Hlavně nepiště , že raději 350ccm ---- objem ničím nenahradíš....
Tohle to dorovná váhou,startérem a cenou...
Pokud se nepletu ty DR 350 se startérem jsou těžky a výkon přiškrcen-myšleno spíše jako silniční endurko (velký km nájezd , intervaly takže výkon dolu...)

Tak si ho kup, ni?

Když jsme u toho, jak moc se ten motor od 350 liší - co vše je jiné? Jen mě to zajímá.

Ani za třetinu cenovky bych to nechtěl
Kamarád ho má na servise už rok (on jí opravuje pro zákazníka) a od 350 se toho bohužel liší hodně. Většina věcí, co se na tak starém stroji už bohužel sere i únavou... nedá se rozumně sehnat nic specifického.

děláš mu reklamu ? je to stará vrána a budeš se divit,když některé věci už nemají ani v japonsku,protože se již 22let nevyrábí. vše budeš řešit samodoma

ja1 píše: děláš mu reklamu ? je to stará vrána a budeš se divit,když některé věci už nemají ani v japonsku,protože se již 22let nevyrábí. vše budeš řešit samodoma

Asi tak!
Navíc poměr ceny motorky vs. cena origo dílů je už dávno v neprospěch kvalitně provedených oprav origo díly a smrdí to spoustou "domo" zbastlenin, který si už přivezeš domů k řešení (jen spekulace, ale 90% takovýhle strojů to tak prostě má....)

Za ODVOZ beru , jestli je to za penize - inu pak to nema co delat na Foru, ale patri to snad DO SEKCE BAZAR!

ptal jsem se na výkon, moc se mi nezdá těch 22kw:
"výkon sem já osobně neměřil 22kw je psano v originalnim technickem prukaze. Motto ma vyhodu že motor ma ještě velkou rezervu, dá se vklidu aniž byste poškodil motor udelat vybrus až na 400 ccm. ! :) "
je to možné?

spacy> že to má 22kw taky nevěřím a že to má spodek ze 400ccm a válec se stěnou 2cm už vůbec ne.

Ten výkon sedí, 29 hp - 22 kW.

E: zdroj.

Naposledy editováno 16.09.2014 19:43:37

za ty prachy je to pěknej stroj.kolik to má asi rychlostí? e:v tom roce 1992 se to zrovna měnilo

Naposledy editováno 16.09.2014 20:17:29

jeeeééé, opět jedna bába povídala ...

zdroj tunění a náhr, dílů / servis

KubaLC8- psal jsem v úvodu

Barney-líší se pouze části v motoru ohledně objemu 250ccm

mm-art-airbrush - nevím co přesně schání ,ale motogelnar mají vše vypadá a ebay apod....

ja1-reklamu nedělám , nevím jak v suzuki ale nám v Hondě objednavají věci na motorky z 60/70let ....

Dave81- motorky typu XR 250 taky jezdí dost kluků a neknučí...Díly na to jsou , jen nespekulovat a ověřit si zdroje...

sered- proč do sekce bazar... Když to neprodávám já a pouze mě zajímá kdo si jí odveze a radím tím kvukum co schání levné/lehké/nenáročné endurko

spacy - ano při záměně vrchu motoru lze objem +++ více na odkazu

Dolph-cz- 22kw má odpověděl ti Fidel1994 objem lze upravit
né na stavajícím vršku...

Fidel1994- dík

JINAK TO BYLO MYŠLENO PRO KLUKA KTERÝ ZAČÍNÁ A NEMÁ LOVE NA XR 400 ČI DRZ400...
a chce lehkou,trochu výkonou,motorku na vyblbnutí....

Pravda je , a to přiznávám (dávám vám za pravdu), že se může přihodit něco s motorem a člověk do toho utopí stejně prašulí jako kdyby koupil rovnou XR...Tich nervů si ušetří , ale zase se něco naučí

Spacy- 6 kvaltu!

pokud to není vyloženě ve špatným stavu, tak se dlouho prodávat nebude. Prodávající má tento týden odpolední, možná proto se to ještě neprodalo.

srsen600> psalo se něco o výbrusu na 400cc...

Dolph-cz - Tuning motoru DR350 po přestavbě i na DR 250!

Stupeň 1.-odškrcení motoru - Německé modely měly výkon seškrcený na 27 PS,na víčku šoupátka je namontován doraz, který brání plnému otevření šoupátka. Odstraněním dorazu získáme 3 PS prakticky bez nákladů.Další levné "koně" získáme odstraněním gumové vložky na vstupu vzduchu do krabice filtru a zároveň výměnou hlavní trysky za č.135.Motor se lépe plní.

Stupeň 2.-obsah 385 ccm - Montujeme píst Wiseco pr.83 mm.
Výbrus válce se provádí do původní vložky válce. Se zvýšením obsahu se zvyšuje i kompresní poměr. Pro rovnoměrnější přestup tepla z hlavy do válce doporučujeme upravit původní plechové těsnění hlavy. Na demontované hlavě upravujeme výrobní nepřesnosti ve slícování kanálů a sedel ventilů event. frézujeme příliš široká ventilová sedla na šířku 1,0 mm. Tryskování karburátoru BST 33 upravujeme - voln.tryska 42,5 ,hlavní tryska 135 ,event. zvedáme jehlu šoupátka. Lepšímu průběhu výkonu napomáhá jakýkoliv "otevřený"výfuk a zvětšení vstupního otvoru do krabice vzduchového filtru.

pístní sada Wiseco cena 3.950,- Kč

Stupeň 3.-obsah 385 ccm - Úprava motoru je stejná jako ve stupni 2.Ostřejší reakci motoru na přidání plynu i vyšší max. výkon přináší montáž karburátoru TM 33 z "ostrého" modelu, příp. TM 36 Tryskování karburátoru je komplikovanější a je třeba postupovat individuálně. Nerezové koleno výfuku ABP s větším průměrem napomáhá průběhu výkonu a snižuje tepelné namáhání motoru.

karb.Mikuni TM 36 3690kč

Stupeň 4.-obsah 445 ccm- Montujeme píst Wiseco pr.89 mm do nově vyrobené vložky válce. Úprava má smysl pouze se současným použitím karburátoru min.pr.36 mm např. Mikuni TM 36 nebo Del Orto 36 (z Husqvarny TE 350) a kvalitně vyrobeného "otevřeného" výfuku s kolenem ABP. Na hranici svých rezerv se dostává spojka,výměna lamel je obvykle nutná.

koleno výfuku ABP cena 2.950,-Kč

Pro všechny úpravy motoru platí : Po výbrusu válce je nutný šetrný záběh min.300 - 500 km. Pro záběh použijte obyčejný minerální olej s výměnou po 1000 km. Nadále doporučujeme používat technosyntetické oleje s viskozitou 15W50 např. Motul 5100 (510,- Kč/2 l) nebo Denicol Pro 2000 (428,-Kč/2 l). Přísady pro zlepšení mazání např.Militec aplikujte až po záběhu. Tryskování karburátorů nastavujte raději na bohatší směs. Chudá směs nebezpečně zvyšuje teplotu motoru. Interval výměny oleje zkraťte na 3000 km.

srsen600> na partsdepot má klika pro 250 jiné objednací číslo,než pro 350.taky blok má jiné číslo....takže "stejný" ten spodek není.

o tom,jestli to lze předělat na 400ccm se nepřu,reagoval jsem na příspěvek od spejsyho,kde mu asi ty píšeš,že se tam dá udělat výbrus na 400ccm.pod slovem výbrus se uvádí úprava,kdy se prostě válec vybrousí na větší průměr.pokud se upravuje jinak,dává se jiná vložka a pod,tak už to není výbrus..

"výkon sem já osobně neměřil 22kw je psano v originalnim technickem prukaze. Motto ma vyhodu že motor ma ještě velkou rezervu, dá se vklidu aniž byste poškodil motor udelat vybrus až na 400 ccm. ! :) "

Dolph-cz - nevím s jakým typem DR350 a rokem jsi to porovnával...Já to našel na ebay....Partsdepot je super věc na tohle! Jak jsem psal celej vršek by musel být upraven I S VÁLCEM apod.... Už to neřešme ...Motorku někdo koupí a věř me , že se mu to neposere!!!!!

"a 385 cc kit will give siginficant boost, but any piston with added compression will do just the same. I cannot recommend this solution, since the sleeve is weakend from 4mm to 2mm. You can see the results of 2000 miles in the picture on the right."

Nevím jestli bych do toho šel...

srsen600>
že je to mnohem lepší volba než nějaký pojebaný číňan-o tom není sporu.za ty peníze slušný strojek ........

srsen600 píše: Hlavně nepiště , že raději 350ccm ---- objem ničím nenahradíš....
Tohle to dorovná váhou,startérem a cenou...
Pokud se nepletu ty DR 350 se startérem jsou těžky a výkon přiškrcen-myšleno spíše jako silniční endurko (velký km nájezd , intervaly takže výkon dolu...)

Vždyt je to enduro jen pro děti 250 to je tak pro někoho kdo s tím bude jezdit leda na chalupě pro rohlíky do vedlejší vesnice pro lidi na ostré ježdění uplně nepoužitelné leda dobré pro začátečníka na hoby jízdy a na naučení

pavelgsxrv> nikdo tu neříkal, že to je na souboje s EXC a WR !Pro děti a chudé studenty je to ideál, pokud nebudou mít 200cm a 130kg.

Však endurka od AJP jejich výkon PR4 240(motor vzduch 233ccm) má 14,7 Kw.....
Motka má dobré výsledky v soutěžích!!!! A její vodníková sestra 250 si vede ještě lépe a ta má výkon 20kw stejně jako Gas Gas Cami.

Ono to zase až tak moc o výkonu není....Pokud se někam neškrábeš, a to je stejnak otázka rukou a pneu....
Jezdil jsem na DRZ 400E a zažil jsem si své...

vždyť je to veterán, přes 15kw to nikdy nemělo, motor i podvozek už bude v agonii. Za tu cenu raději yuki tr200, 12kw, rok 2007.

srsen600 píše: pavelgsxrv> nikdo tu neříkal, že to je na souboje s EXC a WR !Pro děti a chudé studenty je to ideál, pokud nebudou mít 200cm a 130kg.

Však endurka od AJP jejich výkon PR4 240(motor vzduch 233ccm) má 14,7 Kw.....
Motka má dobré výsledky v soutěžích!!!! A její vodníková sestra 250 si vede ještě lépe a ta má výkon 20kw stejně jako Gas Gas Cami.

Ono to zase až tak moc o výkonu není....Pokud se někam neškrábeš, a to je stejnak otázka rukou a pneu....
Jezdil jsem na DRZ 400E a zažil jsem si své...

Hele AJP sleduji už dlouho ty vypadjí opravdu zajímavě a kdyby měli nějaké předváděcí dny určitě bych si zajel vyzkoušet ale jinak já mám doma vedle velké moto Gase EC 300 R a to je jiná káva než nějaké DR 350 apod

PRODÁNO!!!