To jsem zvědav na odpovědi. logika říká, že pokud je směrová, tak by měla být tím směrem..., chápu to u vzorku k odvodu vody, tam bych ji jistě neotáčel, za sucha... toť otázka

Tak jezdi okruh obráceně né?

BohusStejskal> jo jo,sám proti všem

Lyžař> pokud půjde jen o vzorek kvůli vodě budiž,jestli to má co do činění se stabilitou už jsme jinde, a to nemluvím o případné konstrukci celkově.

Na supermoto závodní pneu třeba, není směrová kraje holé a po obvodu oboustranně stejné šrafy.

Pro upřesnění, mám Dunlop D212 gp pro

Osobně si myslím, že je to jen kvůli odvodu vody. Dráty jsou celistvé a taktéž plátno. Na předku máš otočenej směr otáčení gumy taky jen kvůli odvodu vody. Já osobně bych se toho asi moc nebál. Samozřejmě mluvím o okruhu za suchý vozovky, ne v provozu.

U nás v Sosnové je zase více levých zatáček a kluci tu gumy taky otáčejí tak bych se toho moc nebál.Ale zase Sosnová je pomalá tak nevím.

Já bych neotáčel, může se vytrhnout kus běhounu pneu... Ale zase na druhou stranu to dělá dost jezdců, těžko říct...

Na SVKringu to tiež robia bežne, kvôli predĺženiu životnosti o pár jázd. Vzorok je tam kvôli dažďu, takže za sucha a iba za sucha ho nie je treba riešiť. Ja som necítil žiadny rozdiel a guma (D211, SopercorsaSP) držala.

výňatek z abmoto:
Co se stane, je-li pneumatika nasazena špatným směrem?

Nic - pokud máte štěstí. Pneumatiky se vyrábějí tak, že se na kostru (většinou radiální) pokládají nárazníkové pásy a na to přijde tzv. koruna, tedy směs syrové gumy. Konce těchto vrstev se pak v jednom bodě k sobě spojí (vrstvy přes sebe nepřesahují) a pneumatika se upeče. Když je pneumatika nasazená obráceně, odstředivá síla působí negativně na tyto spojovací body a snaží se je roztrhnout (což se tedy může stát i při správně nasazené pneumatice, když jsou tyto body spojeny mizerně). Taktéž je obráceně i vzorek, což může mít neblahý vliv na stabilitu a chování na mokru.

Ale je zde jedno varování: pokud budete příště na stejném okruhu, ať vás ani nenapadne otočit pneu na ráfku a jezdit ji opačným směrem! Kostra pneu je pospojována tak, aby vydržela namáhání ve správném směru rotace. Pokud ji otočíte proti rotaci, hrozí, že se spoje oddělí.“

source:
http://www.abmoto.cz...iky-promlouvaji.html
http://www.abmoto.cz...ovych-pneumatik.html

Přesně tak, tady nejde na suchu o vzorek, ale o konstrukci kostry pneu, proto bývá šipka i na slicku bez vzorku...

V9king píše:
source:
http://www.abmoto.cz...iky-promlouvaji.html
http://www.abmoto.cz...eumatik.html [/quote]

Dik za link, paradni cteni

V9king píše: výňatek z abmoto:
Co se stane, je-li pneumatika nasazena špatným směrem?

Nic - pokud máte štěstí. Pneumatiky se vyrábějí tak, že se na kostru (většinou radiální) pokládají nárazníkové pásy a na to přijde tzv. koruna, tedy směs syrové gumy. Konce těchto vrstev se pak v jednom bodě k sobě spojí (vrstvy přes sebe nepřesahují) a pneumatika se upeče. Když je pneumatika nasazená obráceně, odstředivá síla působí negativně na tyto spojovací body a snaží se je roztrhnout (což se tedy může stát i při správně nasazené pneumatice, když jsou tyto body spojeny mizerně). Taktéž je obráceně i vzorek, což může mít neblahý vliv na stabilitu a chování na mokru.

Ale je zde jedno varování: pokud budete příště na stejném okruhu, ať vás ani nenapadne otočit pneu na ráfku a jezdit ji opačným směrem! Kostra pneu je pospojována tak, aby vydržela namáhání ve správném směru rotace. Pokud ji otočíte proti rotaci, hrozí, že se spoje oddělí.“

source:
http://www.abmoto.cz...iky-promlouvaji.html
http://www.abmoto.cz...eumatik.html [/quote]

Mne zaujalo toto:
Někdy bývá malá značka (většinou trojúhelníček) na bočnici nebo okraji běhounu, aby bylo snazší najít, kde v běhounu jsou indikátory umístěny. Ale stačí se podívat do dezénových drážek po malých zářezech s vyvýšeným dnem oproti zbytku drážky. To jsou indikátory opotřebení (1,6mm). A bude-li vás sekýrovat nějaký polda, pak vězte, že legální procento poměru drážek v běhounu je 96% „slick“ a 4% drážek z celkové plochy běhounu. Drážky nemusí dosahovat až na samý okraj běhounu.“

Otacet by se nemela, proto je tam sipka,ale spouste lidi jsem to na okruhovkach otacel a nikdo nerikal, ze by mel problem. Takze si z toho udelej usudek sam.

Díky zúčastněným.
Pneumatiku jsem nakonec otočit chtěl, ale dneska jsem se chtěl projet a z nepochopitelných příčin jsem zjistil že má na třech místech prasklý bok jako když se to řízne nožem. Motorka stojí permanentně doma takže zmíněné je vyloučené.
Tím pádem mám o tuhle starost méně.