A kam až jde?

dva_hrnce> ha ha jasně že nahoru

PetrH6 píše: dva_hrnce> ha ha jasně že nahoru

haha, ale jako jestli do 110°C nebo víc?

No FZS 1000 nemá budík teploty, má jenom červenou kontroku indikujcí přehřátí. Takže pokud tam nemá nějakej tuningovej teploměr tak teplotu nezjistí.
Mě osobně se ale nepřehříval ani s prázdnou expanskou.

dva_hrnce> naposledy jsem to při 98°C vypnul.Ventilátor sepne kolem 85°C a pak teplota leze a leze

Dokud ti to neteče po připáleným kolínku z chladiče, tak je to v cajku ne?

slawa.cap> mám teploměr od Koso

simisim>taky pravda

PetrH6 píše: dva_hrnce> naposledy jsem to při 98°C vypnul.Ventilátor sepne kolem 85°C a pak teplota leze a leze

No a proto se ptám.. Spousta lidí plaší když to vyleze přes 90°C, ale většinou se do cca 106°C nic neděje a lidi plaší zbytečně..

Vim že to nejde srovnávat, ale mě filcka počasí jako je dnes ve městě během minuty stání vyšplhá z 90 na 110 a taky to neřeším.. Pak už to neleze ani kdyby stála hodinu..
A díky tlaku v okruhu je bod varu výš, to je stejný jako papiňák..

PetrH6> 98 jeste moc neni. Ventilator spina pri 105 a vypina pri 98. Pokud ti bezi driv, tak to chladi svody. Bezne spina ventilator jeste kdyz to neni ani naplno ohrate. Kazdopadne vymenou chladici kapaliny nic nezkazis.

Tat, tak, mně ventilátor spíná taky při 105 °C Asi ti to Koso malinko lže

Optimalni provozní teplota je cca 90-95 °C. Ty motory jsou na to tak dělaný. Mě na cbr600, spínal ventilátor při 106°C a během chvilky to srazil dolů na 95. Pokud nesvítí červená kontrolka, neřeším to . Pokud nemáš tedka vyměněnou chladící kapalinu a nevíš jak dlouho tam ta původní je, tak ji mužeš vyměnit a možná se to zlepší. Ale 98°C je pohoda. Horší bude když ti z mašiny poletí voda ven.

Tendle Fazer chladi svody ... Staci ho nastartovat a behem par minut ti jde sahara... Takze otazka jestli ti to jen nechladi svody

Možná kvůli takovým kutilům se přestávají dávat ukazatelé teploty. Na extrasuper teploměr od Kosa se vyser a řeš něco až se ti rožne ta kontrolka od výrobce.Už to jak píšeš že ti spíná ventilátor při 85°C je blbost. Při 85°C čeho? Povrchu trubky?
Rada 1, - teploměr pokud není zavedený přímo do vody je naprosto na nic.
Rada 2, - jezdi a nesleduj neoriginální bastl,který tě akorát znevozňuje.
Rada 3, - nestůj v kolonách:o)
Rada 4, - jak bylo již několikrát řečeno 110°C voda je naprosto běžná.

P.S.:U aut se řeší ukazatel teploty vody tak, že i když teplota vody kolísá,tak ukazatel je na 90°C jak přibitej :o))))

mira-xj píše: Možná kvůli takovým kutilům se přestávají dávat ukazatelé teploty. Na extrasuper teploměr od Kosa se vyser a řeš něco až se ti rožne ta kontrolka od výrobce.Už to jak píšeš že ti spíná ventilátor při 85°C je blbost. Při 85°C čeho? Povrchu trubky?
Rada 1, - teploměr pokud není zavedený přímo do vody je naprosto na nic.
Rada 2, - jezdi a nesleduj neoriginální bastl,který tě akorát znevozňuje.
Rada 3, - nestůj v kolonách:o)
Rada 4, - jak bylo již několikrát řečeno 110°C voda je naprosto běžná.

P.S.:U aut se řeší ukazatel teploty vody tak, že i když teplota vody kolísá,tak ukazatel je na 90°C jak přibitej :o))))

Ukazatel teploty vody U PLECHOVEK KOLISA - po startu je presne videt, kdy otevre termostat a treba i kdy zapne sahara!
Jinak ale mas pravdu - neoriho udelatory co delaj na motorce z palubky kokpit stihacky z druhy svetovy jsou na dve veci: na prd a na hov*o!

Ze sepnutýho ventilátoru si nic nedělej, jak tu máš psáno, u fejzra spíná při popojížděčkách furt. Myslím, že je propojenej s čidlem na neutrál a jak vyřadíš, tak běží, to už si ale nepamatuju přesně. Nějakej neorigo teploměr má v absolutních číslech přesnost k ničemu (nebo si to nějak kalibroval??). Dokud ti nesvítí červená kontrolka přehřátého motoru, tak se nic neděje. Na ten teploměr ses měl vykašlat, akorát vidíš, že tě zbytečně plaší.

pesastor> opravuji - nevím co máš za auto,ale u koncernových aut - stáří fábie (2000 a mladší) je to ošetřeno softwarově, že dokud se něděje opravdu něco významného,tak nepoznáš nic. :o)

Já měl dnes ráno při čekání u závor 106°C a teprve mi seply sahary a prd se stalo Kdysi mi sám motor vypnul při 125°C, ale to bylo tím, že jsem měl jednu saharu nefunkční a jedna to nestíhala chladit, to bylo snad 40°C ve stínu, po její výměně je vše zas OK

mira-xj píše: pesastor> opravuji - nevím co máš za auto,ale u koncernových aut - stáří fábie (2000 a mladší) je to ošetřeno softwarově, že dokud se něděje opravdu něco významného,tak nepoznáš nic. :o)

U feldy 2001 se děje pořád něco, ale dokud to neleze do červených tak to neřeším

dokud mi nesvítí kontrolka teploty vody(ješte nesvítila), tak to neřeším, ty tzv.teploměry vody mají různé odchylky, proto bych se jimi neřídil

čéče taky něco takového řeším. Na rocketovi, prostě fučí sahara ve městě pořád. Do červeného jsem ještě nešel, ale není to moc příjemné. Plus když vypnu motor, tak to přestane fučet....radši bych to měl jak auto, že to doběhne samo.

ale co jsem řešil já, sundal jsem chladič a docela jsem čučel za za hnusné slizké chuchvalce z toho leze, tak je možné, že máš třeba část chladiče přicpanou.Což si myslím, že mám já. Občas tam nějaký chytrák nalije nějakou tu srágoru na utěsnění a ucpe ti třeba 1/4plochy.

CO jsem to řešil na zahraničním foru triumphů, tak mě doporučili si sehnat laserový bezdotyk teploměr, nastartovat a měřit všechny místa chladiče jestli se zahřívá dobře.
Dále zkontrolovat či vyměnit termostat.

každopádně za výměnu chladící kapaliny a vyčištění chladiče někde ve vaně dáš pár stovek a myslím, že pak uvidíš. Mě to třeba nepomohlo úchvatně.

..mrknul bych na pumpu-čerpadlo, termostat, vyměnil chladivo.

Teď mě napadlo, možná je to hovadina, ale nešlo by systém propláchnout obyč. horkou vodou z kohoutku? Lupnout hadici s přívodem vody a jinde to rozhodit. Min. chladič a hadice by to protáhlo ne?

Pro me je nad 100 zlo ani 95 se mi nelibi.

Jak bylo napsano vyse... proverit teplomer, vycisit chladic + kontrola termostatu...

mira-xj>Možná kvůli takovým kutilům se přestávají dávat ukazatelé teploty. Na extrasuper teploměr od Kosa se vyser a řeš něco až se ti rožne ta kontrolka od výrobce.Už to jak píšeš že ti spíná ventilátor při 85°C je blbost. Při 85°C čeho? Povrchu trubky?
Rada 1, - teploměr pokud není zavedený přímo do vody je naprosto na nic.
Rada 2, - jezdi a nesleduj neoriginální bastl,který tě akorát znevozňuje.
Rada 3, - nestůj v kolonách:o)
Rada 4, - jak bylo již několikrát řečeno 110°C voda je naprosto běžná.

P.S.:U aut se řeší ukazatel teploty vody tak, že i když teplota vody kolísá,tak ukazatel je na 90°C jak přibitej :o))))
Kontrolku bohu žel nemám,proto jsem tam dal alespoň teploměr.Vyměněním chladící kapalinu,protože nevím jak dlouho tam je(pro klid).Jinak všem děkuju za rady.

PetrH6 píše: mira-xj>Možná kvůli takovým kutilům se přestávají dávat ukazatelé teploty. Na extrasuper teploměr od Kosa se vyser a řeš něco až se ti rožne ta kontrolka od výrobce.Už to jak píšeš že ti spíná ventilátor při 85°C je blbost. Při 85°C čeho? Povrchu trubky?
Rada 1, - teploměr pokud není zavedený přímo do vody je naprosto na nic.
Rada 2, - jezdi a nesleduj neoriginální bastl,který tě akorát znevozňuje.
Rada 3, - nestůj v kolonách:o)
Rada 4, - jak bylo již několikrát řečeno 110°C voda je naprosto běžná.

P.S.:U aut se řeší ukazatel teploty vody tak, že i když teplota vody kolísá,tak ukazatel je na 90°C jak přibitej :o))))
Kontrolku bohu žel nemám,proto jsem tam dal alespoň teploměr.Vyměněním chladící kapalinu,protože nevím jak dlouho tam je(pro klid).Jinak všem děkuju za rady.

Můj názor je, že výměnou kapaliny jen vyhodíš prachy... u ní se spíš mění antikorozní vlastnosti, méně, pokud vůbec, schopnost chladit....
Začátek je věřit teplomeru.... a pak sledovat, kam až leze...za mě, pokud poleze ke 110, je to chyba!

Jestli nemas origo pristrojovku, tak jsi prisel i o to rizene predchlazovani a ochlazovani motoru, kdyz stojis v kolone. To ridili prave origo budiky

Co znam hondy moje a kamosu tak nad 105 stupnu naprosto bezne, teprve tam spina ventilator. Podle navodu k obsluze je do 120 zcela OK, pri 125 se ma vypnout motor.

dakarista> dobrej postřeh

dakarista píše: Jestli nemas origo pristrojovku, tak jsi prisel i o to rizene predchlazovani a ochlazovani motoru, kdyz stojis v kolone. To ridili prave origo budiky

Pomoz hloupějšímu.. co to je: rizene predchlazovani a ochlazovani motoru

On asi myslel to dochlazování svodů. Když při zařazeném neutrálu zvíšíš otáčky,tak se automaticky spustí ventilátor a vypne se až zařazením rychlostního stupně. To bylo vyhodnocováno právě v palubovce.