Hondu CB 500F, případně CB 500X.

Zdůvodnění viz např. zde:

http://www.motorkari...um-detail/?ft=147856

http://www.motorkari...um-detail/?ft=135898

700 je lepsi jezdim na rs 125 a ta 700 bude zivejsi :)

a ta 700 ma peknej uloznej prostor :)

500 je živější (točivější) pro mladé, 700 je silnější pro starochy

bledemon> jak to myslis pro starochy? :D

Dovi píše: Hondu CB 500F, případně CB 500X.

Zdůvodnění viz např. zde:

http://www.motorkari...um-detail/?ft=147856

http://www.motorkari...l/?ft=135898 [/quote]

Přesně tak. Nový CB500 je lepší. A je to na rozdíl od 700 (motor z Hondy Jazz) alespoň motorka co se chová jako motorka. Pro 700 už není žádnej pádnej argument, když CB500X ji téměř ve všem překonává.

Kdyžtak napiš Tomuto uživateli. Ten tuším dělal někde na fóru porovnání NC700X versus CB500X a co si pamatuju, tak v mnoha ohledech postavil 500 nad 700. Bohužel jeho profil ve fóru je neveřejný, tak to nemůžu dohledat napřímo.

edit: už jsem to našel. Cituji z jeho tématu:
Ako majitel NC700X som si na vystave v Blave podrobne preskumal novu CB500X.

Ako som hladal, tak som hladal, ale nic zle som na CB500X nenasiel

CB500X ma oproti NC700X:
+ ovela nizsiu hmotnost /cca -20 kg/
+ posobi svizne, mladicky, pritazlivo
+ dobra cena
+ siroky rozsah pouzitelnych otacok motora
+ odhadujem ze nebude pomalsia ako NC700 /aj ked ma ovela mensi objem a krutiaci moment/
+ dobre protismykove sedlo /ale na CB500F a 500R je este lepsie - dvojdielne/
+ krasna predna cast moto, uz zakladne plexi je lepsie /sirsie, vacsi rozsah nastavenia/
+ lepsie chraneny zadny tlmic /este to nie je uplne ono/
+ krajsie zapracovany a schovany chladic
+ vacsia nadrz na benzin
+ konecne normalne nastavenie zadneho tlmica
+ neposobi ako kockopes, ale velmi kompaktne /ziadne Tamaguci/
+ zachovala si dospelacke pneu 120/70/17 a 160/60/17
+ krajsi tvar predneho svetla a prednych pozicnych svetiel - svihacke modre
+ dokonca kontrolne sklicko na olej ako pri velkych moto - velmi prakticke
+ pogumovane stupacky vzadu
+ konecne normalna vzdialenost medzi stupackami /nie ako pre malych japoncikov/
+ NO FAKT SUPER

- vyroba Thajsko /malinko horsia kvalita montaze a detajlov/
- obycajne ABS s 2 piestikom /oproti C-ABS s 3 piestikom/
- trochu male tycky spatakov /i ked viditelnost bola dobra/
- samozrejme jej chyba to perfektne z NC700 - jaskyna na prilbu vpredu /to ale nema nikto/

FAKT SOM NIC VIAC NENASIEL, alebo som zle pozeral?

Tesne pred uvedenim novych CB500-viek zdrazili vsetky NC700 o 200 eur
Aj takto nenapadne sa ''upravenou'' cenou sa daju odlisit dost podobne moto

Naposledy editováno 07.09.2013 19:35:40

seikos> ja ale taky chci ty bocni kufry a tak to na CB nedam

Deadcrew píše: seikos> ja ale taky chci ty bocni kufry a tak to na CB nedam

Hepko Becker Explorer + CB500X


Hepko Becker Journey + CB500X


HB Junior + CB500X


Boční a horní držáky na kufry Givi a Kappa:


Naposledy editováno 07.09.2013 20:00:29

Mě zas osobně ten projev NC700 vyhovuje,nechtěl jsem žádnou pilu a taky ne čopra.Malé provozní náklady a jako bonus uložný prostor na který už jsem si tak zvykl,že by mi fakt chyběl Na druhou stranu musím přiznat ,že ty nové pětikila se povedly
Teď k otázce Xko je výhodnější na cestování a na jízdu po nějaké té polní cestě,Sko je zase obratnější a tak bude výhodnější do městského a příměstského provozu.Jelikož to plánuješ na obojí využití,tak to budeš mít těžké rozhodování

no pudu do toho Xka libi se mi vic :)

jsem si na jaře vyzkoušel sedmistovku - zajímalo mě "jak to kluci šikmoocí vymysleli". nedokázal jsem si představit projev motoru, jízdní vlastnosti a známí, co se svezli se dělili půl na půl - nadšení a odsouzení.

po dlouhý době, když nepočítám ostré enduro, jsem seděl na motorce s výkonem pod 100 kobyl...a neurazila mě. do 130 slušně zrychluje (pravda, musel jsem dát plný), zatáčky se dají projet svižně (ale houpe se). motor nezáludný, měkký, dole zrychluje, nahoře už se nic neděje. pro mých cca 190 cm trochu malá (to mám u většiny motorek), ale dá se.

zajímavý byl automat - nic pro mě, ale obecně bych ho nezatracoval. při projevu motoru ani nevadilo, že řadil/podřazoval v náklonech. nicméně do toho lze technice kecat, nebo si to přepnout na palec

pro začátečníka slušná motorka (co bych za to před dvaceti lety dal!!! ), ale trochu - s tím automatem hodně - skůtrová

Rozhodně a určitě ANI JEDNU!!! CB 500 není špatnej nápad, pro začátečníka.

Dráťa> Jsem si říkal,takové hezké téma a ty nikde

Deadcrew>

Ahoj,
díval jsem se do Tvého profilu, a jestli je těch uvedených 17 let pravdivých, mohl bych být podle věku klidně Tvým otcem, takže pokud se nebudeš zlobit, dovolím si ještě jednou se k Tvému výběru vyjádřit. Nebo chceš-li, poradit Ti...

1.
Pokud jsi zatím jel jenom na některém zástupci NC700, tak je pravděpodobné, že třeba ve srovnání s nějakým dosavadním starším strojem (menším a slabším) se Ti to jistě zamlouvalo.
Taky bych nemohl říct, že by mě NC700 vyloženě zklamala, to ne, jenže... Jenže když jsem si pak tu NC700S hned bezprostředně prohodil za CB500F, byl to tak evidentní a markantní skok k lepšímu, že se mi ani nechtělo věřit, že tyto dvě generačně i cenově srovnatelné mašiny vyrábí a na ten stejný trh uvádí v tu samou dobu jeden a ten samý výrobce.

2.
Kdyby se dnes takto rozhodoval můj syn, přesvědčoval bych ho jednoznačně ve prospěch CB 500F/X oproti NT700S/X. A i kdybych to bral jenom rozumem a ne i srdcem, tak proč vydávat víc peněz za motorku, která mi vůbec neudělá žádnou lepší službu (spíš naopak), ale je dražší, těžší a s dražším povinným ručením, a při jejímž prodeji v budoucnu ztratím více peněz?

3.
Asi jako jediné dvě výhody (jednu větší a jednu menší) bych u NC700S/X viděl odkládací prostor místo nádrže (ala BMW F650CS Scarver blahé paměti) a pak už snad jen vymezování ventilových vůlí šroubkama (oproti podložkám u CB 500F/X) - ale to je výhoda z pozice grátis servisu samodomo; ty podložky zase mají jiné výhody.

4.
Jinak ale snad ve všem ostatním je CB 500F/X lepší nebo výrazně lepší.
V první řadě svým extrémně pružným motorem, který odpustí začátečníkovi skoro vše včetně špatného řazení (laicky řečeno, můžeš jet v normálních podmínkách na dvojku stejně dobře jako třeba na pětku, a motor i převodovka to hravě pobere), na nejvyšší kvalt můžeš jet bez podtáčení ve městě padesátkou a podle potřeby ještě i pružně zrychlovat, motor má oproti NC700 opravdu hodně velký rozsah použitelných otáček (jednoznačně výhoda) a je prakticky bez vibrací.

5.
CB 500F/X má taky výborný multifunkční displej a nízkou spotřebu paliva podobně jako NC700SX, ale další výhodou z hlediska provozních nákladů jsou nižší ceny povinného ručení u CB 500F/X. Bohužel NC700 už spadá do nejvyšší cenové kategorie, stejně jako výkonné supersporty, čtvrttunová cestovní endura nebo třímetrákové čoprkrujzry, přestože má malý výkon a relativně malý objem motoru.

______


Byl bych ale nerad, kdybys mé výhrady k NC700 a naopak doporučení CB 500F/X bral tak, že mám apriori odpor k tomu jeho přepůlenému automobilovému motoru. Tak tomu není, na můj poklidný styl jízdy by mi jeho motorový projev taky vyhovoval, ale ještě víc, mnohem víc by mi svou extrémní pružností a vůbec celkově vyhovoval motor v té pětistovce.

Říkám Ti zcela podle pravdy, že mít ještě místo v garáži, tu pětistovku bych i sám pro sebe bral všemi deseti, a to jsem měl i silnější a těžší stroje s objemnějšími motory, třeba nadlitrovýho čtvrttunovýho okufrovanýho boxera... Osobně na Tvém výběru samozřejmě nejsem nijak zainteresován, ale raději to ve svém vlastním zájmu ještě všechno důkladně zvaž, a pokud možno se na té CB 500F/X zkus někde svézt. Teprve pak si budeš moci udělat sám pro sebe poctivý seriozní závěr a opravdu odpovědný a podložený výběr. Jistě nemáš peněz nazbyt, a volba, se kterou po čase nebudeš až tak moc spokojen jako ze začátku, je dvojnásob bolestivá.


Zlom vaz, a snad Ti to mé delší povídání v něčem trochu pomohlo...

Naposledy editováno 08.09.2013 14:16:20

Dovi> Musím říct objektivně,že mít 17,tak beru to pětikilo
PS:škoda,že jsi mi neporadil,když jsem měl 17 já

keto> Ale Tobě už 17 není, aspoň podle Tvýho profilu. Koupil sis NC, dobrá, všichni děláme chyby. Ale Ty se k tomu i otevřeně a veřejně hlásíš!! Někdy moudrost přichází s věkem, někdy holt věk přichází sám, no. Mimochodem, takovýhle téma jsem si nemohl nechat ujít, to je nějaká provokace, ne?

Naposledy editováno 08.09.2013 21:17:34

no popřemejslim, potreboval bych si to nekde pujcit aspon na den abych to srovnal treba me vic nalaka tocivejsi motor :)

Naposledy editováno 08.09.2013 23:03:55

Dráťa> No když koukám na tvůj věk,taky bys už moh mít rozum ale koukám,že zatím jdeš v mých šlépějích

známý má eSko - je to pohodlnější než to ixto protože to má o kousek širší sedlo, ale jinak je to +- stejný ;) záleží co ti bude sedět víc - za mě teda S

zacatecnicek125> Tak umě je to právě naopak,mi příjde Sko už malý
Jinak Xko má výš sedlo,řidítka a má větší zdvihy a větší světlou výšku a je i delší.jinak je to +- stéjný

keto> Až dostanu "rozum" a první infarkt, koupím chopper, ne skútra!

Dráťo>ty rozum nedostaneš, to si piš. Takže pochopitelně nemůžeš vědět, co je skútr

Dovi> Plně souhlasím! Velmi dobře popsané výhody 500!

Projížděl jsem postupně v jeden den CB500F, NC700S a CB1100 (na každé jsem strávil mezi 2-3h a jel jsem +/- stejnou trasu) a samo,že bych chtěl 1100, ale nemít neomezený řidičák, tak bych šel do 500.
Oproti NC méně vybrací (i když mě ruce trochu brněly,ale to může být tím,že jsem dlouho nejel na dvouválci a odvykl), víc točivý motor (dalo by se říct, že se roztáčí radostněji a ochotněji), NC má krouťák dole větší, což by mohlo začátečníka (myšleno na větším objemu) překvapit (i když asi ne moc ).

Jak to bude na 500 i 700 při jízdě ve dvou jsem nezkoušel (s mými skoro 100kg nic moc ani na jedné).

O CB500 jsem přemýšlel jako motce na rozježdění při návratu na 2 kola, ale po těch cca 2.5h jsem se si to rozmyslel - hlavně z finančního hlediska (Kupovat novou moto za 130tis. na jednu sezónu, kdy mi bylo jasné, že po měsíci bych se na ní začal nudit, mi nepřijde moc výhodné a radši na tu jednu sezonu vezmu něco ojetého za poloviční cenu).

Naposledy editováno 10.09.2013 08:41:15

jeste me dost zaujala Aprilia mana 850 :)

Deadcrew> To jsi odskočil trochu jinde cenou,výkonem i spotřebou Za 235tkč bych už si dokázal vybrat něco jiného

Deadcrew píše: jeste me dost zaujala Aprilia mana 850 :)

Automat... Pro mě ,ale proti gustu...

2x...

Naposledy editováno 10.09.2013 11:03:06

Ja mam 175cm a pri testovacej jazde po Prahe mi prislo x-ko trochu moc vysoke (kedze v meste sa kazdu chvilu stoji na svetlach, tak mi to vadilo). Mam s-ko a som s nim velmi spokojny, ale jazdim skoro len v meste. Na moje jazdenie je vykon dostatocny. Ulozny priestor miesto nadrze je tak super, ze by som ho nemenil ani za lepsie parametre inej motorky.
Doporucujem vyuzit testovacie jazdy a vyskusat si aj x aj s.

Já mám v současnosti Aprilii Pegaso 650 jednoválec, jezdím vpodstatě sám + tři kufry. Ta CB500X mě tedy zaujala, zkoušel jsem si ji staticky na Jarově a velikostně mi přišla dost podobná mé. Jen si myslím že to bude proti Pegasu asi slabší - výkon stejný, ale krouťák o něco menší. S NC700x jel letos společně s námi kolega Pobaltí, takže jsem měl možnost ji důkladně posuzovat. Měl spotřebu cca 3l/100km proti mým 5l/100km, největší mínus byla asi velká hmotnost - ověšená třemi 46l kufry - dost často jsme mu museli pomáhat to dávat na centrál. Když to ještě letos vyjde zkusím si obě projet na Jarově, ale nejvíc by se mi líbil asi nový Transalp v kabátu CB500X.

Čau, taky napiš kolik měříš. Já mám Sko a jsem s ním spokojenej. Přesedal jsem na něj z půllitrové Kawy a nemůžu si ztěžovat. Ze začátku jsem se musel s ní naučit jezdit, ale potom jsem si zvykl na nižší otáčky a paráda. Mě osobně na ní nejvíc sedí krouták ve spodku, odkládací prostor a spotřeba.