Téma: Lícování pístu
Pepek-1
offline
19/53
Lhota u Vsetína
19/53
Lhota u Vsetína
28.8.2016 v 15:39
Zdravím, mám takový technický dotaz. Lícoval sem kanálky ve válci vůči blokům a když už sem byl v tom, zkontroloval jsem i lícování pístu vůči válci. Vše pěkně lícuje až na sací přepážku, když je píst v horní úvrati, nelícuje pěkně s přepážkou. Tak se vás chci zeptat, jestli tomu neublížím když ten kousek odbrousím. Podle mě tomu spíš přilepším - zvětším tím objem nasáté směsi, ale radši se zeptám. Děkuji za jakoukoli radu 
DucS
offline
19/732
Břeclav
19/732
Břeclav
1 reakcí na tento příspěvek Lícování pístu
Nic neubrušuj, bude to jedině k horšímu
Pepek-1
offline
19/53
Lhota u Vsetína
19/53
Lhota u Vsetína
DucS
offline
19/732
Břeclav
19/732
Břeclav
1 reakcí na tento příspěvek Lícování pístu
Je to vedení pístu které zamezuje jeho příčení ve válci, navíc lehce rozhodíš vyvážení pístu.
Pepek-1
offline
19/53
Lhota u Vsetína
19/53
Lhota u Vsetína
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Lícování pístu
DucS> To máš pravdu, ale není to zas tak hrozné, je to max 1mm, takže s vedením pístu by neměl být problém, vyvážení bych dorovnal odebráním stejného množství materiálu na druhé straně.
kubak1
offline
14/316
Sivice
14/316
Sivice
Dolph-cz
offline
70/12416
Příbor
70/12416
Příbor
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Lícování pístu
Pepek-1 píše: DucS> To máš pravdu, ale není to zas tak hrozné, je to max 1mm, takže s vedením pístu by neměl být problém, vyvážení bych dorovnal odebráním stejného množství materiálu na druhé straně.
a co je lepší pro motor-že se to dříve otevře,nebo dříve zavře?je lepší větší díra a menší rychlost proudění,nebo menší díra a větší rychlost?
kdyby chtěli mít inženýři v motoru kanály jako vrata,tak je tam dají-tak proč něco brousit,když ani nevíš,jestli to bude lepší,nebo horší.
v motoru všechno souvisí se vším,jedna věc ovlivňuje druhou,velký kanál obecně znamená více směsi a tím i větší špičkový výkon,ale zase pozdější nárůst kroutícího momentu...../chceš s tím jezdit sprinty,nebo to má mít sílu do kopce?
Pepek-1
offline
19/53
Lhota u Vsetína
19/53
Lhota u Vsetína
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Lícování pístu
Dolph-cz> No právě, když nevím co to udělá, zeptám se , Jinak, mám to spíš do tahu - do kopců.
, Jinak, mám to spíš do tahu - do kopců.
Dolph-cz
offline
70/12416
Příbor
70/12416
Příbor
Pepek-1> nejlíp to jede,když je motor v originálním stavu-i to lícování kanálů se tady už mockrát řešilo a i to má svoje pro i proti.
takže šetři energii na to,ať je číza pěkně vymazlená v originálním a technicky výborném stavu.výkon tam budeš hledat marně
takže šetři energii na to,ať je číza pěkně vymazlená v originálním a technicky výborném stavu.výkon tam budeš hledat marně
kokoška.
offline
99/3043
Česká Lípa 1
99/3043
Česká Lípa 1
Pepek-1
offline
19/53
Lhota u Vsetína
19/53
Lhota u Vsetína
ja1
offline
7/8401
Poběžovice
7/8401
Poběžovice
Zdenalbenal
offline
2/4277
Hodonín
2/4277
Hodonín
Nic se nestane.
Pokud by měl majitel obavy z rozhození setrvačných sil atd., tak může zkrátit píst i na druhé straně.
Je tam rezerva (překrytí), výfuk se neotevře, jeho dolní hrana je výš než horní hrana sání.
Píst by do sání neměl v úvrati vůbec zasahovat. Ono je to taková specialita čs. dvoutaktů, že píst v HÚ je spodem zároveň se sáním a při práci motoru vždy zčásti do sacího kanálu zasahuje...
Dá se to přece udělat tak, že sání, byť na krátkou dobu, zůstane zcela bez překážky...
Jinak zkrácení pístu na straně sání se celkem běžně dělalo, pomůže to, na výkonu to poznat je...ale na spotřebě taky a víc.
Ale u tohoto případu bych to udělal tak, aby píst v sacím kanálu v HÚ nezavazel, protože to tak má byt.
Dost možná je rozdíl ve výškách pístu Jawy a ČZ, takže...
Pokud by měl majitel obavy z rozhození setrvačných sil atd., tak může zkrátit píst i na druhé straně.
Je tam rezerva (překrytí), výfuk se neotevře, jeho dolní hrana je výš než horní hrana sání.
Píst by do sání neměl v úvrati vůbec zasahovat. Ono je to taková specialita čs. dvoutaktů, že píst v HÚ je spodem zároveň se sáním a při práci motoru vždy zčásti do sacího kanálu zasahuje...
Dá se to přece udělat tak, že sání, byť na krátkou dobu, zůstane zcela bez překážky...
Jinak zkrácení pístu na straně sání se celkem běžně dělalo, pomůže to, na výkonu to poznat je...ale na spotřebě taky a víc.
Ale u tohoto případu bych to udělal tak, aby píst v sacím kanálu v HÚ nezavazel, protože to tak má byt.
Dost možná je rozdíl ve výškách pístu Jawy a ČZ, takže...
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
Související témata
| Téma | Autor | Odp. | Posl. příspěvek |
|---|---|---|---|
| v čepu kyvné vidlice není dírka pro... ČZ 175/450, Jawa 175/356, ČZ 250/455, Jawa 125/355 | Jirk_K | 1 | 14.8.2023 v 16:12 Krautkopf |
| ČZ 250/455 Písmená vo "VIN" na ráme ČZ 250/455 | hruso25 | 2 | 3.2.2023 v 18:21 hruso25 |
| ČZ 250/455 ČZ 250/455, ČZ 250 sport | Tomkertis | 2 | 19.4.2022 v 15:49 Dolin |
| Jawa 250 ČZ 250/455 | Tomkertis | 4 | 25.3.2022 v 06:16 libor600 |
| Uložení hlavní a předlohové hřídele... ČZ 250/455 | Skwanky | 9 | 19.2.2022 v 20:55 hagrid.hagrid |
