...renomovani technici cely tento agregat hodnoti jako fabrikovy prusvih

Není lepší věřit renomovaným technikům, než joudům z Motorkářů?

http://boydcycles.co...your-twin-cam-motor/ tady napriklad pomerne rozsahla zalezitost,tedy po precteni mi moc do tance neni.

http://blog.jpcycles...-you-must-know-this/ taky takovej veselej prispevek.

No tak to nekupuj...

Diky Seikos,nebejt tebe malem jsem jel pro stotrojkovyho Boba...usetrils mi velky vydaje.

http://www.jamesruss...oreyoubuyharley.html Tohle fakt doporucuju precist!!!!!!!!!!!!!!!Ja jsem to vytiskl i v prekladu a byl to hlavni popud mojeho zavahani nad TC motory...

Naposledy editováno 28.06.2014 07:56:21

Topol píše: Diky Seikos,nebejt tebe malem jsem jel pro stotrojkovyho Boba...usetrils mi velky vydaje.

dlužíš mi pivo

V článku mě zaujalo "Those who know, don't tell. Those who don't know, don't want to know. Those who find out the hard way are broke and ashamed to admit their bike is defective. Worse, they believe it is not a defect and will not break again. It is a sin to reveal defects in Harley-Davidson motorcycles. Dealers are silent. Salespersons are silent. Parts people are silent. Mechanics are quiet. All fear losing their job by management if they dare speak of the "defects" so the roar of their silence is deafening. "

Ale proč? Aby se kolem HD neprolomila nějaká aura dokonalosti? Své problémy kolem vaček, rozvodů nebo řetězů má nebo mělo více výrobců. Např KTM u LC8, BMW u osmistovkových dvouválců nebo i ta moje Guzzi, která ovšem své chyby se vztyčenou hlavou řeší i kdyby ti odešla vačka na 8 let staré motorce.
Proč to HD neřeší a mlčí? Protože nechce řešit. To bolí a stojí moc peněz. Radši asi čekají až na ně (v USA dost populární) podají hromadnou žalobu o miliardu.
To je tak když firmu řídí manažeři a nikoliv odborníci

Naposledy editováno 28.06.2014 07:54:33

Je to perfektne napsany,az z toho mrazi.Myslim si,ze vetsina TC pilotu o techto vecech vubec nevi.No a pokud clovek chce nyni velkou vzduch klasiku od Hd,nema v soucasne motorizaci jinou moznost,,nez se s tim proste smirit.

Naposledy editováno 28.06.2014 07:57:52

Topol píše: Je to perfektne napsany,az z toho mrazi.Myslim si,ze vetsina TC pilotu o techto vecech vubec nevi.No a pokud clovek chce nyni velkou vzduch klasiku od Hd,nema v soucasne motorizaci jinou moznost,,nez se s tim proste smirit.

no jak jsem četl, tak ani jejich V-rod není bez problému. I když oproti vzducháčům je jeho problém jen banalita (vyndat motor při seřízení ventilových vůlí).
Docela zírám jaké veliké a neřešené množství problémů tam je.
Přelož ten článek do češtiny a publikuj. Obávám se že tě někdo ukřižuje, protože HD komunita "prostě nechce vědět"

Co se toho napínáku týče, tak doporučují dát hydraulický (500 dolarů) a ty "botičky" co napínají řetěz radši každých 20tis km vyměnit (rozborka motoru). A společně s nimi i olejové čerpadlo, protože píší, že materiál botiček který je řetězem odbroušen ho ničí.

Ukrizovat bych se nedal,HD mam rad...ale nez jsem prodal jednoduchou dvanactku melo prijit precteni tohoto clanku.Bohuzel tomu je naopak...tak to holt chodi. ...ten obrousenej matros je urcite v oleji rozpustnej jinak hydraul.napinak jen tolik netlaci,,ale nic neresi.

Naposledy editováno 28.06.2014 08:28:17

Jsem taky pro přeložení a publikaci zde jako TOP téma.To budou žně

O nejaky zne nejde,,spis nazor nekoho,,kdo to videl vevnitr nebo toto uz resil na svem stroji..kua vzdyt to chci v utery kupovat!

Žně by byly názorové.HD je modla,na kterou si nechá málokterý z majitelů šáhnout a je ochoten se za ní být...
Máš dvě možnosti.Buď couvnout,nebo jít do toho s tím že se pokusíš ošetřit věci o kterých víš.Třeba preventivní výměnou vadných částí.Případně je tu ještě jedna možnost.Koupíš to a budeš dělat jakoby nic...

Mě osobně to nepříjde jako úplně hrozná věc bez možnosti nějakýho hlídání.
Chápu, že HD entuziastům, jenž očekávají bezúdržbový motor to příjde jako trága...ale třeba na modelu Ducati 916 a 996 se musely co 8000km/10000km sundávat hlavy kvůli ventilovejm vůlím. Ano, je to šílenost... ale zase podívat se na rozvodovej řetěz a šponovák každých 20tkm mi nepříjde taková hrozná a zásadní "failure"...
Prostě jen kontrolovat opotřebení šponováku... tedy nevím jestli kvůli tomu musí třeba motor ven, tak je to nepříjemný...

Jsem asi staromodni,ale Harley bez tyček a chlazeni jen vzduchem uz pro me neni Harley...

Naposledy editováno 28.06.2014 10:35:12

Jak je to řešeno u Evo motoru že tam problém není?

Nejsem velky zastance HD ale TC se u me nekolik otocilo a zas takovej pruser to neni. Ten clanek jsem procet jen velmi zbezne a prijde mi to jako hodne nafoukla bublina.

Napinak proste vyzaduje jednou za x let kontrolu na tom nevidim nic spatneho. Opotrebeny nad limit jsem ho videl jen jednou a resilo se to vymenou za ozubena kola.

Kdybych trpel diagnozou HD klidne si to koupim.

t_freedom píše: Mě osobně to nepříjde jako úplně hrozná věc bez možnosti nějakýho hlídání.
Chápu, že HD entuziastům, jenž očekávají bezúdržbový motor to příjde jako trága...ale třeba na modelu Ducati 916 a 996 se musely co 8000km/10000km sundávat hlavy kvůli ventilovejm vůlím. Ano, je to šílenost... ale zase podívat se na rozvodovej řetěz a šponovák každých 20tkm mi nepříjde taková hrozná a zásadní "failure"...
Prostě jen kontrolovat opotřebení šponováku... tedy nevím jestli kvůli tomu musí třeba motor ven, tak je to nepříjemný...

tak jak je psáno v tom článku, nejde o tom že každých 20tis máš vyměnit botičky na šponováku, ale o to že je to banalita která jiným motorkám vydrží 150tis a navíc se již několikrát stalo, že botičky odešly úplně po 6tis mílích a motor šel do kytek. Cituji z článku

Naposledy editováno 28.06.2014 14:23:51

tak je otazka kolik tech motoru z toho kvanta co se jich vyrabi odeslo.Me to prijde skoro jako reklama na kit rozvodu ozubenejma kolama kterej bych si na motor tak jako tak jednou docela dal.
jinak na Jawarley je toho traga vic, nejvetsi traga byl ozralej konstrukter

Topol> 103 trojkovyho Boba mam a dobry

Dalsi celkem neresenej problem je ,ze ty tc jedou uz za hranici toho,co stiha klasickej vzduchac uchladit.uz tc88 byl jen tak tak a co potom energictejsi 96 a 103 ?????jaka bude zivotnost tech motoru pri takovejch tepelnejch rezimech? Zakaznik si zada vetsi a vetsi vykon,ale uz jedem hranu . celkem k zamysleni a ma to hlavu a patu.

tak si tam dej olejovej chladic....a nebo si to radsi nekupuj

Kopriw píše: tak si tam dej olejovej chladic....a nebo si to radsi nekupuj

tak vis jak,,jsou to tri kila a kdybych kupoval nejakou starou motyku za par babek,,nic bych neresil. Fakt je,ze majitele zlatejch kreditek si ani neprectou,,co maj pod sebou za engine a nic neresi.Bohu dik nejsem jeden z nich.

hele moje stara Dyna ma tusim 25000 mil.Ted jsem predelaval remen na retez a zjistil jsem, ze jsem jezdil s uklepanym napinakem primaru kdo vi jak dlouho.Jezdim v lete v parnech stylem zapnuto vypnuto az k omezovaci......kdyby ten motor byl az takova sracka, tak uz mi musel podat ruku.

topol> mám SBoba, 103 TC, model 2014 koupen v loni na podzim, nijak ho nešetřím, min. měsíc přehřátý až jsem měl spálený pravý lýtko(puchejře jak dlaň), jezdím taky s partou na cesťácích, takže žádný kochání a zatím dobrý , mám několik kámošů s motocykly renomovaných značek, a některé zásadní závady by jejich mnohé příznivce překvapily, prosím tohle není názor ortodoxního zastánce HD

Já kupoval Boba TC 96 2007 před třemi roky. Teď je tedy 7 let starej a má nalítáno asi 33000.
Ani já, ani majitel přede mnou žádné probléby (krom blbostí, které jsem se naučil neřešit - viz má vlákna). O problémech, o kterých píšeš jsem nečet, stejně tak jako určitě další statitisíce majitelů TC ve všech podobách. Jestli se nějakej kus vysype z uvedeného důvodu je asi jako že se vysype jiná značka z jiného důvodu (nebo že serou na výměnu oleje a odejde jim pumpa). Já o žádném takovém kolegovi nevím. Jó, ze začátku jsem řešil přehřívání, možnost chlazení oleje a takové píčoviny jako každý nový majitel všeho. Dlouhodobější majitelé mi říkali "ser na to". A od doby, co jsem někde čet jak zkoušej stojící motory hodiny na plné koule při 45°C v Nevadské poušti tak na to seru. Když desetitisíce HD jezdí třeba v Mexiku atd. tak mě ňáká červená při 35°C určitě nepoloží.
Ale to už je jiné téma. Jestli máš strach, zůstaň u Sportíka a poslouchej reakce kolegů, až jim řekneš, proč si nešel do velkého Twina.
Jinak, to že HD nebrzdí, klepe se a teče z něj olej asi už víš

Tak jsem si to ze zvědavosti přečet. Hm. to je vše, co to se mnou udělalo. HD má po celém světě mraky aut. servisů s vyškoleným personálem a opravdu si myslím, že pokud servis hlásí (a to určitě hlásí) četnost určitého druhu oprav, garantuju ti, že není nic jednodužšího pro výrobce, než pozměnit součástku a začít montovat jiný materiál. Promiň, ale to dělají i u Yuki a Hyosung. Takže jestli takové problémy byly, už nejsou. A U 2007 a výš píšou předpoklad závady mezi 50 - 75 t. km. do té doby budu měnit olej ještě min. 3x, tak se mrknu do filtru na plastové a na magnet výpustného šroubu na kovové pilinky. Při výměně ale můžu sundat kryt rozvodů a ošéfovat to pořímo tam (půl hodiny práce). Teď mám novej olej, tak 2 roky fakt neřeším

nevědomost je osvobuzující....

bromep> nejlepsi je se do toho moc nesrat a ono to bude fungovat.

TwinCamu jsem mel hodne, mel jem ty motory i rozebrane az do sroubku a to s tema napinakama jsem nikdy resit nemusel. Taky jsem o tom nikdy neslysel od zadneho jineho majitele TC a ze jich znam fakt dost, vcetne takovych co maji najeto i pres 100tis.

K tomu retizku se da dostat celkem jednoduse..

Takze brecet tady, jako ze jsem si to mel v utery jit koupit...k smichu.Nekupuj, kup japonce, treba 535 je moc pekny chopper pro drsnaky.