Zdar chlape, nedávno jsem řešil to samý.
Loni jsem měl SM 610 i.e. , tady jsem psal testík: http://www.motorkar...rg-fs-570-32617.html
Super mašina na blbnutí po okolí, jenže tomu chyběj koně a dál se taky nepodíváš.
Abych to zkrátil, nakonec z toho vyšel Hyproš 796.

K výběru:
HM 796: Motorka je nejlehčí, ale taky nejslabší. Jezdí se na tom hrozně lehce, je to hodný a hodně ti to dovolí. Půjde s ní jezdit strašná palba, aniž by ses nadřel. Motor má sametovej záběr (ale jede to fakt pěkně) a když zaklapneš, moc to motorem nebrzdí (asi to jejich APTC). Mohlo by tě štvát, že nemá stavitelnou vidli, vzadu můžeš ladit předpětí a odskok.
Za dobrý prachy seženeš zánovní mašinu.

Hm 1100: O pár kil těžší, stavitelnej podvozek a motor kterej už fakt tahá. Má to suchou spojku, což nemusí bejt zrovna výhoda... Jízdně až na motor hodně podobná 796ce.
První ročníky kolem roku 2008 neseženeš v solidním stavu pod 150 litrů a to je docela palba...

KTM 950 SM: Supr motor, supr podvozek, supr brzdy. Rakušáci tohle uměj, bez debat. Jenže je to takovej těžkej a tlustej mastodont. A docela jim šmakuje olej.
Ceny hodně starých mašin se držej taky dost vysoko.

Pak máš ještě na výběr Dorso nebo Nudu.
Co se servisu týká, Dukárna má navíc řemeny, půlkroužky a desmo. Dá se to na tomhle dvouventilu udělat i doma, ale je jistější to svěřit profíkům a mít klid na duši, není to levná mašina.

Všechny jsou dobrý, s žádnou nešlápneš vedle, záleží jen na preferencích a finančních možnostech.

SpeedyRex to napsal bezchybně . Měl jsem taky HM 796, fakt lehoučký prima kolo, ale není to na žádný delší cestování a určitě ne ve dvou. Z toho servisu zas nebuď nějak vyplašenej. S ostatníma zkušenost nemám.







Naposledy editováno 28.02.2016 19:42:11

Za me zase 950SM, sto lidi, sto chuti.
Prave proto ze to je kus motorky a ne ty detsky odrazedla (velikosti) jako HM
Jede to jak pitomy a jede to skoro porad, se vsema vyhodama i nevyhodama motoru. To ze to zere olej je bohuzel vlastnost.

Olej nevadí. Kdo maže ten jede . Jen jsem si teď něco přečetl o servisu Ducati a nevím, nevím. Jak to tam funguje? Olej 5000, půlkroužky a ventily 10 000, komplet rozvody 20 000 km? Nic víc (mimo náhlých poruch )?

myslim, ze ten servis je prast jak uhod.
KTM mozna bude na ten pravidelnej o neco lepsi - olej 7500 / rok, ventily kontrola 15000, rozvodak asi 50000?

Dodavky ND si muzou podat ruce, cerpadlo na KTM dodani 2 tydny, startovaci rele na ducnu dodani 3 tydny

Jak říká KubaLC8, vono je to + - nastejno.
Co se týká 796ky - olej + ventily 12000 km, řemeny 24000 km nebo 2 roky.

Takže u Dukárny jsou navíc jen ty řemeny...

Pocítím vůbec nějaký rozdíl z 660 SMC když sednu na 796, nebo by bylo lepší pořídit rovnou 1100? 950 má asi spodek stejný jak SMC, ale po 120km/h to nekončí. Funguje i nějaký český eshop na Ducati?

Rozdil samozrejme pocitis pri zmene na kteroukoliv z vyberu.
Akorat teda nevim jestli jsi na te 950ce jel, protoze to tve potovnani nejak neni na miste.
jednobuch ma dole hodne, stred trochu, vrch nic.
950ka ma dole nic (cuka, prska, nelibi se) stred hodne, vrch hodne moc, da se jezdit i stred.

Prubehy a provozni otacky obou motoru jsou uplne jine, Motor do L na ducne ti zase za nizky otacky doslova nakope koule, ale vic se mu libi ve vysokych, stredni nejak pobere

Na 950 jsem ještě nejel. Není nějak z čeho vybírat. Zkusím nechat nějakou dovézt, ale jel jsem kdysi na Ducati 999 a to docela peklo bylo. 660 SMC jela pěkně, ale ty rovinky bylo hrozný trápení. 950 by mohla být ta pravá .

Jel jsem HM 796 a líbilo se mi to, opravdu takové "kolo", ale v dobrém. A pak jsem zkusil 950 a sedla mi hned, ikdyž jsem jí jezdil v březnu ve velké zimě. Pak mi po chvíli přišla zbytečně velká a hrozně silná, to trvalo tak měsíc, než jsem dal okruh a hlavně Alpy, od té doby vím, že je to ta pravá.
Podvozek a motor jsou neskutečně dobrý!
Servis dělám jen v KTM (kmoto), přez zimu mají vždy slevy na díly i práci, pro motorku si přijedou a pak jí přivezou, tohle funguje výborně. Olej co 7500km - 2400kč, brzdy 2500kč, teď jsem dělal olej, filtry, vyhodil KN a dal papírák, seřídil karburátory, nechal přetěsnit zadní tlumič, a koupil origo blastry 5900,- takže i ten servis je ok.

Edit: cena servisu je ok, jen mi jí pašáci z Kmoto vrátili ze servisu a cuká, samozřejmě, že by snažili o nějaké rychlé řešení - nešlo mi o to aby to udělali zadara, ale chtěl jsem jezdit - tak samozřejmě že ne, dva týdny na blbej odvoz žádnej problém, vždyť jen začala sezóna a ty chceš jezdit? Něco ve stylu polib nám prdel, na e-mail, že jsem fakt nespokojenej samozřejmě žádná reakce!
Takže u mě taky polibte mi prdel a zkusím Ktm ve Vrbovce.

Naposledy editováno 14.05.2016 14:58:54