Ani jednou chybu neudelas, ja bych mel jasno. Asi poznas kterou bych bral
vcera jsem mluvil s majitelem LCcka 2014 nevim jestli v plne vybave, ale s doplnkama byla cena dvojnasobna s tim, ze by uz BMW nekoupil a koukl by jinde. Konkretne jmenoval Ducati MS

Já bych bral 1290 SA ani nevim proč. Možná je to jenom tim, že mi příde že GS si koupí každej, kdo má spoustu peněz a nechce HD. Jo a řešit při výběru mezi těmahle dvěma v plný palbě rozdíl 40t Kč mi příde docela úsměvný..

martysid píše: Já bych bral 1290 SA ani nevim proč. Možná je to jenom tim, že mi příde že GS si koupí každej, kdo má spoustu peněz a nechce HD. Jo a řešit při výběru mezi těmahle dvěma v plný palbě rozdíl 40t Kč mi příde docela úsměvný..

Tak on ten rozdíl asi neřeší, pouze zmiňuje, že tam je.
Za mě budou obě super a jde pouze o nějaké osobní preference/sympatie k danému motocyklu. Pro mě by to byl hodně těžkej výběr a doufal bych, že to vyřeší zkušební projížďka...

Uz jen rozdil 160 a 125 koni

KubaLC8 píše: Uz jen rozdil 160 a 125 koni

řetěz a kardan

Ducati multistrada 1200s není co řešit

Araya píše: řetěz a kardan

125 koni a kardan, mas pravdu

je rozhodnuto, KTM

Ale vždyť o nějakém top výkonu tyhle motorky prioritně nejsou. I to slabší GS letí jako kule, v tom že má méně kW jeho nedostatek pro mě nebude.

....nutne obe poradne vyzkouset - aspon na cely den. Obe jsou dobre, kazda trochu jinak....

KTM

Dave81 píše: Ale vždyť o nějakém top výkonu tyhle motorky prioritně nejsou. I to slabší GS letí jako kule, v tom že má méně kW jeho nedostatek pro mě nebude.

to by ses divil....

Já měl teď SA 1290 na testování a porovnával jsem ji také s GSA LC. Vyjde z toho teď někdy v říjnu tady na m.cz článek. Tak bych doporučil aby sis počkal než si ho přečteš. Pokud to tedy neprojde nějakou výraznější redakční úpravou, je tam zmíněná spousta věcí BMW vs KTM.

Jen napovím, jakkoliv nejsem rozhodně příznivcem BMW, tak kdybych si měl z těch dvou vybrat, volil bych bramboru.

Naposledy editováno 14.10.2015 13:26:27

Ono je potřeba si uvědomit, že někdo, kdo jde vysolit půl míče za novou motorku v palbě na to kouká možná trochu jinak než někdo, kdo je zvyklej kupovat ojetiny po X majitelích za zlomek ceny (můj případ).

Člověk co to kupuje nový (a tudíž "nesmrdí korunou) asi neřeší ptákoviny jako spotřebu, ceny doplňků, ceny spotřebáku, ceny náhradních dílů....protože to je nová motorka v záruce a s těmahle "ptákovinama" se stejně dost pravděpodobně bude patlat další majitel (samozřejmě jsou případy, že někdo si takovej stroj ponechá hromadu let a najezdí xy-desítek tisíc km, ale spíš výjimečné, většina si zvykne na standard "nový motorky" a za tři, čtyři roky jdou pro novou znovu).
Pro ten případ kdy je to na pár let asi stačí sednout, pořádně pojezdit, pak se popasovat z vlastními pocity a jít do tý, která byla příjemnější
V případě plánovaného ponechání si motorky na dlouhou dobu už se vyplatí koukat na to i z pohledu stavu ojetiny po třeba 60 tkm. Co vím o BMW, tak seriový podvozek bude v tuto dobu pravděpodobně na kaši a majitele čeká nemalá investice (řádově desítky tisíc, možná celý kilo) do nového (asi lze řešit repasí, ale...) - což by mě u "(možná bývalého) etalonu třídy" celkem štvalo, jak KTM nevím, ale myslím, že konkrétně tlumiče bude mít asi kvalitnější, což je za mě škoda a obrovská ostuda "němců". A to je asi hlavní důvod přesto, že BMW mi je sympatický koukat a vybírat (u mě čistě hypoteticky) i u jiných značek. KTM je asi první a zatím jediná, co se nabízí, protože ostatní jsou podle mě pořád ještě o level níže.

ten výkon KTM není zanedbatelnej, ale na druhou stranu koukni na vzhled. BMW Adv je prostě lahoda oku.

seikos píše: Já měl teď SA 1290 na testování a porovnával jsem ji také s GSA LC. Vyjde z toho teď někdy v říjnu tady na m.cz článek. Tak bych doporučil aby sis počkal než si ho přečteš. Pokud to tedy neprojde nějakou výraznější redakční úpravou, je tam zmíněná spousta věcí BMW vs KTM.

Jen napovím, jakkoliv nejsem rozhodně příznivcem BMW, tak kdybych si měl z těch dvou vybrat, volil bych bramboru.

Na článek se těším, možnost porovnat tyhle 2 v nějakém větším testíku Ti docela závidím. A když už jsme u toho - celkem by mě zajímalo nějaké srovnání s motorkama "o generaci staršíma" - např. Tvoje Stelvio, stará dvanáctka GS apod. - nepřipravuje se něco takového? Přijde mi totiž, že zrovna v tomhle segmentu probíhá poslední roky celkem revoluce - hromada elektroniky, nadupané motory......

Dave81 píše: Na článek se těším, možnost porovnat tyhle 2 v nějakém větším testíku Ti docela závidím. A když už jsme u toho - celkem by mě zajímalo nějaké srovnání s motorkama "o generaci staršíma" - např. Tvoje Stelvio, stará dvanáctka GS apod. - nepřipravuje se něco takového? Přijde mi totiž, že zrovna v tomhle segmentu probíhá poslední roky celkem revoluce - hromada elektroniky, nadupané motory......

On to bohužel nebyl úplně tak testík KTM versus BMW. BMW ČR se bohužel dlouhodobě zdráhá motorky na takovéto testy zapůjčovat. Byl to test 1290 vs 1190 versus 1050. A když už jsem měl pod zadkem tu 1290, zajel jsem do Inveltu a to GS si vočekoval jaksi "neoficiálně". Takže ani v článku ty motorky nejsou přímo proti sobě. Jen jsem v textu u několika (více než málo) míst poznamenal, jak to má řešené BMW, ale občas také Ducati, Guzzi a tak.

seikos píše: On to bohužel nebyl úplně tak testík KTM versus BMW. BMW ČR se bohužel dlouhodobě zdráhá motorky na takovéto testy zapůjčovat. Byl to test 1290 vs 1190 versus 1050. A když už jsem měl pod zadkem tu 1290, zajel jsem do Inveltu a to GS si vočekoval jaksi "neoficiálně". Takže ani v článku ty motorky nejsou přímo proti sobě. Jen jsem v textu u několika (více než málo) míst poznamenal, jak to má řešené BMW, ale občas také Ducati, Guzzi a tak.

Tak alespoň něco, protože jednotlivě se ty motorky nechaj myslím vychvalovat do nebes, chce to skutečně porovnání, takovej týdenní trip GS LC vs. 1290 adv s prohazováním motorek a vhodně zvolenou trasou by podle mě vypověděl strašně moc. Lidí, co se mezi těmahle dvěma rozhoduje nebude málo....

novej píše: ten výkon KTM není zanedbatelnej, ale na druhou stranu koukni na vzhled. BMW Adv je prostě lahoda oku.

nejenom vzhled, ovšem taky jízdní vlastnosti. Je fakt že KTM jede 250, ale už ve 200 je lehce nervozní, ve 230 už plave a ve 250 máš pocit že ti vztlak pod kapotáží začne zvedat přední kolo. A to jsem na ní jel sám. Nedokážu si představit jak se bude chovat se splojezdcem a s naloženými kufry. GS je stabilní i na své maximálce.

Obecně řečeno, KTM je jako když pejsek a kočička pekli dort. Dali tam spoustu fajnových věcí. Jako celek fungují bezvadně, ovšem už tak bezvadně nelahodí oku, v jednotlivostech si můžeš ukroutit hlavu a některé věci ti nepasují vůbec. Zmíním třeba Magura páčku (jiný design, tvar a ovládání) na spojce, versus Brembo páčka na brzdě.
To se u BMW nestane. Přesedni na ně bezprostředně a vidíš že u BMW si dali mnohem víc záležet na logice věcí a na jednotlivé sladěnosti všech komponent.
Jasně, někdo nad tím může mávnout rukou, že to jsou marginální problémy, ale na druhou stranu když něco stojí 500-600tis, očekáváš od toho také prémiové zpracování.

Naposledy editováno 14.10.2015 14:41:25

Ten vzhled je diskutabilní, v detailech se asi "paradoxy" najdou, ale někdo to neřeší, jde mu o funkčnost. Někdo je zas alergickej na zobák, kterej dnes letí v Německu, v Asii i v Číně a má ho každá druhá motorka. Co mě ale zaujalo je nervozita KTM při vyšších rychlostech - neslyším to poprvé, už to tu zmiňoval nějaký majitel pomeranče v diskusi, takže na tom určitě něco bude. Tím ten překoňovaný motor ztrácí smysl, protože na nic jiného než dálniční přesun 200+ tolik koní není potřeba.

seikos - ad 1290 - v testu motoride.sk psali:
v jednom: "Čítal som že maximálka je 260kmh, keďže nechcem prísť o papiere, za riaditka púšťam "Stigmana". Ten referuje, že nad 200kmh začína predok kmitať a čím je číslo vyššie, tým je to nepríjemnejšie. Pri 215 je to už o hubu, zišiel by sa nastaviteľný tlmič riadenia, resp. elektronický, ktorý by menil tuhosť v závislosti od rýchlosti. "

a ve dvou:
Po ceste mením nastavenie podvozku a konečne pri plnej záťaži cítim aj rozdiel. Sport je tvrdší, Street o niečo menej a Comfort taký húpavý. Dvaja "Stigmani" sa s nami striedajú a pohodlnou rýchlosťou (160-170kmh) pokračujú až po pumpu za Zvolenom. Pri diaľničných presunoch stíha prúdenie vzduchu odvádzať teplo od motora, ale akonáhle zastavíme, rýchlo dole a vzdialiť sa. Od motora, aj od výfuku ide riadne teplo a v tomto počasí to nie je nič príjemné. "Stigmani" pokračujú ďalej a rozhodnú sa otestovať už spomínaný problém s kmitaním pri rýchlosti nad 200kmh. Ani pri 270kmh sa neprejavil, takže to chcelo záťaž. Týmto by sa chceli "Stigmani" ospravedlniť chalanovi zaľahnutom na superšporte, ktorého mierne naľakali tým, že ho predbehli, asi to nečakal. Rejsuješ si po diaľnici a predbehnú ťa dvaja na stoličkách, tiež by ma to prekvapilo. Za hodinu a pol sú "Stigmani" doma a kupodivu, majú ešte vodičák. Referujú, že konečne našli ten správny rybník pre SA-čko. Frajerka je vyškerená ako ja včera a po otázke čo na to hovorí, odpovedá "Druhýkrát som sa zamilovala. Je to super pohodlné. To normálne predávajú? Koľko to stojí?"

Porovnavaci test tehle dvou vysel v Motocyklu 10/2015.

http://www.motorkari...l-10-2015-32418.html

Vykonovou prevahu KTM vubec neresili, ale naopak ty zminovane vibrace je trapily uz podstatne drive (160 km/h...)

Honza-TA950 píše: seikos - ad 1290 - v testu motoride.sk psali:
v jednom: "Čítal som že maximálka je 260kmh, keďže nechcem prísť o papiere, za riaditka púšťam "Stigmana". Ten referuje, že nad 200kmh začína predok kmitať a čím je číslo vyššie, tým je to nepríjemnejšie. Pri 215 je to už o hubu, zišiel by sa nastaviteľný tlmič riadenia, resp. elektronický, ktorý by menil tuhosť v závislosti od rýchlosti. "

a ve dvou:
Po ceste mením nastavenie podvozku a konečne pri plnej záťaži cítim aj rozdiel. Sport je tvrdší, Street o niečo menej a Comfort taký húpavý. Dvaja "Stigmani" sa s nami striedajú a pohodlnou rýchlosťou (160-170kmh) pokračujú až po pumpu za Zvolenom. Pri diaľničných presunoch stíha prúdenie vzduchu odvádzať teplo od motora, ale akonáhle zastavíme, rýchlo dole a vzdialiť sa. Od motora, aj od výfuku ide riadne teplo a v tomto počasí to nie je nič príjemné. "Stigmani" pokračujú ďalej a rozhodnú sa otestovať už spomínaný problém s kmitaním pri rýchlosti nad 200kmh. Ani pri 270kmh sa neprejavil, takže to chcelo záťaž. Týmto by sa chceli "Stigmani" ospravedlniť chalanovi zaľahnutom na superšporte, ktorého mierne naľakali tým, že ho predbehli, asi to nečakal. Rejsuješ si po diaľnici a predbehnú ťa dvaja na stoličkách, tiež by ma to prekvapilo. Za hodinu a pol sú "Stigmani" doma a kupodivu, majú ešte vodičák. Referujú, že konečne našli ten správny rybník pre SA-čko. Frajerka je vyškerená ako ja včera a po otázke čo na to hovorí, odpovedá "Druhýkrát som sa zamilovala. Je to super pohodlné. To normálne predávajú? Koľko to stojí?"

Tak asi záleží kolik ti "nalže" tachometr. Já z toho víc jak 253 tachometrových nevytáhl. A 270? Tolik nejede ani Mulťoška a ta jede trochu víc jak KTM
A nespecifikoval bych to jako kmitání, je to zcela určitě ztráta přítlaku na předním kole a motorka plave. Chápu že při zatížení dvěma osobami se to nemusí projevovat

Zajimava diskuze :) Ja po zkusenosti na 1150 GS a kratke projizdce na KTM 990 adv mam jen malo co rict. Ale moje sympatie jsou spis u BMW. Ja osobne bych vybiral mezi BMW a Ducati MS. Ale po pokecu s majitelem MS me uz MS nelaka. Tak pro me Brambora.

Presne tento isty "problem" s vyberom moto som pred dvoma mesiacmi riesil aj ja. Strasne, ale strasne som chcel nove BMW. Velmi sa mi ta moto paci. A kolko testov som si o nej precital... Po skusobnej jazde som bol nadseny, no nechal som si to v hlave este ulezat. Prisiel den D ked som sa rozhodol, zobral zalohu a isiel do obchodu (bol piatok). Dohodli sme sa aj na cene. Bohuzial mi predajca oznamil, ze v sobotu maju zatvorene a cely dalsi tyzden je prec a v podstate musim pockat, kym sa vrati. Inak ze nevybavim nic. O.k. , tak co uz, pockam... Dalsi tyzden som mal jeden neplanovany den volna. Nic ma nenapadlo, len sa znova poflakat po predajniach moto. Zhodou "nahod", som sa dostal aj do malej predajne Suzuki, KTM. Vedel som, ze tam maju KTM 1290SA, tak reku, ze ju omrknem. Z reci do reci, som si zobral na test predvadzacku. Po tych vsetkych testoch co som mal nacitane, ake je BMW super (a nehovorim ze nieje), mi toto KTM ucarovalo svojim prejavom. Ten motor je pre mna taka radost. Logiku v mojom prispevku nehladaj, pretoze som chcel BMW, ale nakoniec som si vybral moto srdcom a robi mi radost . Obe moto su v tejto triede spicka, ziadnou nic nepokazis. Takze rada, sadni na obe, pojazdi a vyber si tu svoju...

seikos píše:
A nespecifikoval bych to jako kmitání, je to zcela určitě ztráta přítlaku na předním kole a motorka plave. Chápu že při zatížení dvěma osobami se to nemusí projevovat

On je obrovsky rozdil mezi pletenym kolem u KTM a litym u BMW. To pleteny je sice fajn v terenu ale ne pro rychlosti blizko 200km/h. To "vlneni" se da castecne eliminovat peclivym vycentrovanim kol a pouzitim pneu, ktere maji na stredu kontinuelni vzorek. On je ten ADV porad z velky casti enduro

Black píše: On je obrovsky rozdil mezi pletenym kolem u KTM a litym u BMW. To pleteny je sice fajn v terenu ale ne pro rychlosti blizko 200km/h. To "vlneni" se da castecne eliminovat peclivym vycentrovanim kol a pouzitim pneu, ktere maji na stredu kontinuelni vzorek. On je ten ADV porad z velky casti enduro

Tak on Advík od BMW má taky drátěné kola, v tom rozdíl asi nebude. Spíš bude rozdíl mezi klasickou vidlicí a vedením předního kola teleleverem.

GeorgPohodar píše: Tak on Advík od BMW má taky drátěné kola, v tom rozdíl asi nebude. Spíš bude rozdíl mezi klasickou vidlicí a vedením předního kola teleleverem.

Jo mas recht, pisu rychlejs nez premejslym Tak to me neberte moc vazne

KubaLC8 píše: Uz jen rozdil 160 a 125 koni

kolik kobyl využiješ v provozu? já dám plnej 10x za sezonu a netuším, jestli to bylo někdy přes 8 tisíc toček...

ale je fakt, že když jsem měl půjčenou 1190, párkrát jsem jí plnej dal

Díky za příspěvky.

Rozdíl 40.000,- jsem opravdu jen zmínil,neřeším to.

KTM má o nějaké koně navíc,není to ale pro mě rozhodující.

Spíše mě zajímají jízdní vlastnosti,pohodlí originálních sedadel,vibrace do rukou(případně i jinam) ...

Prodejce KTM se zmínil o "nejlehčím a nejvýkonnějším" motoru.

Mě by zajímala ale i výdrž a spolehlivost motorů,převodovek,podvozků....

Všeobecně se dnes povídá o klesající výdrží u automobilů,u motorek nevím,třeba to bude podobné.

Někde jsem zahlédl inzerát na KTM 1190 s úplně novým motorem a přitom byla zánovní.Detaily samozřejmě neznám.

Díky

Radkis_1 - můžeš potvrdit problém s podvozkem při vyšší rychlosti jak se tady zmiňuje?Nebo něco jiného?

Zkusím si je obě půjčit a uvidím.

Zmaj> Ahoj, tady si můžeš počíst o závadách na LC. Jinak kamarád má normální GS, ročník 2013 takže ze začátku než se vychytaly mouchy, jezdí s ní docela dost v terénu a za cca 70 000km zatím ze závad jen rosící gufero na přední vidlici a nejspíš KO tlumiče, jak zde už tu někdo zmiňoval, to je asi nejslabší stránka. Bohužel nejsou rozebiratelné, takže úspěšnost repase je tak 50/50. Spíš je vhodné je vyměnit za např. Ohlinsy, Tractive, Wilbers...

Naposledy editováno 14.10.2015 20:38:51