[quote=gugo]Frenki190> Letos mi bude 40, vzdycky jsem moto chtěl a teď už mám klid a fondy si ji dopřát, nevím proč chci novou, měl jsem za to že, s novou motorkou budu mít klid co se týče problémů, že mě nikde nenechá a nebudu solit za servis. Dogma to samozřejmě není, koukám se i na starší moto a to hlavně proto, že za ty peníze se dají koupit zajímavější stroje, jak už výkonem tak výbavou.

Chci jezdit kochačku o víkendech z 50% i ve dvou, taky chci občas v létě s moto jezdit do práce což cca 35 km, nejsem žádnej závodník, chci pohodlný stroj s dobrou ochranou proti větru a dešti, s rozumnou spotřebou řekněme do 5.5L. Důležitá věc - mám 193cm a 100kg, takže něco většího. Koukal jsem na hlavně na BMW GS - ale nebudu jezdit off, pak se mi hodně líbí BMW RT roky 2005-2010 což si myslím, že je víc motorky než třeba to NC.

Z moto mám respekt, chci jezdit v klidu, důležitá je pro mě ale i dynamika jízdy, vůbec by mi nevadil silnější stroj i když jsem začátečník, nechtěl bych za rok měnit motorku za silnější, naopak k silnějšímu stroji budu přistupovat s větší pokorou.

Frenki190> jsem toho nazoru, ze clovek co neumi jezdi by si nemel porizovat litra, protoze to bud nekde rozvesi nebo bude jezdit jak ponocnej, al to je muj nazor.
Spotrebu 5,5 ti asi nejaky strikacky i vetsiho objemu daj, ja nevim. Jezdim jak prase a spotrebu jsem nikdy neresil. Pocitam ze u vsecho co jezdim je vyssi.
Pokud chces jezdit ve 2 a mas metrak, NC je na to slaby, bude se bad predjet auto protoze nez se to rozmota...
Ja treba GS moc rad nemam, ale porad lepsi nez NC. Ta motorka je spis na cestovani nez do terenu, samozrejme jsou vyjimky.
Takze ti neporadim, ale z tvoji vejsky a vahy, spis bych resil nejaky cenduro, na vsem ostatnim budes asi neergonomickej.

A čo ten Versys? S Tvojou výškou by to ešte mohlo byť ok, ale ono stejně ani tá NC pre príliš vysokých moc nie je.

Frenki190 píše: [quote=gugo]Frenki190> Letos mi bude 40, vzdycky jsem moto chtěl a teď už mám klid a fondy si ji dopřát, nevím proč chci novou, měl jsem za to že, s novou motorkou budu mít klid co se týče problémů, že mě nikde nenechá a nebudu solit za servis. Dogma to samozřejmě není, koukám se i na starší moto a to hlavně proto, že za ty peníze se dají koupit zajímavější stroje, jak už výkonem tak výbavou.

Chci jezdit kochačku o víkendech z 50% i ve dvou, taky chci občas v létě s moto jezdit do práce což cca 35 km, nejsem žádnej závodník, chci pohodlný stroj s dobrou ochranou proti větru a dešti, s rozumnou spotřebou řekněme do 5.5L. Důležitá věc - mám 193cm a 100kg, takže něco většího. Koukal jsem na hlavně na BMW GS - ale nebudu jezdit off, pak se mi hodně líbí BMW RT roky 2005-2010 což si myslím, že je víc motorky než třeba to NC.

Z moto mám respekt, chci jezdit v klidu, důležitá je pro mě ale i dynamika jízdy, vůbec by mi nevadil silnější stroj i když jsem začátečník, nechtěl bych za rok měnit motorku za silnější, naopak k silnějšímu stroji budu přistupovat s větší pokorou.

"Nejsem žádnej závodník" je běžnej eufemismus pro "jezdím pomalu, protože to neumím". "Z moto mám respekt" je eufemismus pro "bojím se". "Důležitá je i dynamika jízdy" je eufemismus pro "nechci línou mrdku". Vím to, taky jsem takhle mluvil.

Bylo by mnohem snažší, kdyby se lidi vyjadřovali otevřeně.

Že se bojíš, když nemáš zkušenosti, to je normální. Když si pořídíš něco moc silnýho, budeš se na tom trápit a bude ti trval mnohem déle, než se něco naučíš (vlastní zkušenost). Spousta lidí tvrdí, že nechtějí motorku každý dva roky měnit, ale většinou to tak není.

Jestli chceš jezdit ve dvou, tak si neber vydechlej sráč NC. Leda že bys jezdil s manželem a chtěl světu dokazovat, že ti nepoklesly varlata.

P. S.: Snad to není na BAN, mám tu inzeráty

Frenki190> koupil jsem jak píšeš, bez svezení. Měl jsem v plánu motorku koupit na jaře, ale prodejce mě ukecal, že když koupím teď v zimě, tak bude nemalá sleva, což opravdu byla+další benefity. Navíc nabídka byla časově omezená. Když jsem kupoval, tak bylo venku mínus 5 st.C, což není zrovna přívětivé počasí. O Versysovi jsem přečetl snad všechny testy a recenze, tak jsem přesvědčen o tom, že jsem pořídil dobře. Hlavně se mě Versys 2017/18 v grand toureru vzhledově opravdu mooooc líbí a tak zkousnu i nějaké ty mouchy.

Frenki190> ty to s tou motorkou a začátekm po dlouhé moto pauze máš jako já, To je fajn, že tu nejsem novic jen já. Akorát mě teď v Únoru odklepne(doufám že neklepne) 43 let, ale co. Věk je jen číslo. Taky jsem řešil, zda novou, nebo starší motorku. Nakonec jsem zvolil novou, páč mě přišlo, že i starší stroje si docela drží vysokou cenu. Motorky očividně neztrácejí ani zdaleka na ceně jako auta, což je logické. Jak píšeš, u nové motorky máš záruku a klid co se týče servisních vícenákladů. Jak si jí zajedeš a jak se o ní budeš starat, tak Ti i bude sloužit, což u starší motorky neovlivníš. U starší je to hop, nebo trop(před 10 lety osobní a velice špatná zkušenost s nákupem staršího auta, dodávka) od té doby jsem už žádnou ojetinu nekoupil a ani nekoupím a to ani omylem. Ona ojetina mě stála plno nervů, a peněz jako za nové auto. Toto je alespoň můj názor a zkušenost.

Zdenál1974 píše: Frenki190>Taky jsem řešil, zda novou, nebo starší motorku. Nakonec jsem zvolil novou, páč mě přišlo, že i starší stroje si docela drží vysokou cenu. Motorky očividně neztrácejí ani zdaleka na ceně jako auta, což je logické. Jak píšeš, u nové motorky máš záruku a klid co se týče servisních vícenákladů. Jak si jí zajedeš a jak se o ní budeš starat, tak Ti i bude sloužit, což u starší motorky neovlivníš. U starší je to hop, nebo trop(před 10 lety osobní a velice špatná zkušenost s nákupem staršího auta, dodávka) od té doby jsem už žádnou ojetinu nekoupil a ani nekoupím a to ani omylem. Ona ojetina mě stála plno nervů, a peněz jako za nové auto. Toto je alespoň můj názor a zkušenost.

Motorka ztrati po pěti letech od nákupu min. 50% původní ceny, proto má smysl funglovku kupovat jen, když si jí chci nechat aspoň tech pět let. Ojetina je vždy riziko, ale pokud člověk není neznalej, tak i se základním servisem to bude pořád výhodnější koupě. A někdy si z funglovek nevybereš to, co chceš.

Zrovna Versys je motorka, která se nesere. Leda trefit na kus po mnoha majitelích, z nichž by ani jeden jediný neservisoval.
Za 90 tisíc km odešlo čerpadlo, spojkové lanko a řetězové kolečko mi odrbalo hřídel (netuším jak to je možné). Praskla jedna žárovka.

Koupit i jetou mk.III tak musí být naprosto bez investic. Mk.II už může mít něco natočeno, stejně ale servis není drahý.

Podobné na tom bude i NC. Tohle nejsou motory s výkonem do nebe, aby se o ně musel člověk pořád starat.

Dráťa píše: "Nejsem žádnej závodník" je běžnej eufemismus pro "jezdím pomalu, protože to neumím". "Z moto mám respekt" je eufemismus pro "bojím se". "Důležitá je i dynamika jízdy" je eufemismus pro "nechci línou mrdku". Vím to, taky jsem takhle mluvil.

Bylo by mnohem snažší, kdyby se lidi vyjadřovali otevřeně.

Že se bojíš, když nemáš zkušenosti, to je normální. Když si pořídíš něco moc silnýho, budeš se na tom trápit a bude ti trval mnohem déle, než se něco naučíš (vlastní zkušenost). Spousta lidí tvrdí, že nechtějí motorku každý dva roky měnit, ale většinou to tak není.

Jestli chceš jezdit ve dvou, tak si neber vydechlej sráč NC. Leda že bys jezdil s manželem a chtěl světu dokazovat, že ti nepoklesly varlata.

P. S.: Snad to není na BAN, mám tu inzeráty

Dráťo, děkuji za psychologickou sondu beru to s nadhledem, ve spoustě věcí máš možná pravdu, ano, mám strach jezdit rychle, ale na druhou stranu po tom ani netoužím, a že mám z velké moto respekt to je pravda, nevím jak bych to měl napsat otevřeněji čím dál více spíš přemýšlím, jak budu moto využívat, a je mi jasné, že se na ni posadím max o víkendech, nebo na ní zajedu občas do práce, na druhou stranu mě to může motivovat k tomu abych na ní odjel někam na dovolenou a trochu pocestoval, tzn. konečně jiná dovolená než obvykle...Já fakt nechci lítat po městě a za městem řezat zatáčky, natáčet to na gopro a pak to dávat na yt aby mě ostatní plácali po ramenou, jakej jsem borec Chci moto aby mi rozšířila obzory, abych se něco nového naučil a hlavně zažil, life is short...

Ano, nemám zkušenosti, a chci si koupit hodnou motorku, nechci žádnej supersport ani brutální naháče...chci pohodu...to snad není problém..chci jezdit i ve dvou, takže chci něco silnějšího a ano, nechci začít na pětistovce ale chci jít rovnou do větší motorky... peace...

Zdenál1974 píše: Frenki190> ty to s tou motorkou a začátekm po dlouhé moto pauze máš jako já, To je fajn, že tu nejsem novic jen já. Akorát mě teď v Únoru odklepne(doufám že neklepne) 43 let, ale co. Věk je jen číslo. Taky jsem řešil, zda novou, nebo starší motorku. Nakonec jsem zvolil novou, páč mě přišlo, že i starší stroje si docela drží vysokou cenu. Motorky očividně neztrácejí ani zdaleka na ceně jako auta, což je logické. Jak píšeš, u nové motorky máš záruku a klid co se týče servisních vícenákladů. Jak si jí zajedeš a jak se o ní budeš starat, tak Ti i bude sloužit, což u starší motorky neovlivníš. U starší je to hop, nebo trop(před 10 lety osobní a velice špatná zkušenost s nákupem staršího auta, dodávka) od té doby jsem už žádnou ojetinu nekoupil a ani nekoupím a to ani omylem. Ona ojetina mě stála plno nervů, a peněz jako za nové auto. Toto je alespoň můj názor a zkušenost.

Já už psal, že jsi střelec, tak snad ti ten versys sedne, je to pěkná motorka, taky mám ten novej model nakoukaný na youtube ... ani nevíš jaké mám nutkání si něco pořídit už teď a nečekat na duben až se na tom budu moci svézt, ale nedá se, prostě si musím počkat Nakonec jsem svoje požadavky trochu pozměnil a rozšířil portfolio i o starší motorky je jich hodně na výběr a líbí se mi ten proces výběru, jakmile se trochu oteplí, budu si je muset osedlat a dám prostě na selský rozum a hlavně osobní pocit.

Naposledy editováno 17.02.2018 13:09:27

Mike70> u motorky zatím nemůžu říct, ale u aut jsem to vždy měl tak, (krom 1. auta Honda Civic, ojetina) že jsem koupil nové a prodal až po 8-10 letech,Předpokládám, že mašinu budu mít min. 5 let. Máš pravdu, že nemá smysl koupit nové auto či motorku a za dva roky prodávat i když mám dva známe, co to tak dělají, ale to je jejich volaba, když neví co s penězma. Je to jak se říká, že nejhorší investice je nákup nového auta, nebo motorky protože za dva až tři roky ztratí 40% své hodnoty a podle toho by k tomu měl člověk přistupovat. Prostě "buy and hold" jinak se to fat nevyplatí

Frenki190> Jo jo jsem střelec, však vidíš kdo sedí na mašině . Já dlouho porovnával Storma 650, NC 750 a Versyse 650. Storma jsem vyloučil jako prvního (né že by byl špatný, nemohu posoudit), ale dle mě je to čistokrevné endura a já chtěl něco mezi endurem a cesťákem. No po přehodnocení všech pro a proti byla jasná volaba Versys 2018 v provedení Grand Tourer. K prdejci jsem se jel jen podívat, jak mašina vypadá v reálu s tím, že koupím až na jaře. Samozřejmě do mě dealer tak dlouho hučel a nabízel slevy a bonusy, až jsem nakonec "kejvnul" na nákup v Lednu. Beru to tak, že i kdy měla mašina nějaké mouchy (vše má své pro a proti) tak já to nepoznám, vzhledem k tomu, že moje poslední motorka byla Jawa 250 "kejvačka", ale opravdu dooobře udělaná (komplet moje přestavba ) a na pár příležitostných svezení více než 20 let pauza bez motorky. Tudíž nemám s čím porovnávat, jelikož je to jako "nebe a dudy". Ve prospěch nákupu nové mašiny hrál i fakt možnosti odpočtu DPH. Vzal jsem jí na firmu s tím, že bude použivaná jak pracovně, tak i soukromě. Vzhledem k tomu, že mě 43 let, a že jsem 20 let pořádně na mašině nejezdil, tak jsem si na jaro raději (hned jak bude tepleji) domluvil pár kondičních jízd na připomenutí návyků, než prvně sednu na Versyse. Když jsem vydržel 20 let bez motorky, tak ty 2 měsíce už vydržím i s bodákem v p...... Přeci jenom jsou dnešní mašiny někde úplně jinde a tak bych fakt nerad novou motorku hned někde v lepším případě položil. Frenki 190, tak ať se ti ten proces výběru vydaří

Naposledy editováno 18.02.2018 22:31:15

Zdenál1974 píše: Frenki190> ... Storma jsem vyloučil jako prvního (né že by byl špatný, nemohu posoudit), ale dle mě je to čistokrevné endura a já chtěl něco mezi endurem a cesťákem...

Zdenál1974> Strom je více cestovní, Versys o zábavě, enduro není ani jeden z nich

Když už máš ale V, doufám, že se ozveš na lekce mě

Krejza> Máš pravdu. Ve své podstatě není enduro ani Storm a ani Versys. Blbě jsem se vyjádřil. Myslel jsem to tak, že Storm má s endurem vzhledově více společného, než Versys. No vidíš, z dostupných článků a testů, jsem nabyl dojmu, že Storm je více pro zábavu a Versys spíše na středně dlouhé cestování.

Zdenál1974 píše: Krejza> Máš pravdu. Ve své podstatě není enduro ani Storm a ani Versys. Blbě jsem se vyjádřil. Myslel jsem to tak, že Storm má s endurem vzhledově více společného, než Versys. No vidíš, z dostupných článků a testů, jsem nabyl dojmu, že Storm je více pro zábavu a Versys spíše na středně dlouhé cestování.

Tak to je velký omyl !!

VERSYS je více pro zábavu a V STROM je spíše na středně dlouhé cestování!!!

Zdenál1974> Je to naopak, jak píše bulldog. Resp. Strom je na cestování, Versys na zábavu a cestování.

Jo natrhnete si obcanky. Voboje to je takove nudne nijake, tak nejak to jede, tak nejak to brzdi.
Ale zabava se da zazit na cemkoliv i na babette

No, průměrnej naháč je víc enduro než V-Strom, pokud jde o světlou výšku

gugo> Musia to nejak poriešiť, aby ľudia mali dôvod kupovať väčšie (a drahšie).

gugo> na babetě je zábavy kopec. Obzvlášť, když jí musíš do většího kopce pomáhat šlapáním do pedálu, aby ho vůbec vyjela

Zdenál1974 píše: gugo> na babetě je zábavy kopec. Obzvlášť, když jí musíš do většího kopce pomáhat šlapáním do pedálu, aby ho vůbec vyjela

Vidíš, ještě uděláš něco i pro své zdraví

bulldogbiker> když je podle tebe V-Keř na středně dlouhe cestování, co je na dlouhé ?

Po ujetí cca. prvních 600 km na mém Versysovi jsou dojmy z motorky vesměs dobré. Co mě však ale zklamalo, tak je aero hluk od větrného štítku. Ať ho dám do jaké koliv výškové polohy, tak buď náporem vzduchu rezonuje a nebo tok vzduch směřuje přímo na helmu. Tak že větší hluk tak či tak. Jediná výhoda větrného štítku je, že nápor vzduchu, nebo vzduchu od protijedoucích aut nemláti přímo do hrudi, toť asi veškeré pozitivum. Měl jsem možnost jezdit na "naháčovi" od Kawy se stejným motrem, ale bez větrného štítku, jak již zmiňuji tím naháčem a musím říct, že byl v helmě podstaně větší klid, než na mém Versysovi se štítkem (stejná helma při obou jízdách). Toto mě trochu zklamalo. Hold budu jezdit se špunty v uších no .Jinak zatím spokojenost. Pokud nějaké další + nebo - objevím, tak je dopíšu.

Zdenál1974 píše: ...že nápor vzduchu nebo vzduchu od protijedoucích aut nemláti přímo do hrudi, toť asi veškeré pozitivum. Měl jsem možnost jezdit na "naháčovi" od Kawy se stejným motorem, ale bez větrného štítku, jak již zmiňuji tím naháčem, a musím říct, že byl v helmě podstaně větší klid než na mém Versysovi se štítkem (stejná helma při obou jízdách). Toto mě trochu zklamalo. Holt budu jezdit se špunty v uších no

Nápor vzduchu, co tě mlátí nebo nemlátí do hrudi, tak ten nebude od protijedoucích aut.

Jinak s tím naháčem ti to potvrzuju, je na něm v helmě opravdu větší klid než když ti nevhodný štít směřuje turbulence do obličeje - aerodynamický hluk je sviňa:

http://www.motorkari...=forum&ft=203742

Nebo možná spíš alternativní odkaz na editovatelnou diskusi (je to mimo zdejší běžné fórum):
http://www.motorkari.cz/tema/?t=203742

Nesedíme holt v uzavřeném autě s malým Cx a na mašině to bývá ze začátku trochu laborování - naháč versus motorka se štítem (event. i s deflektorem), helma otevřená < sklápěčka < integrální < laminární šubrtka... a když je nejhůř, tak často nejvíc pomůžou právě ty zdánlivě primitivní špunty do uší za pár kaček

Dovi> Myslel jsem to tak, že když jsem na naháčovi míjel např. náklaďák, tak že to byl větší nápor vzduchu v momentě míjení, než na Versysovi se štítkem, ale jak jsem již psal, větší klid v helmě byl u naháče, než je na Versysovi se štítkem, což mě trochu překvalilo. Nejmenší zlo štítek dělá, když ho pustím úplně na spodní doraz. Hold vše má své pro a proti. Jo jo musím si pořídit špunty do uší

Naposledy editováno 20.04.2018 23:55:40

Pokud je problém jen ve štítku...Osobně radši něco bez štítku než když štítek díky špatné velikosti centralizuje nápor vzduchu někam na tělo nebo helmu.Vždyť na tu motorku se bude dělat spousta štítků...

Anti> asi jsem na tu motorku moc vysokej, páč ať jsem s tím štítkem dělal co dělal, furt to stálo za hov....a hukot do helmy. Nakonec jsem ho dal úplně na spodni doraz. Sice to v helmě hučí, ale alespoň to nerezonuje při max. vysunutí a při porivu bočního větru. To s tím štítkem, budu muset ještě nějak "potunit". Jinak chlapi i když jsem moto koupil na slepo a bez svezení, tak nelituji. Je na tom dobré svezení. Vůbec nechápu, jak jsem si mohl myslet, že by tento Versys mohl na nějakou nezpevněnou vozovku. Ani náhodou a ti co říkali, že Versys není endurem ani co by se za nehet vlezlo, měli pravdu. Versys je spíše uváděn jako advanture (nevím jak přesně se to píše) ale když na něj pořádně kuknu z profilu bez všech kufrů a s plexi proklatě nízko, tak nevím kam ho vlastně zařadit. Navíc, když by člověk přitvrdil zadní a přední předpětí pružin a uměl to, tak by mohl i docela zablbnout na okruhu . Rozhodně pro to má nový Versys větší předpoklady, než na blbnutí byť jen v lehkém terénu, tam dle mě ani náhodou. Jinak na ježdění momentálně nemám moc času, což mě pěkně štve, jelikož jsem jště nedokončil "zajetí" motorky v režimu při točení do max. otáček 4.000/min, což je teda opravdu opruz. To že při zařazné 6stce a při nepřesáhnutí předepsaných 4.000 ot/min.nejedu víc než 85 km/hod, by se dalo relativně vstřebat,(no co jedu na pohodu), ale co se fakt nedá je řazení na vyšší kvalt při nepřekročení 4.000 ot. spektra předepsaného výrobcem, jelikož když vezmu v potaz kompresní odpor motoru při krátkodobém zaklapnutém plynu v době řazení, tak se nemůžu divit, že po přeřazení a puštění spojky motorka cuká, když spadnou otáčky motoru na 3.000 ot./min., což je dle mě na tento motor málo a podtáčí se. Samozřejmě se to po přeřazení projevuje poškubáváním a tak se alespoň snaží zatáhout pozvolana za plyn, aby šly otáčky zase trochu výše. To zajíždění je fakt otrava a nebo to nemím, či co. Ještě že mě zbývá už jen 300 km a pak hurá do servisu pro novou olejovou náplň ze záběhového oleje na plnousyntetiku, kdy budu moct dalších 1.000 km už točit 6.000 ot./min. Poté již bez omezení, ale do té doby je to docela opruz.

Naposledy editováno 23.04.2018 23:39:54

Zdenál1974> Prosím, prosím, předpětí pružiny je proto, abys dal odpor zátěži, která se bude lišit při naložení kufrů, spolujezdce. Ne něco, co se musí na okruh přitáhnout.
Dá se tam s ním blbnout, jsi schopen potrápit nejednoho sporta, ale na nějaké výkony by to chtělo jiný podvozek.

Nevím, jak mk.III, ale dvojka cuká až pod 2.500 otáček, 3-4 tak jsou úplně v pohodě.

A co se týká off schopností Versyse, asi by ses měl přidat na vyjížďky s Lapchikem

Naposledy editováno 24.04.2018 04:38:51