mrkni do manuálů tady

To to je tak těžký?
Ohřát, vypustit starý olej, vyměnit filtr a nalít nový olej.
Jedinej možný problém může být s povolením filtru. Některé stroje (třeba zx6r 08) mají filtr umístěn tak, že bez klíče nelze sundat

V manuálu to je celkem jasně. Při výměně se musí vyjmout dva šrouby a olej vypustit na dvou místech, jeden na vaně a druhý ze strany motoru (nakresleno v manuálu). Po výměně filtru (je to na 3 imbusy) a nalití oleje, ještě kontrola tlaku mazání (taky popsáno v manuálu).

MT03MS> Tak tak jen bymě zajímalo jak skontroluješ ten tlak mazání

Jednoduše, nad filtrem se povolí (natrhne) šroub a musí ronit olej. Je to bod 14 servisního manuálu...

MT03MS> Já nevým ale není to náhodou odvzdušnění. Ale třeba se pletu. Du projet manuál

Naposledy editováno 28.12.2013 10:39:03

To jdi...Aby se ti to líp hledalo je to strana 3-11...

težký to asi neni no, ale video je video a bohužel nikdo to snad ješte nikam nedal na mt-03. ale všem dík za snahu a rady

pokud nejsi schopný pochopit to z manuálu, tak se na to radši vyser a dej to do servisu

tak na 3-11 jsem nasel asi neco jineho hele

fockewulf píše: pokud nejsi schopný pochopit to z manuálu, tak se na to radši vyser a dej to do servisu

u čtyřkolky jsem si vymenil vše sám jak prevodak tak motorak,, ptám se tu abych nic neposral,a nekdo mohl vedet o nejakem videu. a radci se zeptám nekde na forku co a jak , protože očekavám inteligentní odpoved a radu. nj vlastně--- chceš videt moje kozy??

zadruhe: nikde to jeste neni: muze to byt uziutecne jak pro me tak pro spousty jinych lidi.

Ano, pokud koukáš do uživatelského manuálu, tam je na straně 3-11 psáno o brzdové páce, pedálu a otevření nádrže. V uživatelkém manuálu je výměna oleje popisována na straně 6-9 až 6-11.

MT03MS> takže proste jednoduše-zahrejes motku-povolíš ty dva šrouby(vyteče olej i z te olejové vany co je naproti prednimu kolu)? dotahnes.. povolis šrouby na víčku oil filtru nechas vytýct,vymenis filtr dotáhnes víčko, nalejes 2 litri oleje .. nastartujes 6x vytočíš, a dolejes do měrky, das ist alles?.

Ja, es ist alles...
Ano, vyteče olej i z té vany co je proti přednímu kolu.

MT03MS> Vřele děkuji.

asi tak ... a máš to i s muzikou
... u MT-03 máš oproti XT-660 snazší doplnění a kontrolu oleje v olejové nádržce
jinak náplň dle manuálu MT-03 ... nevím jestli nepotřebuje Xtéčko o kapku víc




Naposledy editováno 28.12.2013 14:22:59

jurajda píše: asi tak ... a máš to i s muzikou
... u MT-03 máš oproti XT-660 snazší doplnění a kontrolu oleje v olejové nádržce
jinak náplň dle manuálu MT-03 ... nevím jestli nepotřebuje Xtéčko o kapku víc

jsi hodny, ale toto jsem schlédl taky,nicmeně nejvice mi šlo o tu olejovou vanu. což xt nema. říkam , že nikde nenní video na mt-03 tak ho asi udelam první, nevim jestli ho pak nepojmenuji "TAK TAKHLE NE!"

Hele z jakýho důvodu maj mašiny víc otvorů pro vypouštění? proč prostě neni klasicky jeden v nejnižším bodě motoru a hotovo..ideálně ještě dole na boku pro vypuštění na bočním stojanu, kterej máme všichni..Mi přijde, že výrobce se řídí v tomhle heslem "proč to dělat jednoduše, když to jde složitě"

Mad_Cat> no přesně, třeaba muj peugeot 307 1.6HDI je 300x složitější motor a taky ma jen jednu dírku

Třeba proto,že motor v XT stejně jako v MT-03 má suchou skříň a olej v rámu?

ready1200 píše: Třeba proto,že motor v XT stejně jako v MT-03 má suchou skříň a olej v rámu?

jo to má i bratrovo báwo 650, ale k čemu je to dobrý?
Pak kámoš má TDM900 a má tam taky dva výpusťáky a olej leje normálně...

Tak MT03 ma stejne jako XT660 suchou skrin a nema takzvanou vanu. Ma jen nadrzku na olej. Proto se vypousti z motoru a z nadrzky oleje. A hlavne pozor az budes merit hladinu. Je to sucha skrin a tam se meri hladina az po chvilce behu motoru. Chcipnu a hned merim

Naposledy editováno 28.12.2013 21:11:29

Mad_Cat píše: jo to má i bratrovo báwo 650, ale k čemu je to dobrý?
Pak kámoš má TDM900 a má tam taky dva výpusťáky a olej leje normálně...

Je to dobrý třebas k tomu, že olej je litej tlakem z nádržky a tak se ti /víceméně/ nemůže stát, že v nějaký kritický situaci (náklon, převrácení...) motorky přestane kvůli nedostatečný hladině čerpadlo hnát olej.

BagoBorec píše: Je to dobrý třebas k tomu, že olej je litej tlakem z nádržky a tak se ti /víceméně/ nemůže stát, že v nějaký kritický situaci (náklon, převrácení...) motorky přestane kvůli nedostatečný hladině čerpadlo hnát olej.

i u té TDM?

Mad_Cat> Pokud má TDM suchou skříň s tlakovým mazáním, jakože si jsem na 95% jistej že má, tak i u té TDM
Jinak dalším plusem je to, že nádržka na olej (u mě je to třeba přední dutá rámová trubka) je vyvedená někam mimo motor a povětšinou se v ní olej lépe chladí, vpodstatě funguje jako olejovej chladič,

zajeď do YAMAHY

BagoBorec píše: Mad_Cat> Pokud má TDM suchou skříň s tlakovým mazáním, jakože si jsem na 95% jistej že má, tak i u té TDM
Jinak dalším plusem je to, že nádržka na olej (u mě je to třeba přední dutá rámová trubka) je vyvedená někam mimo motor a povětšinou se v ní olej lépe chladí, vpodstatě funguje jako olejovej chladič,

ok tak to jo, já právě myslel, že to tdmko má něco extra, ale zas na druhou stranu když se podělá oil čerpadlo, tak jsi v čudu ne..?

Mad_Cat> V čudu jsi, ale čerpadlo se ti může podělat úplně stejně jako u mokrý skříně
U suchý skříně jsou ale často čerpadla dvě, takže teoreticky 2x více problémů, ale poruchy čerpadel jsou, myslím, jedny z méně častých...

BagoBorec píše: Mad_Cat> V čudu jsi, ale čerpadlo se ti může podělat úplně stejně jako u mokrý skříně
U suchý skříně jsou ale často čerpadla dvě, takže teoreticky 2x více problémů, ale poruchy čerpadel jsou, myslím, jedny z méně častých...

jo to je jasný to já jen tak konstatuju, každopádně dík za osvětu

dakarista píše: Tak MT03 ma stejne jako XT660 suchou skrin a nema takzvanou vanu. Ma jen nadrzku na olej. Proto se vypousti z motoru a z nadrzky oleje. A hlavne pozor az budes merit hladinu. Je to sucha skrin a tam se meri hladina az po chvilce behu motoru. Chcipnu a hned merim

S tímhle souhlasím, měřit hladinu oleje u MTčka je porod maximální. Snad nikdy se mi stejným postupem nepodařilo naměřit stejnou hodnotu. Jednou to teklo z hrdla a jednou to bylo akorát.

Jinak je to fakt easy. Ohřát, ideálně projetím. Povolit šrouby a nechat vytéct, nejhorší co se ti může stát je že budeš lovit výpustný šroub ve vylitém oleji. Pak vyměnit filtr, dát pozor na skřípnutý O kroužek.
Doleješ olej, necháš chvilku běžet a lehce vytočíš. Změříš a doleješ na správnou hladinu.