Problem techto pasku byl jiz u aut, ale neni to problem toho pasku, ale benalu, resp. jeho primesi v podobe lihu.
Problem je take z hadicemi, kupr. semperit, ktere bobtnaji v primesich a casem zacinaji poustet.
Norma rika celkem jasne, co je benzin. Bohuzel podle toho se i vyrabi soucasti, ktere mu maji odolavat. U lihu je vsechno trochu jinak.
Problem je, to, co je dnes na stojanu, neni benzin, jako byval.
Ten pasek, ma problem nasledujici.
Mereni probiha tak, ze je to vyhrivana cast a sada termistoru hned vede. dostane li se pod ochranny lak lih a voda, tak dojde k tomu, ze to nejdriv zacne blbe ukazovat a nasledne se elektrochemicky poskodi ta vyhrivaci draha a prestane to ukazovat uplne, ponevac to co ma "topit" uz netopi. Toto jiz ale nejaky vyboj neopravi. Pasek je mrtvy a musi se vymenit.
Nekdy vsak dojde pouze k tomu, ze dojde k spojeni, mezi topnou casti a merici, nasledne to take nemuze spravne merit.
Na to slouzi ta metoda odstraneni vodiveho prechodu, pomoci VN prurazu, piezozapalovacem.
Pro ty, kdo maji nahnano, tak verte, nebo ne, v cerpadle, ktere vam bezi cely cas a je v nadrzi take, pokud bezi motor, je maly elektromotorek, ktery namoceny v benzinu tam jeho komutator jiskri a nic nevybuchne a nezapali se.
Kdo neveri, at si nejake cerpadlo louskne a pochopi.
To same plati pri tom pouziti toho piezo VN generatoru pri plne nadrzi.
Mimochodem, nikoliv elektricka jiskra, zapaluje, ale pruvodny jev spojeny z VN vybojem. Pruvodny jev je ozon, tedy 3mocny kyslik, ktery spusobi zapaleni smesi vzduchu a benzinu.
Kde neni vzduch, jiskra nic nezapali.
Ta metoda VN odpaleni mustku, ktery vznikl v tom mericim pasku, se da provest i mimo nadrze, je vsak nutne dukladne vysusit ten pasek. Da se to napriklad v perchlorethylenu, ktery je naprosto nehorlavy.

Wimshurst> Taky jsem uvažoval, že bych ho vyndal když zapalovač nefungoval, ale pak bych ho musel stejně kalibrovat a proto jsem samoopravu zavrhl.