Bu_back píše: kdysi jsem měl půjčené Tuono V4 s něčím otevřeným a když to nastartovalo nekecám ,poprvé jsem sebou trochu škubnul jak vyletely trošičku otáčky

Já před dvěma lety byl jezdit s rsv na své oblíbené trati a potkal jsem tam dva borce. Jednoho na Panigale S a termixama a druhýho na rsv4 factory s akrapem.
Tehdá jsem si připadal jak malej fakan v hračkárství.
Kdyz nadlábnul tu Panigale, tak jsem si říkal pěkný. Ale jakmile navrkal to rsv, tak jsem se málem rozbrečel. Od ty doby jsem ji chtěl

Bu_back píše: anoooo chtěl bych, ale tam jsem opět zpátky u spolehlivosti, která italům není úplně po vůli.. je s nima super zábava, super pokoukání, výbava taky.. ale ta spolehlivost.. co jsem tak četl i nové multisrandy mají svoje mouchy.. ne všechny, ne často, ale dost na to aby mě to odradilo

Pár desetiletí mě motorky živí, střídají se mi na dílně všechny značky, mám řadu kamarádů mechaniků a jsem v jádru všímavý zvědavec a šťoural...
Pokud chceš (relativně) spolehlivou motorku na cestování, musíš koupit japonce tak 10 a víc let starého a nejlépe s karburátory... na "dnešních" motorkách osypaných elektronikou a u evropské provenience zvlášť, musíš po pár letech s "blbýma" závadama počítat, elektroniku (dlouhodobě) odolnou vibracím, rázům, teplotním a vlhkostním "šokům" nedělá nikdo... mechaniku aspoň trochu ovlivníš: koupí nové motorky, kvalitní údržbou, plynulým ohříváním a slušným zacházením... ale tu elektroniku, bys ovlivnil, snad jen parkováním v "humidoru"
Třeba teď, mám čerstvě za sebou řešení "mega rébusu" na elektronických ovladačích BMW K1200R r.2009 s prokazatelným nájezdem 12000km!

A srovnání výskytu těch "blbých" závad... bych skoro tvrdil že BMW je na tom hůř než DUCATI...

Naposledy editováno 25.08.2015 17:28:50

okeeej... to už je na pováženou.. slyšel jsem o bmw senzorech ABS, které si občas postaví hlavu, člověk to vyresetuje přes PDA a jede dál. ale jestli takovýhle blbých závad je hůř než Ducati, to už je dost co říct... na multristradě mě děsí spojení itala a kilometrů kabelů s elektrikou... když vím jak si občas postavilo hlavu moje RSV, které teda mělo najeto dost a bylo o dost starší no asi víš kam tím mířím.

co triumph? jak bys ten k tomu porovnal?

Bu_back píše: okeeej... to už je na pováženou.. slyšel jsem o bmw senzorech ABS, které si občas postaví hlavu, člověk to vyresetuje přes PDA a jede dál. ale jestli takovýhle blbých závad je hůř než Ducati, to už je dost co říct... na multristradě mě děsí spojení itala a kilometrů kabelů s elektrikou... když vím jak si občas postavilo hlavu moje RSV, které teda mělo najeto dost a bylo o dost starší no asi víš kam tím mířím.

co triumph? jak bys ten k tomu porovnal?

Tak tady mám u nových ročníků Triuphů mezery (ale hádám že to bude +/- totéž...)
V mém okolí znám jen jediného, zánovního Explorera 1200 v naprosto plné palbě a se všemi doplňky, na kterém (movitý) kamarád odjel sezónu, na jaře se svezl na předváděčce GS1200lc....zaplatil zálohu.... a na Triumpha už nikdy nesedl a šel do inzerce....

Pokud "chceš jít pro funglovku" tak vybírej srdcem a očima a kalkul s rozumem trochu zatlač do pozadí... a při uzavírání pojistky, pak studuj, kdo má jak kvalitní asistenční služby

Ahoj pokud máš zájem o Triumfa přijeď okouknout a pokecat
www.dkracing.cz/obsah-kategorie/triumph/aktuality/
pokud BMW zajímavý čtení
www.motorkari.cz/motorka/
na pohodlný cestování BMW občas se dá sehnat s minimem elektroniky kde nic není tam se nic neposere
a na kravení ???
jedna moto je málo

PETARDAK píše: Tak tady mám u nových ročníků Triuphů mezery (ale hádám že to bude +/- totéž...)
V mém okolí znám jen jediného, zánovního Explorera 1200 v naprosto plné palbě a se všemi doplňky, na kterém (movitý) kamarád odjel sezónu, na jaře se svezl na předváděčce GS1200lc....zaplatil zálohu.... a na Triumpha už nikdy nesedl a šel do inzerce....

Pokud "chceš jít pro funglovku" tak vybírej srdcem a očima a kalkul s rozumem trochu zatlač do pozadí... a při uzavírání pojistky, pak studuj, kdo má jak kvalitní asistenční služby

ok.. očima i citem to je asi to bmw... uvidíme jak po celodenním ježdění ve dvou...

leda že by mě ten 3 válec uchvátil, ale moc tomu nějak neveřím.. nemám rád uřvaný motory který člověk musí držet pod krkem aby to jelo a líp jak ten boxer to uprostřed určitě nepojede :)

Bu_back> si piš, že pojede!

spajazacatecnik píše: Bu_back> si piš, že pojede!

potom se rád nechám překvapit :)

kratkej01 píše: Ahoj pokud máš zájem o Triumfa přijeď okouknout a pokecat
www.dkracing.cz/obsah-kategorie/triumph/aktuality/
pokud BMW zajímavý čtení
www.motorkari.cz/motorka/
na pohodlný cestování BMW občas se dá sehnat s minimem elektroniky kde nic není tam se nic neposere
a na kravení ???
jedna moto je málo

To se určitě zastavím:) ten čtyřválec mi ale nic neříká :) ale diky

Osobně bych BMW nechtěl ani za půlku ceny. Sype se jim to na hromadu

A co třeba Moto Guzzi Stelvio 1200?

Tak já jsem řešil úplně to stejné dilema před rokem, nicméně nekupoval jsem nový stroj, takže to ber s rezervou.

S rozpočtem někam k 250 tis. jsem přemýšlel o výměně svojí CBF 1000. Chtěl jsem zůstat u možnosti semtam cestovat do Alp. Prakticky hned jsem měl v hledáčku Sporta 1050 a taky BMW R1200R. S těma penězma se šlo dostat na mnohem novějšího Triumpha, nicméně nakonec jsem šel s cenou níž a mám doma eRko z roku 2008.

Sport mě nadchnul tříválem a taky ho neskutečně chválil Sršeň :) Mimochodem, v tu dobu dokonce svůj prodával a za výbornou cenu. Ale postupem času mě omrzel vzhled té motorky, měl jsem obavu, že mě to přestane bavit, že to vlastně nebude zase taková změna v porovnání s CBF (ona by byla, ale stejně). Tak jsem nakonec sehnal eRko. Nemá ESA, takže o věc míň, která se může podělat. Nikdy předtím jsem nejel na dvouválu, ale myslím, že takto by měl fungovat a mě, jako relativně nezkušeného řidiče, nijak nevyděsil. Spíš mě mile překvapilo, že to není až tak strašná změna a zvyknul jsem si hned. Jediný, co mě vadilo, že při předjíždění na dvojku jsem se dostával do omezovače, to u čtyřválu nebylo. Jinak bezúdržba kardanu mě taky vyhovuje.

To nejnovější eRko se mi nelíbí, protože ustupuje z té nadčasové klasiky, kterou ty motorky měly až do letoška. Moc mi to připomíná ty všechny MT-09, podle mě je to škoda, ale evidentně se prodejům daří, letos jsem jich viděl v Alpách spousty.

Pro mě eRko výborná volba, cestování super, je lehká a obratná, jede. Teď mám v hlavě Multistradu, protože jsem ji viděl naživo (a samozřejmě na ní nejel:), ale naštěstí na ni nemám peníze :)

Mám doma Triumpha i BMW........................sice starší modely, ale pouze poskytnu recenze mojí báby, kterou už ze zvyku beru pořád s sebou. Na Triumphu jí to baví a tvrdí, že BMW je sterilní a všude je spousta místa a nemůže si sednout hned za mě a kufry to má nízko a ani to necuká a i když jedeme rychle, tak to nepozná a a a..................prostě je nějak s BMW nespokojená. Potom ti poskytnu recenze moje, který tu bábu už ze zvyku pořád někam vozí. Triumph má nepříjemnější vibrace, fouká tam víc, podvozkově s BMW nesrovnatelné - odskakuje, kroutí se, ve dvou měkká vidle, nemá palivoměr, ukazatel kvaltu, tempomat, vyhřívané hefty, BC, musíš se patlat s řetězem a a a.................ale je jednodušší, míň žere, je o dost kilo lehčí a a a......................proto jsou v garáži tyto motorky obě.

Osobně jezdím raději na BMW - podvozek jak po kolejích - mám větší pocit bezpečí, ale když si chci vyčistit tykev lehkým kravením, beru Brita. Je zábavnější a točivější a a a......................stejně se budeš muset rozhodnout sám. Sto lidí, sto chutí.

Nemám Sporta, ale mám na TT 1050 najeto téměř 40 tkm. Cestou i necestou, krátké i dlouhé trasy. Jednodenní vyjížďky i dovolené na Balkáně. Motorka je to spolehlivá a řeším jen běžnou údržbu.

Moje závady: při koupi (po dovozu z It) tekly vidle - přetěsněno a tři roky je klid; vyměnil jsem gufero v unašeči rozety (asi jsem tam blbě nasadil ten mezikus při montáži kola a odpadla ta pružinka). Loni nechtěl občas startovat, ale vyřešilo se to rozhýbáním spínače na spojkové páčce a vyčištěním kontaktů tlačítka startéru. Povolila se mi spona na hadici chladiče a prosakovala chl. kapalina - dotaženo.

Nedostatky: větší spotřeba oleje při konstantní jízdě delší dobu po dálnici a vibrace (vše při rychlosti kolem 160 km/h), převodovka není japonec a starost o řetěz. (převodovka na Sportu by měla být lepší).

Obecné závady: občas tady někdo řeší elektriku, ale subjektivně míň, než na Hondách

A co BMW S 1000XR? (no jo, je to čtyřválec)

Jo už to vidím, S 1000 XR ne

S 1000xr vážně ne.. čtyřválce nejsou můj šálek čaje :)))

u mě zatím vede jasně bmw, protože s těmi elektrickými fičurami to může být super motorka na cestování i na to zlobení když si připlatím za sportovní mapu apod.. triumph je vedle toho takový zas poctivý železo... uvidíme až se na tom třívalci svezu.. kdyby mě to nějak joo vzalo pak je asi lepší počkat na nový model než teď kupovat ten výběhový..

díky moc chlapi za zkušenosti

Petr_V> joo multistrada je pěkná.... ale půl míče dávat za motorku fakt nebudu.. a nemluvě o tom, že vyměnit itala za itala s kilometry kabelů a elektro podvozkem.. to by asi nebyl dobrý nápad

Bu_back píše: S 1000xr vážně ne.. čtyřválce nejsou můj šálek čaje :)))

u mě zatím vede jasně bmw, protože s těmi elektrickými fičurami to může být super motorka na cestování i na to zlobení když si připlatím za sportovní mapu apod.. triumph je vedle toho takový zas poctivý železo... uvidíme až se na tom třívalci svezu.. kdyby mě to nějak joo vzalo pak je asi lepší počkat na nový model než teď kupovat ten výběhový..

díky moc chlapi za zkušenosti

Taky se jdu v pátek svézt na Sportu , tak se pak tady podělíme o zážitky
Nový model bude mít dětské nemoci a vrozené vady To asi bude lepší si rok, dva počkat, až je vyléčí.

PETARDAK píše: Pokud chceš (relativně) spolehlivou motorku na cestování, musíš koupit japonce tak 10 a víc let starého a nejlépe s karburátory... na "dnešních" motorkách osypaných elektronikou a u evropské provenience zvlášť, musíš po pár letech s "blbýma" závadama počítat, elektroniku (dlouhodobě) odolnou vibracím, rázům, teplotním a vlhkostním "šokům" nedělá nikdo...

Amen

Já nevím, proč berou všichni absolutní spolehlivost jako úplnej svatej gral. Ja myslím, že poruchy ke každému stroji jako takovymu patří stejně jako nutnost menit olej a dolivat benzín. Opravy vedou kolikrát k lepsimu pochopení funkce i možností motorky a jsou v neposlední řadě i zábavnou činností s dobrým pocitem když se povedou.
To jsem vymyslel sám (není převzato z žádného manuálu k motorce)

spajazacatecnik> to máš pravdu, ale dnešní motorky aby opravoval spíš elektronik než mechanik, to mi vadí....

spajazacatecnik píše: Já nevím, proč berou všichni absolutní spolehlivost jako úplnej svatej gral. Ja myslím, že poruchy ke každému stroji jako takovymu patří stejně jako nutnost menit olej a dolivat benzín. Opravy vedou kolikrát k lepsimu pochopení funkce i možností motorky a jsou v neposlední řadě i zábavnou činností s dobrým pocitem když se povedou.
To jsem vymyslel sám (není převzato z žádného manuálu k motorce)

Kdyz se ti neco posere kousek od baraku tak neni problem, ale co nekde v Alpach pri dovoleny?

SirIndy> dyz se ti to posere v Alpách, tak holt opravujes v Alpách. Budeš mít spoustu nových zkusennosti i zážitků...
My jsme si letos v dubnu vyndali z trajektu v Janově mototku s pichlou duší. Náhradní samozřejmě nebyla... Byla neděle, kdy ital slovo práce považuje za urážku a chcalo...
Nakonec jsme potkali moc prima lidi, který se o nás postarali a můžeme k nim kdykoliv zase zajet...
Takže všechno zlý je k něčemu dobrý a jak říkal Ivan Jonak hlavně se z toho neposrat...

spajazacatecnik píše: Já nevím, proč berou všichni absolutní spolehlivost jako úplnej svatej gral. Ja myslím, že poruchy ke každému stroji jako takovymu patří stejně jako nutnost menit olej a dolivat benzín. Opravy vedou kolikrát k lepsimu pochopení funkce i možností motorky a jsou v neposlední řadě i zábavnou činností s dobrým pocitem když se povedou.
To jsem vymyslel sám (není převzato z žádného manuálu k motorce)

To že se něco občas posere zvlášt pokud moto dostává fest za uši je normální horší je ta cena za opravu ABS,ESA a jinejch fičur a některý komponenty odcházej do věčnejch lovišt nějak brzo

kratkej01 píše: To že se něco občas posere zvlášt pokud moto dostává fest za uši je normální horší je ta cena za opravu ABS,ESA a jinejch fičur a některý komponenty odcházej do věčnejch lovišt nějak brzo

nějaký vlastní zkušenosti že něco z tý elektroniky odešlo hodně brzy?

hodně brzy myslím třeba dřív jak 4roky od roku výroby motorky...

Bu_back píše: nějaký vlastní zkušenosti že něco z tý elektroniky odešlo hodně brzy?

elektronikou se zabejvám od 9 roku částečně i v zaměstnání bávo mám už druhý a podařilo se mě ho sehnat bez všech fičur , na předchozím bávu pokud byl problém tak vždy s nějakejma "drátama" ostatní moto mám jednodušší a jenom jezdím,nemám nic proti elektronice pokud funguje dobrý,když si moto necháš jenom po dobu záruky tak to neřeš
starý veterání jezděj pořád protože nemaj elektroniku a budou jezdit dokud bude benál

Naposledy editováno 27.08.2015 21:20:34

to je takový problém si s BMW pořídit diagnostiku a tu vozit sebou? Když něco je blbý, tak elektronika ten obvod odpojí.

kratkej01 píše: elektronikou se zabejvám od 9 roku částečně i v zaměstnání bávo mám už druhý a podařilo se mě ho sehnat bez všech fičur , na předchozím bávu pokud byl problém tak vždy s nějakejma "drátama" ostatní moto mám jednodušší a jenom jezdím,nemám nic proti elektronice pokud funguje dobrý,když si moto necháš jenom po dobu záruky tak to neřeš
starý veterání jezděj pořád protože nemaj elektroniku a budou jezdit dokud bude benál

včera jsem se byl podívat na triumpha a upřímně řečeno mě nějak neuchvátil, právě všechny ty technologie mě na tom bmw baví a líbí se mi, že to dělá tu motorku tak univerzální.. no uvidíme po víkendu kdy s ní najedu víc i ve dvou jestli to bude stále tak růžové..

je mi jasný, že jednodušší motorky budou fungovat vždycky, proto stále máme na chatě jawu mustanga, která chytne vždycky. holt asi budu k tomu přistupovat jako k autům, po pěti šesti letech ideálně z domu... stejně se ty nový věci staví jako spotřební materiál

petrumr píše: to je takový problém si s BMW pořídit diagnostiku a tu vozit sebou? Když něco je blbý, tak elektronika ten obvod odpojí.

máš odkaz kde se to tak dá sehnat? a kolik to stojí?