Neúměrně dlouhý je to už od výroby

To je sice možné, ale já tam mám velké vůle..

Tak ako je v príspevku vyššie - chod páky je príliš dlhý, ale vznikajú tam dalšie vôle ktoré to radenie ešte zhoršujú. Rozobrať motor a zrepasovať kulisu radenia, častý problém je otvor pre osku na ktorej su vidličky - je tam vyšmatlaná väčšia diera a pri radeni sa potom oska ohýba / pruží a kvalty sa zle radia. Ja som to kedysi riešil u 350/638. Navaril som tam malú kocku z plného železa a v nej bol vystružený presný otvor a odvtedy tie kvalty tam šli síce viac z tuha, ale pri radeni to vždy pekne cvaklo a bolo zaručené zakvaltované





Naposledy editováno 10.05.2015 17:50:25

a co ještě vůle na tisícíhranu přímo na řadičce?

Naposledy editováno 10.05.2015 18:40:39

úprava kulisy svářečkou, to vidím poprvé.... Navíc ptavše se na řazení, pochybuji, že bude chtít půlit motor
můžeš vyměnit řadicí vnitřní i vnější hřídele, nejspíš jsou omačkané. Jinak, jediný způsob jak udělat přesné řazení, je dvoupáka, ale ta tam nepatří...

Každopádně bez sundání levéh ovíka to nepůjde, takže hurá do toho, možná bude hned vidět kde je problém...

Jawabetta> definuj velká vůle. Standardní jawa má řadicí dráhu tak 4-5x delší než moderní motorka.

maspe píše: úprava kulisy svářečkou, to vidím poprvé.... Navíc ptal se na řazení, pochybuji, že bude chtít půlit motor

No máš dve možnosti nechať to tak alebo to urobiť poriadne. K tej kulise radenia, ked to človek otvorí a vidí že to je vydraté v tom otvore, tak sa to dá vyriešiť kúpením nového, kde je ale jasné že sa to vyderie znova, síce to pár rokov vydrží, ale ked tam privaríš plný material, kde bude vystružený otvor tak sa to nevyderie už nikdy a stojí to len "prácu".
Ja som bol po tej úprave maximálne spokojný, to kovové cvaknutie pri preradení dá človeku jasne najavo že to konečne poriadne rýchlosť zakvaltuje

Ivan-K> kulis mi rukama prošly desítky a naprostá většina těch horších měla problém s uvolněným nýtem.
Nehledě na to že zrovna toto mi přijde jako úprava, kterou si nemůže udělat každý.

No, vzhledem k tomu, že nemám zkušenosti s moderním motocyklem, tak nemohu soudit, o kolik je ta vůle řazení větší... Rozhodně, pokud chci zařadit, tak musím levou nohu podstatně zvednout ze stupačky.
Navíc, občas se stane, že když startuji, tak zpětným švihem páky ze startovací polohy do polohy řadící se mi hned zařadí 2. stupeň, místo toho, aby se poáka "zarazila" na neutrálu. Takže mě prostě jen zajímá, co mám vyměnit, abych odstranil tak velké vůle a "vykloktanost", aniž bych musel cokoliv svářet, či dokonce půlit. (Snad jsem to napsal alespoň trochu srozumitelně... -> ach ta slovní zásoba :D )

Obávam sa že bez otvorenia či polenia motora toho moc nevyriešiš. Ten chod páky bude ale tak či tak dlhý, ide skôr o to zdokanelenia kvaltovania, kedy sa ti nestane že tam budeš kvaltovať neutrál...
Ja si dobre spomínam na tie časy, ked bolo treba pri radení skákať po páke či za nu ťahať tak že si človek pomaly kolenom zuby vytlkol

maspe : ano je to úprava kde treba poliť motor, či byť trochu kutil, ale to pri majitelovi Jawy by mala byť samozrejmosť, pretože pri tých motorkách ak sa chcel človek voziť tak musel byť zároven aj mechanik - údržbár a v kastlíku nesmel chýbať najnutnejší vercajch - pár klúčov nejaký skrutkovač a samozrejme náhradná sviečka, fajka, kondenzátor, či náhradné ramienko...

to, že tam vletí neutrál, dělají slabé pružinky co drží páku v kulise.

než začneš cokoli vymýšlet:
- vypust olej z převodovky
- povol šroub řadičky
- dej páku do polohy nakopávání
- vyndej šroub řadičky a sundej řadičku
- sundej víko spojky.
- otoč hřídelí nakopávačky zpět a vyndej ji (kdybys ji předtím nedal na nakopávání, mohla by ti sama přijít naproti) Edit: nevím teď jak to má 250 panelka, možná po tobě skočí startovací segment. Ten pak při zpětné montáži v takovém případě musíš předpružit.
- a můžeš zkoumat:
a) jestli nemá ta hřídel omleté lameny, kterými zapadá do té druhé
b) jestli ta druhá není otlačené od té první
c) jestli kulisa nemá velkou vůli

Případně si můžeš nasadit na hřídel páku s zkoušet s tím pohybovat a řadit a uvidíš, co se jak hýbe a kde se to hýbe bez toho aby se hýbalo něco jiného.
Nejčastěji to bývá A a B.Oboje jde vyměnit bez půlení, jen s demontáží spojky a vylovením řadicích kamenů z převodovky (skoro každému tam jeden uteče).

Ivan-K ne každý je schopen a ochoten půlit motor. Že někdo dokáže vyměnit svíčku neznamená že umí půlit motor.
Jaw mám několik a jezdím na nich od doby co mám řidičák. A ano, náhradních pár dílů je dobře s sebou vozit, ale s pravidelnou údržbou není důvod se v tom někde na cestě hrabat.

Naposledy editováno 11.05.2015 20:55:06

Ak autor nie je tak trochu mechanik, tak by som do toho asi ani nešpáral, lebo mu to vystrelí a nebude to vedieť dať dokopy, za dalšie si neviem predstaviť ako niekto posudzuje "opotrebenie", kto sa v motoroch nevyzná. To je fakt lepšie nájsť nejakého klubáka ktorý mu to pozrie za dve pivá

Ja to tipujem že vôle tam budú všade nejaké aj na tej kulise a v konečnom dôsledku to potom nefunguje tak ako má

Ivan-K> a nebo to funguje přesně jako to má. Nedalo mi to. a na mém 354 motoru je mezi spodní a horní pozicí řadičky rozdíl lehce přes 12cm. Tedy řadicí dráha - zvednout/sešlápnout páku z klidové polohy o 6 cm.

Každý nějak začínal. Pokud nechceš, aby sundal víko, ale radíš mu půlit motor, vyndat a vařit kulisu, přijde mi to při nejmenším podivné.

Ja mu radím aby to nechal na niekoho kto mu to pozrie za dve pivá, pretože ak nie je aspoň trochu zručný mechanik tak ani nebude vedieť zhodiť to veko bez toho aby sa to naňho vysypalo a zistiť či tam nejaký problém je alebo nie je.
Polenie motora je ozaj už pre toho kto vie čo má robiť.
Ja osobne by som to rovno riešil tým polením motora aby sa to urobilo všetko naraz a dôkladne

Děkuji za odpovědi. Žádný strach pánové, s mechanikou není problém, s tím si poradím, ale zároveň se mi zas tolik nechce v tom zatím vrtat, takže je pro mě lepší variantou možnost vyjmutí jednoho z bočních "deklů", než abych kvůli tomu musel pracně vyvazovat motor, dávat ho na stolici a postupně z něj demontovat potřebné díly..

" pokud chci zařadit, tak musím levou nohu podstatně zvednout ze stupačky." ...To budeš muset asi vždycky kámo...