já mám omezovač v 9500

kubacech píše: To přijde s věkem jsem slyšel

Mně to s věkem odešlo

Harry007 píše: já mám omezovač v 9500

To je o více než 1500 než u mě

njn... dvouhrnec do véčka a ještě k tomu otočenej pičmo... co bys víc chtěl automat?

Harry007 píše: njn... dvouhrnec do véčka a ještě k tomu otočenej pičmo... co bys víc chtěl automat?

automat mám na babettě a není to žádná sláva

Harry007 píše: njn... dvouhrnec do véčka a ještě k tomu otočenej pičmo... co bys víc chtěl automat?

co je otocenej picmo ?

k

Naposledy editováno 23.10.2015 01:01:44

CAG píše: kubacech> Proč,zasahuje ti to do řazení když jedeš kolínko?

Naopak, se snažím jet normálně a ona mě potom na to kolínko pošle ...následně na loket, rameno a záda

gugo píše: co je otocenej picmo ?

no to je vystupňovanej termín... rovně, šejdrem, šikmo, pičmo a od okamžiku, co znám slovo "pičovina" jsme schopnej pojmenovat úplně všechno

kubacech píše: Dráťa, Harry007> to nemáte špatné. Mi to pod 1500 otáček už nechce jet a řadit musím

kubacech píše: To je o více než 1500 než u mě

To se mi nějak nezdá, že by dvouventilový Norge bylo točivější než Sport se stejným motorem? Mě to při větším přidání plynu škube už pod 2000 a na 8000 teprve bliká dioda - sice už to vadne tak to posunu níž ale omezovač by měl být "až" na 8500.

Naposledy editováno 27.08.2015 14:52:49

stráťa píše: To se mi nějak nezdá, že by dvouventilový Norge bylo točivější než Sport se stejným motorem? Mě to při větším přidání plynu škube už pod 2000 a na 8000 teprve bliká dioda - sice už to vadne tak to posunu níž ale omezovač by měl být "až" na 8500.

TO nema na Ducati ST4, tam to skube uz pod 3500 otacek.

stráťa píše: To se mi nějak nezdá, že by dvouventilový Norge bylo točivější než Sport se stejným motorem? Mě to při větším přidání plynu škube už pod 2000 a na 8000 teprve bliká dioda - sice už to vadne tak to posunu níž ale omezovač by měl být "až" na 8500.

To jsem právě nikde nenašel. Všude psali max na cca 8000. A dioda se dá nastavit tuším od 6000

Ale 50 v obci na 6 točí cca 1700, ale to už je trápení a člověk slyší každý zážeh

Naposledy editováno 27.08.2015 16:00:47

Bubrak-ZX10R> ...a víš proč... ? že?

prozradím ti... když to občas zahulí do vejfuku černě...a nejede to na/ pod hranicí chudoby... necuká to ani pod 3trpm...

Zkušenosti se nedají jen tak vyčíst a řídit se podle názorů není úplně optimální. Motorky už nejsou cool pro městské chlapce, tak se připraví nové lákadlo v podobě třeba automatu. Škoda dal bych přednost vymírajícímu druhu. Svého času když přišla Aprilia s manou jsem o aut. lehce uvažoval , protože u auta to považuji za sympatické a příjemné ovládání. Jsem ale dost stár na to abych si uvědomil o čem vlastně ta jízda na motorce je. Ano jezdím dost často po městě a za mě se tam nehodí ani jedno. Auto nezaparkuju a tvrdnu v koloně, motorku se obávám někde odložit a kupovat si otřískanej skůtr nehodlám. Takže i když jezdím po městě často tak kvůli pár projížďkám mimo město si nechám klasickou motorku. Čím víc o nějakém rozhodnutí uvažuji tím větší kravinu vždy udělám. Prodat se dá všechno a ta získanázkušenost Tě někam posune víc než založené téma.
Asi založím "mám si koupit enfielda nebo kachnu" Nakonec to bullet vyhrál.

Naposledy editováno 19.09.2015 11:18:42

t_freedom> Yeap, třošku jsem si hrál u VTR s volnoběžnou směsí (ze servisu od minulého majitele, totálně rozprasená) a dá se jezdit s citem na plyn u Véčka v litru i kolem 2000otáček na trojku jemně a bez cukání

E:akorát to musíš mít v ruce, né jak u homo 4válu na 6ku v 50km/h, kde si dokáže vrnět a poté se i se sílou rozjet (CBR 954), byť ta rychlost má rozsah až do cca 300km/h. Nicméně dávát 6ku pod 100km/h je barbarství (u Véčka)

Naposledy editováno 29.08.2015 21:15:50

Sestku v 50 km rychlosti to musis dojebat motor, to se neda vubec skombinovat
😯

Sestku v 50 km rychlosti to musis dojebat motor, to se neda vubec skombinovat
😯

Mam NC 750X DCT a nemenil bych. Jsem rad, ze jsem vzal automat. Ve meste jezdim v automatickem rezimu. Kdyz vyrazim ven, tak zase jen v manualnim rezimu. Automat je tam nepouzitelny. Je treba mit pod kontrolou zarazene rychlosti, zejmena podrazovani pred zatackama. DCT tedy mohu doporucit prave kvuli moznosti manualniho razeni, coz u variatoru nelze. Uvital bych ale nejakou moznost sw. customizace programu automatu. Me treba vadi, ze kdyz jsem v manualnim rezimu na max. otackach, zaskube omezovac namisto aby tam kopl vyssi kvalt. Dole naopak podrazuje aby se to nezakuckalo. Tohle bych rad zmenil napriklad.

CBF600SA_300SHi píše: Mam NC 750X DCT a nemenil bych. Jsem rad, ze jsem vzal automat. Ve meste jezdim v automatickem rezimu. Kdyz vyrazim ven, tak zase jen v manualnim rezimu. Automat je tam nepouzitelny. Je treba mit pod kontrolou zarazene rychlosti, zejmena podrazovani pred zatackama. DCT tedy mohu doporucit prave kvuli moznosti manualniho razeni, coz u variatoru nelze. Uvital bych ale nejakou moznost sw. customizace programu automatu. Me treba vadi, ze kdyz jsem v manualnim rezimu na max. otackach, zaskube omezovac namisto aby tam kopl vyssi kvalt. Dole naopak podrazuje aby se to nezakuckalo. Tohle bych rad zmenil napriklad.

resit u variatoru ze nelze manualne radit je dost blbost, kdyz se tam vubec neradi ..

a pochvalovat si manualni rezim , ale stezovat si, ze nezaradi automaticky, to uz mi prijde dost uchylne .

Veverčák píše: resit u variatoru ze nelze manualne radit je dost blbost, kdyz se tam vubec neradi ..

a pochvalovat si manualni rezim , ale stezovat si, ze nezaradi automaticky, to uz mi prijde dost uchylne .

Jo, to jsou přesně majitelé NC. Jeden brečí, že mu to v manuálním režimu neřadí samo, a druhej spatřuje největší výhodu automatu v tom, že může přeřadit ručně

tak pro všechny se kterými jsem se zde "hádal" i "diskutoval" - v garáži konečně zaparkovala nová moto - Dráťovi s jeho vztahem k NC udělám možná radost - je to V-Strom 650 XT. Tak doufám, že pokud někde pojedu kolem něj, že se i pozdravíme :) :) :)

art007 píše: V garáži konečně zaparkovala nová moto - je to V-Strom 650 XT.

Všecko nejlepší s tém pertinaxem...
Tož ať Ti malý stromek dobře slouží !

art007 píše: to nevím, jak mi při průjezdu Prahou ve špičce pomůže krouťák... :)
Než dojedu z jednoho konce na druhý, bolí mě ruka.. :) a moc si to neužiju....
Myslím, že než krouťák do XX NM by bylo lepší, kdyby někdo vynalezl možnost jak na motorce řadit jako v autě - neutrál odkudkoliv... takhle, sotva se člověk rozjede, už musí zase podřazovat.. a tak pořád do nekonečna.. Kdyby někdo vymyslel, jak tam dostat N odkudkoliv, bylo by to možná zajímavější a přínosnější než automat... ale bohužel se bojím, že jednou budou automaty naprosto ve všem... i v lidech :) :) :)

to ze das N z 6 ,5,atd uz existuje

t_freedom píše: Bubrak-ZX10R> ...a víš proč... ? že?

prozradím ti... když to občas zahulí do vejfuku černě...a nejede to na/ pod hranicí chudoby... necuká to ani pod 3trpm...

ne nevim proc, ta "cestovni" motka to dela z tovarny, narozdil od jinejch V2 litru ktery sem zkousel

Automat by byl určitě fajn a určitě bych ho volil raději ALE

-údržba/servis
-případná neopravitelnost mimo civilizaci (adventure bikes)
-hmotnost
-cena

Argument zábavnosti je pro mě mimo, řazení není nic co by mě mělo bavit, je to otravná věc (pro mě). Ale chápu že to má každý jinak. Celkově mě ale od automatu na moto odrazuje právě ten servis/neopravitelnost a hmotnost navíc. Například auto bych už jiné než s automatem nekoupil a vždy se směju argumentu lidí kteří to pořádně nikdy neřídili a do krve se budou hádat že jsou těmi lepšími "pravějšími" řidiči a že si raději "řadí a vychutnávají jízdu s řazením" to mě vždy pobaví. (ferarri 99% v automatu) Stejné to bude asi u motorky kdy 99% kritiků žádnou moto s automatem neřídilo ale mají předem jasno, stejně dětinské jako když děti křičí "tu polívku jíst nebudu, je hnusná" ale ani si jí nelízli. Je mi jasné že každému vyhovuje něco jiného, ale soudit něco předem, co jsem ani nevyzkoušel je přinejmenším krátkozraké. Podívejte se kam se posunuly aut.převodovky v automobilech za posledních 20 let, Auto s automatem jede lépe, žere méně, řadí lépe. Pokud by někdo nabídl do moto automat za super cenu se super životností a minimální hmotností navíc, myslím že by prodeje ukázali jak je to s tou "pravou" motorkou doopravdy :D
a teď do mě.

Naposledy editováno 13.04.2017 16:01:29

JWK: ja mam 3 auta, ted hlavne jezdim s automatem (Dodge Magnum), obcas se svezu Camarem (2013 s automatem), pak mam skutra s automatem a motorku s manualem

cili mam oboje a to dost dostatecne a rikam ze manual je LEPSI, protoze mas lepsi a primejsi kontrolu nad autem a to predevsim pri rozjezdu kdy potrebujes mit napr. v uzkych prostorach vetsi kontrolu nad tim 'jak' prudce se auto rozjede, to proste s automatem nikdy nebudes mit, ten se rozjede vzdy podle sebe.

automat je pohodli v zacpe, obecne ve meste, tempomat si "sam preradi" a mozna dalsi, ale porad je to o tom, ze se vic vezu, nez sam ridim a ovladam vozidlo.

takze se smejes dobre, ale na spatnym hrobe.

No neviem, automat je síce fajn vec, ale mne manuál žily netrhá - možno je to tým, že nejazdím po meste. Na motorke by mi chýbala tá spojka v nízkych rýchlostiach, na druhej strane sa to stále dá cez brzdu... Ale silný argument sú peniaze, manuál:
- stojí menej
- lacnejšia pravidelná údržba (oleja v prevodovke nie je moc - teda v aute, kde je to oddelené; v automate je ho viac)
- lacnejšie opravy (keď sa niečo poserie)
- v priemere menšia spotreba (väčšina automatov má už +/- rovnakú, ale stále ich má dosť väčšiu a nemôžeš si vybrať, jedine iný typ vozidla alebo značku)
- lepší výkon (tu platí niečo podobné ako o riadok vyššie), teda na to nemusím toľko šlapať a znížim spotrebu

Bubrak-ZX10R> Bubraku dog ram má prehistorickou aut. převodovku s hydroměničem. Taky mám jedno auto s hydroměničem, a jedno s moderní 2014 bmw sport převedovkou automat a je to pochopitelně brutální rozdíl... když jsme u těch sportovních aut tak prakticky vešekerá produkce ferarri je s automatem, sekveční aut. zařezní maji i závodní profi auta... tanky a obrněnce také apod... je rozdíl mezi automatem a automatem, pokud vezmeš ten špičkový tak se obávám že člověk tak dobře řadit nedokáže... zábava je potom druhá věc a je to dost individuální, já jezdím hodně a proto bych auto s manuálem opravdu už nechtěl,

p.s. s tím rozjížděním nesouhlasím... stačí pustit brzdu a rozjedeš se tak plynule a jemně

Naposledy editováno 15.04.2017 15:10:32

Metric> vlastně se shodneme jediným reálným protiargumentem proti automatu jsou peníze/servis

Ja jsem si rosekal "spojkovou ruku" pri blbnuti na "off-roadu" a mam ted na celkem dlouhou dobu pauzu od normalni motky. Uvazuju o automatu a patral jsem po nejake motorce (ne skutru) co by fungovala. Honda NC 750XD se me libi, ale ca 55hp na 230kg me celkem desi. Mam pocit, ze me kazdy vetsi kopec zabrzdi. Vim, ze je i 1200 Honda s automatem, ale nechci jeste jednu "velkou" motorku.