezinárodním pravidlům Irové, ne Češi.

Podle regulí supertwinů pro rok 2016 jsou (stejně jako podle českých pravidel) přípustné vodníky do 650 ccm a vzducháče do 820 ccm:

"8) Engine:
Original cylinder head, rods, pistons, valves, cylinders may be modified but the capacity must not exceed 650cc for water cooled engines or 820cc for air-cooled engines. (800cc for single cylinder machines)"

Škoda pěkný motky.Proč nezkusíš kapotu 848,netřeba nic upravovat a nejsou drahý.

JiříII.: Možná proto, že kapota 848 nevyhovuje pravidlu, že vzducháče musí mít objem do 820 kubíků a vodníky do 650? Takže pořídit vodník který má daleko víc asi není to správné řešení.

Jak říká můj známý co jezdí závody RR,

S motorkou na ryby jezdit třídu Twin je pěkně na houno a to, že to má být nejlevnější a nejdostupnější ježdění v našem RR je lež jak věž..
Zkrátka bejvávalo.

Kdo chce a má nějaké peníze jezdit pouze pro potěchu RR závody, tak proč ne, ale jezdit na byť trochu slušně udělaným Twinu cca kolem 10-15 místa je docela výsměch, když se nemůžeš pohybovat do TOP 1. 10ky.

Líbí se mi, jak všichni průřezem všech obsahových tříd dodržují technická pravidla co a jak má vypadat na motocyklu samotném.
Hlavně co se týče obsahu motoru a jiné fičury uvnitř.
Nejvíce mě může ale dojmout situace, kdy na závodech nechají odjet nějakého závodníka všechny měřené tréninky a potom mu přijdou suše sdělit, že na něj někdo podal protest a závod tedy vůbec nemusí absolvovat a když, tak bez nároku na body a možná i stoupnout si na bednu.
Po zaplacení startovného atd. je to přinejmenším pořádná prasárna od druhých a je to hlavně frustrující situace.

Nevěřím tomu, že v našem RR jsou všichni tak čistí jak někteří o sobě prohlašují.
Měli by raději tito lidé z řad závodníků včetně jejich doprovodů držet hubu a krok s ostatními a být rádi, že závody mají hojnou účast startujících v dané třídě a že se lidi vlastně budou mít na co koukat.

Toď můj názor.

Zdar S

Ty osmikila mají na rovinkách jasně navrch, ale ten motor asi nebude moc nadšený z toho, že pojede neustále naplno. Vzducháč musí pracovat v mnohem vyšším rozpětí teplot a všechno uvnitř tak musí mít mnohem vyšší vůle. Pokud s tím jezdíš na půl plynu, je to ok, ale na plnohodnotné závodění to moc nevidím...

nebylo by lepší koupit / postavit klasickýho twina?
nic proti duc duc ale na závodění a už vůbec na servis to asi nebude uplně ideál..

Sic tomu prd rozumim, ale taky mi twin neprijde jako nejlevnejsi zavodeni. Jelikoz je to slaby, tak se do toho musi sypat a rozdily v zavodech sou pak velky, diky tomu, ze kdo ma vatu, ma i vysledky. (Jasne Fíre, tvy tusim 12. misto na seriovce v horicich je skvelej vysledek, ale sam si rikal, jak jsou ty vykonovy rozdily cejtit...) Podle me by melo vetsi smysl jezdit to na seriovy sestce, nebo litru
Jestli se teda furt bavine o "levnym" zavodeni, a jestli mas furt ty sikovny ruce jako si mival pred crashem v moste:)

Naposledy editováno 26.10.2016 12:17:52

1100Virago> zrovna tyhle závody v Anglii jsou jediné, kde je to povoleno a právě z těchto vycházely i ty české (protože pan Google asi jiný řády nenašel a zahrnuje to tak širší paletu motocyklů se kterýma si ovšem nikde jinde nezajezdíš). Vzhledem k tomu, že u toho mají i jednoválce do 800cc, tak bychom rovnou mohli zrušit Mona a spojit to, kdyby se ty řády převzaly úplně přesně.

Přečti si řády na TT (TT Lightweight)
, Ulster a NW200 str 17, 650cc a novější roku 2007
což jsou velké mezinárodní závody pod FIM
nebo irské pod národní asociací MCUI str 12-13 650cc Supertwins , mají i produkční "stock" twiny s minimem úprav, ale jede se to pouze na okruzích
Belgická trophy : Belgičani taky vzducháče nemají, ale zase si zvedli limit na 690ccm

Naposledy editováno 31.10.2016 19:05:28

Jo, kašlem na pravidla, hlavně že jede víc motorek....TOP

Pro mě je frustrující, že si ty podvody vůbec někdo dovolí a když je oprávněně na někoho podanej protest , tak "unterwassermann" je nakonec ještě za chudáčka a ten kdo ten protest podal za kripla co provedl "prasárnu"...tohle uvažování je totál postavený na hlavu!!

Veronika-Suzuki píše: Jo, kašlem na pravidla, hlavně že jede víc motorek....TOP

Pro mě je frustrující, že si ty podvody vůbec někdo dovolí a když je oprávněně na někoho podanej protest , tak "unterwassermann" je nakonec ještě za chudáčka a ten kdo ten protest podal za kripla co provedl "prasárnu"...tohle uvažování je totál postavený na hlavu!!

No, stejně tak na druhou stranu, když máš motorku, každý vidí, že nejede, ale někdo podá protest a ty musíš půlit motor.

Mr.Dreamer> To musíš. Ale dostaneš to zaplaceno, pokud je ten protest neoprávněný.

Veronika-Suzuki píše: zrovna tyhle závody v Anglii jsou jediné, kde je to povoleno a právě z těchto vycházely i ty české...

Dík za reakci. Já měl za to, že ACU je něco jako český AČR a že ta pravidla jsou platná pro všechny závody které se jedou pod jeho hlavičkou - tak jak je to u nás.

Tak udelejte tridu seriovych motoru,ty zablombovat.A pokud chcete jet mezinarodni zavody,tak si prehodte motor.

1100Virago> to ano, ale to samé je i MCUI v Irsku, kde ta třída vznikla, každá asociace si může řády upravit jak chce, ale osobně si myslím, že by se mělo vycházet ideálně z řádů soutěží mezinárodních, které jsou pod FIM a to je třeba TT nebo NW200.

Murkin> Já s tím problém nemám, ale to už bych volila možnost mít ty třídy dvě. Productiontwin a Supertwin jako je to v Irsku. Dokud by nebylo produkčních twinů dost, tak by se to mohlo jet spolu, vyhlášení zvlášť a do budoucna osamostatnit. Kdo chce investovat, požene se za výkonem, což je u twinů momentálně neustálý vývoj a kdo nechce, tak si nechá zaplombovat sérii. Těžko říct, jestli by se přelili jezdci z jedné kategorie do druhé, nebo by se dokázaly obě naplnit (myslím že jo).

edit: jo a přehodit motor, to píšeš, jak kdyby by to byla otázka chvilky a nic dalšího není třeba (brzda atd...), což ty bys měl vědět nejlíp...potřebuješ kšefty?

Naposledy editováno 01.11.2016 10:36:13

tak sériové twiny by přilákalo více jezdců, kteří v současné době nechtějí závodit s vidinou zadních pozic, protože se sériovým twinem to na víc nebude, semtam může zajet lepší pozici, ale pravidlem to nebude

No tak se obraťte na CAMS a AČR, dejte dohromady pravidla, třeba převzít ty irské produkční twiny, přeložte do češtiny a požádejte o vypsání této třídy, kontaktujte organizátory jednotlivých závodů na přírodních okruzích, jestli by to zařadili do harmonogramu a získejte od nich podporu.
Dále zjistěte, jakým způsobem by proběhlo plombování a kdo by to, že se jedná o sérii, kontroloval/plomboval. Když to stihnete ještě letos, tak příští rok už to může být.

Naposledy editováno 01.11.2016 10:47:58

Veronika-Suzuki píše: Murkin> Já s tím problém nemám, ale to už bych volila možnost mít ty třídy dvě. Productiontwin a Supertwin jako je to v Irsku. Dokud by nebylo produkčních twinů dost, tak by se to mohlo jet spolu, vyhlášení zvlášť a do budoucna osamostatnit. Kdo chce investovat, požene se za výkonem, což je u twinů momentálně neustálý vývoj a kdo nechce, tak si nechá zaplombovat sérii. Těžko říct, jestli by se přelili jezdci z jedné kategorie do druhé, nebo by se dokázaly obě naplnit (myslím že jo).

.

edit: jo a přehodit motor, to píšeš, jak kdyby by to byla otázka chvilky a nic dalšího není třeba (brzda atd...), což ty bys měl vědět nejlíp...potřebuješ kšefty?

Tak zrovna u tohodle motocyklu je to opravdu chvilka.
A samozrejme staci prehrat nastaveni jednotky,coz je take chvilka.
A ano musela by se motorka nabrzdit dvakrat,aby bylo nastaveni na serii a na upravenej motocykl.
Dekuji za optani,prace mam dost

Naposledy editováno 01.11.2016 11:08:11