... jinak finta fň co se mi u dvouhrnku osvědčila bylo omotat tu děrovanou trubku skelnou tkaninou (pozůstatek nějaký laminovací sady)

selkie píše: MichalR66> celou dobu řešíš 4 kila

Tak Gugo psal 1600. DK racing, který mi dvakrát sympatický nejsou chtějí 2700. Ale vůbec nejde o ty peníze. Jde mi o stejnej princip, jakože si olej měním sám za 1000 i s filtrem, čistá práce, mazlim se s tim, místo toho, abych se úplně stejnou službu dal 3000 v Aprilii. To ty peníze radši projezdim :).

FiZzeR píše: ... jinak finta fň co se mi u dvouhrnku osvědčila bylo omotat tu děrovanou trubku skelnou tkaninou (pozůstatek nějaký laminovací sady)

no, to je maximálně ochrana aby se nespálily karbony, já bych od toho chtěl i funkci tlumení hluku

Stev píše: no, to je maximálně ochrana aby se nespálily karbony, já bych od toho chtěl i funkci tlumení hluku

No, nesmíš tam dávat tu pryskyřici co je k tomu přibalená...

MichalR66 píše: Tak Gugo psal 1600. DK racing, který mi dvakrát sympatický nejsou chtějí 2700. Ale vůbec nejde o ty peníze. Jde mi o stejnej princip, jakože si olej měním sám za 1000 i s filtrem, čistá práce, mazlim se s tim, místo toho, abych se úplně stejnou službu dal 3000 v Aprilii. To ty peníze radši projezdim :).

tak muzes prevatovat sam i vyfuky... na tom jediny co jde zkazit je odvrtavani nejtu...

assassin píše: tak muzes prevatovat sam i vyfuky... na tom jediny co jde zkazit je odvrtavani nejtu...

přesně tak, nic na tom není

Rebel83> normálně jsem si chvilku myslel, že máš na mustangu nějakou hustokrutou GP koncovku

MichalR66> copak velký kluci nejsou ve vatě, že nemají na vatu a ztrácí tady čas kvůli pár stovkám? To chce klid.

MichalR66 píše: Tak Gugo psal 1600. DK racing, který mi dvakrát sympatický nejsou chtějí 2700. Ale vůbec nejde o ty peníze. Jde mi o stejnej princip, jakože si olej měním sám za 1000 i s filtrem, čistá práce, mazlim se s tim, místo toho, abych se úplně stejnou službu dal 3000 v Aprilii. To ty peníze radši projezdim :).

stejně tak Gugo psal, že tam nedá vatu od Akrapa, ale jinou, za polovinu ceny, takže pokud Ti tam dá Akrap vatu, tak je rozdíl kolik?

dewwil> jj, taky jsem tam nakonec nacpal víc, než podle té kalkulačky od výrobce a zatím spokojenost

Stev píše: no tak tou poslední větou bych si tak jistej nebyl, to by se muselo zkusit

Po 3 tis jsem si myslel že výfuky jsou prázdný a koupil novou vatu, tak to David kontroloval. Vata byla netknutá tak tam přidal akorát síťku kolem trubky. Teď maj 6 tis a myslím že ještě dost daj, a mají za sebou i 4 celý okruhový dny.

Takže sice nájezd ještě nemám bůhvíjakej, ale troufnu si tvrdit že vata vydrží dost.

Tak jasný, že by se to muselo ozkoušet, já si jen tak trochu rejpnul Někdy je fakt míň víc

strakon píše: dewwil> jj, taky jsem tam nakonec nacpal víc, než podle té kalkulačky od výrobce a zatím spokojenost

No podle tý kalkulačky mi přišlo, že by ta vata vlítla tlakem výf. plynů ke konci koncovky a karbon by se začal pálit u vstupu svodu do výfuku, nevím, je to pouze má spekulace. Bratr co měl na RSV objemově větší vejfucky než já na TLR tak tam dal 9 balení vaty do 1. laufu a já jich tam narval 12 balení do jednoho, já už pak neměl problém, u bráchy se to nějak tlakem plynů utemovalo a dělalo to čím dál větší bordel, ale vata tam byla furt...

Takže píšu jak jsem to udělal:

1) Návštěva SPEI servisu - ochotní, ale sešlo se nad tím asi pět lidí, kroutili hlavama, že to asi nepůjde, Franto nerezový nýty - to se bude blbě odvrtávat. Tak jsem poděkoval a šel zase ven.

2) Nechal jsem se zdejší diskusí přesvědčit, že to pravé bude jedině originál sada a zakoupil jsem jí tedy za 1500 Kč v DK racingu.

3) S tátou jsme pak během asi 5 minut odvrtali nýty a rozebrali výfuk. Nerez šel jak po másle i bez speciálního vrtáku. Sada od Akrapoviče obsahovala pouze asi půl metru čtverečního vatové deky bez jakéhokoliv obalu a sadu nýtů. Nic víc. Za další hodinu jsme výfuk složili a deset minut to netrvalo jenom proto, že jsme nevěděli, jak přesně to nandat na to původní drátěné sítko, aby se na to posléze dal nandat ten zadní díl.

TAKŽE:

Kdo to budete řešit, tak určitě stačí vatová deka z AB Moto za 350 korun a sada nerezových nýtů, které koupíte za cca 8 Kč za nýt. Pokud jste alespoň trochu šikovní, celou akci zvládnete maximálně za hodinu a bude vás stát okolo 500 korun.

Michal: sice si neusetril, ael zkusenosti uz ti nikdo nevezme

MichalR66> já bych s těma soudama byl ještě opatrnej, i když můžeš mít pravdu. Ale nikde nemáš psáno co vydrží vata od akrapu a ta nejlevnější v ab moto, i když tam prodávaj kvalitní věci. Stejná pravděpodobně není.

assassin píše: Michal: sice si neusetril, ael zkusenosti uz ti nikdo nevezme

Parádně řečeno .

Stev píše: MichalR66> já bych s těma soudama byl ještě opatrnej, i když můžeš mít pravdu. Ale nikde nemáš psáno co vydrží vata od akrapu a ta nejlevnější v ab moto, i když tam prodávaj kvalitní věci. Stejná pravděpodobně není.

Hele řekl bych že ta vata musí být naprosto stejná. Jde taky o to že u Akrapa je takový dost hustý sítko z několika vrstev.
A skrz tohle sítko pochybuju, že něco někam půjde. Původní vata tam byla v podstatě komplet. Jenom už totálně očouzená a ztvrdlá.

...není vata jako vata