ahoj, cetl jsem neco mało na advrider.com, muzes napsat i svoje zkusenosti?
ja jsem 1190 moc chtel, ale zda se, ze nic z toho nebude

Něco mi říká, že dostat z 2. válcového endura raketových 150HP bude mít i své stinné stránky.

tuším, že jsi nějaký provokatér, protože KTM nemůže mět nedostatek.

Provokace to není Petrumr. Jako majitel KTM už můžu jasně říci že majÍ velký problém.... A nikdo ho nechce a hlavně neumí řešit, servisy neumí komunikovat s fabrikou a pak banální reklamace trvají někdy i půl roku!!!! Já mám nový motor a pár dalších dílu . Byl by to dlouhý seznam.... Myslím že pokud jsou tady motorkáři co mají nebo měli s Advikem 1190 problém tak bychom mohli podniknout společné kroky pro klid našich srdcí a čas strávený na mašině a né v servise!
Jak jsem zde již několikráte psal , mám a měl jsem od samého začátku s motorkou problém. A nevyřešili se k mé spokojenosti

a jaky mas problem? to se jedna o ten klasicky airbox?

petrumr píše: tuším, že jsi nějaký provokatér, protože KTM nemůže mět nedostatek.

Každý výrobce má své mechanické problémy. Důležité je jak se k tomu staví. Zrovna BMW (když už jsi jejich slepý obhájce) by mohlo s kardany vyprávět. A zejména třeba s převodovkami na K1200-K1300 modely si dobré jméno neudělalo.

Naposledy editováno 08.05.2016 21:01:01

he he

seikos> Že se sype I BMW není žádná novina. Pokud chcete jezdit bezstarostně, nezbývá než koupit japonce (Afriku).

seikos> vzhledem k tomu kolik těch motorek po světě jezdí mi orijde spíš jako důkaz kvality že po netu už x let kolují stále stejné fotky, které čas od času někdo vyhrabe. Máš k nějaké té"rozlomené motorce" nějaké bližší, nejlíp osobní info?

Značkuju, tohle by mohlo být výživné vlákno...

Někde jsem tady četl už před delším časem, že se objevovaly fatální závady i na motoru 1290...

Čus, já mám ERKO a majitel předemnou dával taky novej motor na záruku.Delali prej hodně problémy v servisu a v Rakousku taky Teď mám na motoru 3 tis a zatím jede :) První motor najel 4 tis..

n.Driver> ...tak takový nájezdy opravdu nejsou nic moc pár soudních sporů by to přece mělo vyřešit,ne?

Dave81 píše: seikos> vzhledem k tomu kolik těch motorek po světě jezdí mi orijde spíš jako důkaz kvality že po netu už x let kolují stále stejné fotky, které čas od času někdo vyhrabe. Máš k nějaké té"rozlomené motorce" nějaké bližší, nejlíp osobní info?

dvě osobní zkušenosti. Měl jsem doma BMW F800GS a na osmi odešel motor. Výměna v záruce. Druhá zkušenost - kamarádovi se na R1200GS ulomil kardan tak jak je na fotkách. Kolo šlo do boku a pod motorku a jak se tam zalomilo, tak sebou vzalo nohu i jeho ženy. Noha doslova a dodnes holka (a do smrti bude) kulhá a chodí o holi. Měsíc v nemocnici a 5 měsíců v neschopnosti. Invalidní důchod. Navíc jak byly nervy na pochodu a přišly i nějaké výčitky, tak se rozvedli. Nic extra životní příběh

Naposledy editováno 09.05.2016 07:08:17

Mam 1190 klasiku rocnik 2015. Vyrobni vada na ovladani spojky se mi nevyhla jinak zatim dobry.
Muzes upresnit co resils? Co vim tak nove rocniky pry uz nemaji problem s airboxem.
Nebo se jedna o neco jineho?

seikos> "Vy zase mlátíte černochy!" opravdu není odpověď

KTMkaři se škubou s BMWákama, kdo má větší hajtru...tak já už jenom tu pověstnou kávičku

Naposledy editováno 09.05.2016 07:53:48

Dave81 píše: seikos> vzhledem k tomu kolik těch motorek po světě jezdí mi orijde spíš jako důkaz kvality že po netu už x let kolují stále stejné fotky, které čas od času někdo vyhrabe. Máš k nějaké té"rozlomené motorce" nějaké bližší, nejlíp osobní info?

Naopak, jen zlomek případů rozlomení/upadnutí kola se dostane do veřejného povědomí googlu. Schválně si zkus najít něco podobného na jakoukoli jinou motorku, přede říkám že nenajdeš (skoro) nic. Pozornější si všimli, že se ty fotky týkají jen 12GS, těch 30 ušetřených kg proti 1150 se bohužel i projevilo.

Tech píše: Naopak, jen zlomek případů rozlomení/upadnutí kola se dostane do veřejného povědomí googlu. Schválně si zkus najít něco podobného na jakoukoli jinou motorku, přede říkám že nenajdeš (skoro) nic. Pozornější si všimli, že se ty fotky týkají jen 12GS, těch 30 ušetřených kg proti 1150 se bohužel i projevilo.

Já se Seikosem souhlasím s průserovými převodovkami na K1200, i s problematickými motory F800, o obojím se ví a nemá cenu více debatit, ovšem ty rozlomený kyvky, tam jsem přesvědčenej o tom, že praskne pouze vlivem zacházení hodně přes čáru - a to praskne cokoliv i na jiný motorce. Sám jsem jeden prasklej taky viděl, ale to bylo po nehodě, kdy byla dobitá celá motorka. Starou 12tku mám, vím jaký má slabiny, ale prasknutí kardanu se fakt nebojím.

On ten problém GS je hodně o tom, že mu lidi vybudovali auru nezničitelnýho stroje, což samozřejmě není pravda. No ale bohužel spousta majitelů s ním podle toho zachází a spousta dalších si pak rádo přisadí v různých diskuzích po netu.....proto o něm najdeš po netu asi nejvíc - a to jak kladně, tak hlavně záporně (navíc je to nejrozšířenější cenduro svojí třídy)

Dave81> no nevím jestli se dá na auru svádět fakt že dřív to nepraskalo, aspoň podle toho co se tu píše.

Dave81 píše: Já se Seikosem souhlasím s průserovými převodovkami na K1200, i s problematickými motory F800, o obojím se ví a nemá cenu více debatit, ovšem ty rozlomený kyvky, tam jsem přesvědčenej o tom, že praskne pouze vlivem zacházení hodně přes čáru - a to praskne cokoliv i na jiný motorce. Sám jsem jeden prasklej taky viděl, ale to bylo po nehodě, kdy byla dobitá celá motorka. Starou 12tku mám, vím jaký má slabiny, ale prasknutí kardanu se fakt nebojím.

On ten problém GS je hodně o tom, že mu lidi vybudovali auru nezničitelnýho stroje, což samozřejmě není pravda. No ale bohužel spousta majitelů s ním podle toho zachází a spousta dalších si pak rádo přisadí v různých diskuzích po netu.....proto o něm najdeš po netu asi nejvíc - a to jak kladně, tak hlavně záporně (navíc je to nejrozšířenější cenduro svojí třídy)

tomu mému známému prasknul kardan ve 110-ti kilometrové rychlosti na dálnici. Bez varování křup. Žádný skok, roleta, nebo píčoviny.

Ale asi bychom tady neměli řešit BMW. Téma je o KTM

Naposledy editováno 09.05.2016 09:02:57

Dave81> Motorka musí vydržet i něco přes čáru. To nejde aby po pár tvrdších doskocích praskla kyvka. Vezmi si LC8, stím lidi blbnou ještě mnohem víc a fotku rozlomené nenajdeš jedinou. To samé staré Afriky/TA, Supertenerku 1200. Ano GS jezdí hodně, ale je to víc než všech ostatních dohromady ? Najdi mi rozlomený kardan na 1150, stěma se lidi taky nemazlí.

Neříkám když se to stane při havárii, ale většina těch fotek je zbytek motorky v pohodě...

Naposledy editováno 09.05.2016 09:03:31

Radis PCE...skús napísať aký problém s motorom, lebo inak je toto vlákno bezpredmetné a vytváranie hoaxu

1190 mám,najeto zatím 12 000km a bez problému.
pročetl jsem mraky zahraničních diskuzí a nenašel jsem nikde,že by ty motory nějaké chronické problémy měly.
-vzduchový filtr ano,netěsní a motor to zničí hodně rychle,ale to je už známá věc a stačí koupit jiný filtr s těsněním.

občas se někomu posrala elektronika tlumičů,taky někomu umřela ŘJ motoru,ale to bylo opravdu jen pár kusů(naprosto zanedbatelné množství),byly problémy s ložiskem v krku řízení a taky někomu kopaly př. kotouče,ale o motoru si neuvědomuju,že by nějaký problém byl.

jaký problém máš ty,že jsi to tady založil?

Naposledy editováno 09.05.2016 11:11:07

když už je řeč o KTM - mám čerstvou zkušenost s objednáváním dílů přes Race-Tool.
Kámoš dal ke mně EXC 450, rok 2004, zadřená rolna na výfukovým vahadle, vzalo to s sebou vačku.
Díly si objednává sám a čeká už 6-tej tejden (!!!) po několika telefonickejch slibech "zejtra to posíláme" "mám to tu před sebou a předávám kurýrovi" atd. dorazila zásilka, kde tak trochu chyběl rozvoďák...ten objednal jinde a čeká dál.

Je to normální u takový značky, jako KTM?
vůbec se nezmiňuju o tom, že nějaký objednání podle VIN kódu jim nemaká - musel jsem přeměřovat i sílu těsnění pod válcem + pod hlavou, přepočítávat články rozvoďáku...no docela amatérismus u dílů za 12 litrů

Ahoj, no, tak mám model 2013 ... nejdříve mi odešla řídící jednotka, to řešili asi 5 tejdnů, nikdo nic nevěděl, pak zminované ložisko v krku řízení a ted ve 140 rány z motoru doslova jak svi.ě, a konec, šlus ...

Naposledy editováno 10.05.2016 17:57:28

Stalo se to ted v pátek, takže samozřejmě nikdo ještě nic neví, ale nejspíš ventily nebo klika ...

Asi holt zbyde jediná volba, CRF 1000 AT:)

Naposledy editováno 09.05.2016 17:56:56

Kolik měla najeto?

Ferenc píše: Kolik měla najeto?

20tkm

RadisPCE> Tak to je mazec.Kámoš má 1100gs,cca120tis km,a bez problémů.Sem tam simering,preventivní přeložiskování kardanu a teď má v polici osišky do karbeců na výměnu.

20tis km, to není nízká životnost ale konstrukční chyba. Ono když si to tak vezmete, ten motor má výkon 75ps na jeden 600ccm válec, to je jak ostré enduro...

Naposledy editováno 09.05.2016 19:54:42