Měřil jsi odpor vinutí rotoru i statoru? Rotor asi 1,6 Ohmu a stator 3 x 0,5 Ohmu - přesně si to už nepamatuju... Vinutí rotoru i statoru nesmí být zkratováno oproti kostře. Měřit s odpojenými fastony. Na statoru by měl být odpor na všech vinutích téměř shodný. Máš dobře ukostřený motor?
Zkontroluj vodivost kabelů a správné zapojení kabeláže.
Původní mechanický regulátor by měl být odizolován - respektive hliníkový kryt se nesmí dotýkat kostry - třeba přes sedlo...

AresMlok> Už jsem na to přišel měl jsem prohozený ty tři černý drýty na statoru který vedou k diodám. Teď dobíjí ale pro změnu málo, takže to už dávám za vinnu špatnýmu relé dává jen 11,9 při zhasnutých světlech

<Vali22> MZty mají třífázový alternátor s cizím (nuceným) buzením. Altík "honí" usměrňovač. Na pořadí či způsobu zapojení kabelů mezi altrnátorem a usměrňovačem nezáleží. Kdyby "honil" elektromotor, pak by na tom záleželo docela fest.
Co jsi udělal dobře je to, že jsi odpojil kabely a zase je připojil. To mohlo odstranit přechodové odpory mezi konektory - fastony.
Regulátor máš zřejmě mechanický. Ten by možná mohlo jít seřídit od nějakých 1600 otáček. Měl jsem na opravu MZtu, která s mechanickým reálně dobíjela s rozsvícenými světly od 1800 otáček.
Reálné dobíjení znamená, že napětí v soustavě při běžícím motoru přelezlo napětí akumulátoru na prázdno.
Elektronickej ze Š120 toto umí od 2500 otáček. Je to sice jedno, protože MZ 150 začíná jet od 3000 otáček, ale na křižovatkách světlo mírně pohasíná a motorka jede z akumulátoru. To, že zhasne kontrolka dobíjení, ber jen jako info, že to maká.
MZty obecně dobíjejí (rozuměj seřízené) velmi dobře. Já ji mám seštelovanou dokonce tak, že pokud se motor opravdu pořádně ohřeje, tak mi na volnoběh kontrolka dobíjení svítí.
Volnoběžné otáčky jsou závislé na teplotě motoru. Nemají být závislé na tom, zda-li svítíš či nikoli. To má spousta majitelů MZ seřízený špatně. A ještě jsou schopný se do krve hádat, že to nejde... Mezi zmrzlým motorem, kterej vrčí 5 sekund a ohřátým motorem, kterej dostal čočku v 30° vedrech je asi 200 - 300 otáček tj. 1300 - 1000... Stejný otáčky zhasnuto nebo rozsvíceno.

Naposledy editováno 05.01.2017 17:35:12

AresMlok> No mám právě pořad mechanickej když připojim měřák k baterce tak napětí vyleze sotva k 12V při nějakých 2500 otáček a kontrolka dobíjení pořád svítí .

Mám stejné relé z Trabanta ale to je 6V zkusil jsem ho tam zapojit kontrolka dobíjení hned zahasla ale samozdřejmě se z něj začalo trochu kouřit tak jsem to hned vypnul tak podle toho soudím že ten origo je špatnej.
Ale teď nevím jestli tam mám dát stejnej sehnat od někoho funkční nebo ten elektronickej ze š.120 a nebo jsem našel náhradu za 600 Kč

Technické údaje, co a jak bylo v testu Světa motorů v roce 1988. Třeba to někomu nějak bude užitečně.