Jj kvalita za rozumnou cenu

natysmoto píše: TwinCamu jsem mel hodne, mel jem ty motory i rozebrane az do sroubku a to s tema napinakama jsem nikdy resit nemusel. Taky jsem o tom nikdy neslysel od zadneho jineho majitele TC a ze jich znam fakt dost, vcetne takovych co maji najeto i pres 100tis.

K tomu retizku se da dostat celkem jednoduse..

Takze brecet tady, jako ze jsem si to mel v utery jit koupit...k smichu.Nekupuj, kup japonce, treba 535 je moc pekny chopper pro drsnaky.

Aby ses....vstals prdelí nahoru,nebo co? Díky za hodnotnej komentář.

Co na to chces slyset? Chces koupit motorku, ale bojis se. Jsi rozhodnuty pro to jet, ale pak najednou vycukas po precteni nejakeho nesmyslu.

Na kazdou motorku, ktera neni tuctova a muze vzbuzovat zavist, bude existovat takovy nejaky blabol.BMW elektronika,Ducati strasne drahy servis...Vcetne sportyho, tam se pry vyjebavaji ojnice a kola v prevodovce. A posralo se ti na nem neky neco?

Co se tyce hodnoty meho prispevku...no neznam HD jenom z toho co jsem si precetl na netu.

natysmoto> Takze brecet tady, jako ze jsem si to mel v utery jit koupit...k smichu.Nekupuj, kup japonce, treba 535 je moc pekny chopper pro drsnaky.
Jen mu raď, taky známe některý, kterejm by slušel h-d, na záda HOG a nemůžeme se jich zbavit!

natysmoto> Nepovažoval bych tyhle články automaticky za bláboly,seknout se může jakýkoliv výrobce.Víš že se těchhle motorů vyrábějí kvanta,tak uznej že si s tou vadnou sérií nemusel v týhle malý zemičce potkat...

V pohodě,děkuju všem za postřehy...stejně jsem to už v pondělí koupil ...mimochodem v HD o těchto věcech vědí..na padesáti se kontroluje,jestli nejsou ty botky v háji.Tak to asi tlach nebude.Už bych to ukončil,než se to zvrhne do přestřelek .

Topol> Tak gratuluji.A je fajn,že HD nedělá mrtvýho brouka a staví se k tomu čelem

No vidis, uz jsem se bal, ze te rozhodi takovy detail.

Problemy tohoto druhu maji v tomto konzumnim svete uplne vsechny znacky.Nekdo vetsi, nekdo mensi. Znamy si koupil funglovku 458 Italia, no a jednoho dne mu volali, ze tam neco potrebujou vymenit,ze se to nepovedlo. No a menili cely motor.

Tak bych se dovolil trochu vratit k tematu twincam..sel jsem do 96tc a trochu mi nejde do palice jedna vec.To ze po nastartovani nejdriv prijde rana od kompenzatoru jiz beru jako normalni stav,ale proc to kua studeny chyta na prvni tocku a ohrata Dyna se mi na odjezdu z bezinky treba trikrat prevali,nez chytne? Je to celkem pravidelny,proste ohrata dava po dvojim az trojim protoceni.Podotykam,ze ten verk ma 4000 km najetejch...nekdo se Street Bobkem podobne?

Logika mi dava jen to vysvetleni,ze ohratej vzduchac je rozpnutej k prasknuti a starter s nim ma vic prace nez se studenym uvolnenym motorem.ze by cesta?????

dela mi to stejne...neresim

Kopriw píše: dela mi to stejne...neresim

jeste jednoho,komu to dela stejne a pricinu uz ani nebudu hledat..no neni to krasa??

Naposledy editováno 07.07.2014 22:48:37

Dělal mi to taky a všechno bylo v pořádku

Jo,jo, to samé - studený na cvrnknutí, teplý na několikrát. Mám navíc ten problém,že pokud mi nechytne na cca 3-4 otočení, tak na chvilku přestane točit a ozve příšernej chrastivej zvuk, jako že se rozpojí nějaké ozubení a hned zas točí dál, kdy už chytne (je to tak 1x na 10-20 teplých startů). Naučil jsem se tomu vyhnout tak, že motor nechám převalit 2x, pustím tlač. a startuji znova. Pak už vždy chytne. Víte někdo, co by mohlo být to chrastění? Vím, že to budu muset začít řešit.
Dobrý příspěvek k tématu koupit či nekoupit TC, že?

bromep píše: Jo,jo, to samé - studený na cvrnknutí, teplý na několikrát. Mám navíc ten problém,že pokud mi nechytne na cca 3-4 otočení, tak na chvilku přestane točit a ozve příšernej chrastivej zvuk, jako že se rozpojí nějaké ozubení a hned zas točí dál, kdy už chytne (je to tak 1x na 10-20 teplých startů). Naučil jsem se tomu vyhnout tak, že motor nechám převalit 2x, pustím tlač. a startuji znova. Pak už vždy chytne. Víte někdo, co by mohlo být to chrastění? Vím, že to budu muset začít řešit.
Dobrý příspěvek k tématu koupit či nekoupit TC, že?

kolik ma namotano ta tva vec?

Topol> 32 t.

Kdo nechce rozvodový řetěz, může si přece vybrat Evo 1340 s ozubeným soukolím pro pohon vačky ...

Pro porovnání EVO a TwinCam





Naposledy editováno 01.07.2017 08:07:33

Řečeno bylo asi vše, tak jen moje zkušenost. Mám Dyna TC88 . Při asi 60 000 jsem měnil přítlačák na primáru a při 90 000 jsem totálku na rozvodovém řetězu řešil ozubenýma kolama. Teď to docela dost hučí, ale je vyřešeno. Problém je, že kola točí jinak a musí se dát celý kyt s vačkama.

Mám HD RoadKing 2012 dnešním dnem jsem na něm natočil 50 000 míli.
Měním každých 5-7 tis motorovej a každých 10tis ostatní.
Bez garážových úprav a radoby tuningu kokotu co si myslej e jsou chytřejší než ingeneers z Milwauke .
Do dnešního dne měněny destičky,žárovky,pneu, svíčky ,baterie a regulátor. Vše si dělám sám.
Já i moji kamarádi máme v Hadeckach 103 motory a menime jen výše uvedené.
Udivuje mne co to melete za píčoviny jedná bába povídala někde na netu.
Jinak jezdím ještě motokros - enduro a tam generálka motoru každej druhej rok, olej a filtry každej vikend.
Vím že tenhle HD s 103 BT motorem budu mít až do důchodu a natočím na něm 150000 mil protože nejsem čurak o svůj stroj se starám na rozdíl od blbců co na to chcijou a pak fnukaj že to maj zesrany.

Kopriw> jasný a jezdej 115 let.... panebože ty jsi výtvor.

Prostopasny píše: ...Jinak jezdím ještě motokros - enduro a tam generálka motoru každej druhej rok, olej a filtry každej vikend.
Vím že tenhle HD s 103 BT motorem budu mít až do důchodu a natočím na něm 150000 mil protože nejsem čurak o svůj stroj se starám na rozdíl od blbců co na to chcijou a pak fnukaj že to maj zesrany.

Opravdu?No,ono je rozdíl jestli těch padesát koní taháš ze sedmnáctistovky nebo čtvrtlitra

Ahoj borci...já se také nedávno zalekl tohoto tématu a vyměnil jsem rozvody (jen napínáky) za nové...přikládám foto po cca 23.000km v závodním motoru 120 R. a pak foto nových - dla jsem S&S, které mažou přímo řetízky...ať vám to jezdí!

Zdravicko. Omlouvam se, ze tady objevuju Ameriku a seru se do stareho tematu, ale rad bych pridal par praktickych poznatku. Pokud jde o opotrebeni voditek napinaku, tam je to nejhorsi u modelu do 2006, kde jsou mechanicke napinaky. Nedostatek je v tom, ze treci plochy jsou male a material poddimenzovany. Obrusuji se, ANO. Ale je to vec resitelna, je treba si to trochu ohlidat, v ramci bezne udrzby. Mimochodem, jake jsou servisni intervaly na rozvody u Ducati? A proc nikdo neresi, ze by to mel byt pruser?? Proste se o tom vi a je to soucast bezne udrzby. A veskere dily k naprave ci udrzbe rozvodu HD - TC jsou dostupne, at uz od HD nebo aftermarket. Kdo chce problem eliminovat, ma moznost zainvestovat do kompletniho kitu Screamin Eagle, ktery ma vylepsene mazani a hydraulicke napinaky s voditkama z lepsiho materialu. A jine retizky, ktere voditka tolik neobrusuji. Plus vykonnejsi olejovou pumpu. Kazdopadne nazory, ze se to musi rozsypat a je lepe se tomu vyhnout jsou scestne. Kazdy by chtel zazrak, do ktereho nehrabne ani jednou a bude drzet pul milionu kilometru, a pritom zijeme v dobe, kdy jsou nova auta montovana z dilu, na ktere vyrobci davaji zaruku max 18 mesicu (ctete dobre, tuhle informaci mam primo od zdroje). Ukazte mi dneska motorku, ktera je bezudrzbova? A zadna takova nikdy nebyla, jenom pristup lidi byl kdysi jiny. Dneska si spousta lidi mysli, ze motorky, ktere maji dvojnasobne vykony oproti tem pred 30ti lety a jsou o polovinu lehci, nepotrebujou zadnou udrzbu. (Myslim to spis obrazne, nemam na mysli zadny konkretni stroj) A kdyz se to pak vysype vinou zanedbani, kazdy ma velkou hubu a vini vyrobce.

smerf> musím dát za pravdu, HD vyřešil problém napínáků výměnou za hydraulické (cca od r. 2006) a později ještě vylepšil výměnou materiálu napínáků od r. 2008. S tím byla spojena i výměna rozvodových řetězů za hladší, které tak neobrušují materiál napínáků. Od té doby se problém považuje za vyřešený. Nejzajímavější info jsem našel mimo US fóra tady: Donny's Unauthorized Technical Guide to Harley Davidson 1936-2008: The Twin Cam
Takže jak by řekl klasik: "Don't worry, just ride"