srozumitelné vysvětlení jestli je vše v pořádku? doporučuji se na motorku zajít podívat, projet to, poslechnout si to co čekáš že ti tady někdo řekně víc jestli je ta motorka v pohodě, tu určitě kup na obrázku vypadá krásně, bože

Zdar jak jsem si psali, tak jsem zapomněl na svody na to XT hodně trpí reznou jako prase a prodejci je rádi jen přemáznou černou barvou.

Dobře kuknu na to dík

Za ty prachy budeš mít cca rv. 93. Je to povětšinou typ 3TB.
Na co si dát pozor? V celku na nic tyhle motorky na nic extra netrpí. Jen aby to mazalo, pěkně padal vonoběh (něky zůstane vyset vyšší), potom jsou dost často strhany šrouby na víku hlavy a na víčku olejoveho filtru.
A jinak klasika co na každý motorce. Tj. tlumiče, vůle ložisek, převodovka, klepající motor atd. Máš už něco naježděného?

Naježděné mám asi 10 000 km na ČZ 180. Ale tam člověk nic neřeší jen vyměňuje olej

ChciEnduro> Aha to máš recht No jinak se nabízím kdyby jsi chtěl tak se s tebou klíďo na nějaké XT pojedu mrknout(nějakou dobu už se v tom hrabu, tak něco vím ), koukám že to máme přes kopec

EnduristaGG - díky za ochotu. Zatím se dívám a píšu a čekám co z toho bude a nebude. Kdybych potřeboval určitě dám vědět Jo tím klepajícím motorem jsi myslel, když bude zvonit, nebo jsi myslel ještě jiný zvuk. Jaké věci na enduro, když chci jezdit převážně po silnici

ChciEnduro> No tím klepat jsem myslel jednak opravdu klepat, většinou klika nebo vyvažovák a nebo jen načaty klínky. Ale pozor XT má takovej charakteristickej klepavej zvuk a to je zase v pořádku Jinak i ten zvonivej zvuk ale ten jsem moc často u XT neslyšel...
A jaké veci na enduro spíš silnice? No určitě bych volil měkčí enduro boty nejlíp s kloubem a jinak klasika enduro bundu a kalhoty

EnduristaGG - na klepavej zvuk jsem byl už upozorněn Snad ten co uslyším až někam pojedu bude ten správný Budu vycházet z toho, že XT jsou téměř nezničitelné motorky Na věci se ptám k vůli nehodě, je jasné, že v terénu sou víc praktické, když se člověk někde natáhne. Jen nevím, jak jsou odolné na silnici. Rukavice na enduro jsou taky měkčí, tak jsem to nějak myslel

No řeknu ti to takhle já mám všechny hadry "plátěny" a padat na asfaltu bych v tom fakt nechtěl. A to nemám nic NO NAME... ale okolo silnice nemůžu moc radit na ní se vyskytuje teď cca jen 2 měsíce a nehodlám to prodlužovat

mam na XT najeto 31000 a jsem s ní spokojenej. Nic se neporouchalo. Vše vypadá bytelně. Reznou svody k výfuku, ale neřešim to. Při koupi koukej jestli jsou tam neoriginální díly a jestli mají homologaci. Mě původní majitel tvrdil že je tam laděnej vejfuk a že je homologovanej. Dvakrát to prošlo STK a potřetí přišli na to, že neni určenej pro provoz na silnicích. Mokvá olej pod válcem. Záleží, jestli je to jen takový špinění že se celej rok nemusí dolejvat a nebo jestli odkapávají kapky při každém odstavení v garáži. Někdy to ale může být i hodně řídkým olejem. Zvuk motoru je takovej trochu lomozivej jako by se tam něco šoupalo, ale to je prý normální. Při startování je normální, že studená motorka dvakrát chcípne a potřetí už otáčky udrží, tak se toho nelekni.Počítej s tím, že bude třeba nová baterka. Většinou ti nikdo neprodá moto s novou baterkou.Změř si řetěz a pokud bude na výměnu, tak chtěj slevu alespoň na polovinu nové řetězové sady. Řetěz se vytahuje nepravidelně.Praskají prachovky na tlumičích. Mrkni na pneu. Dost často je vzorek jakoby oskákaný-tzn. že přední hrana každého poledezénu je vyšší než zadní. Stačí přejet rukou a to ucítíš. Cenu za slušnou bych viděl kolem 50000. Za 35000 koupíš šrot do kterýho nacpeš 10000,-. Ale když si nedáš pozor tak ten šrot koupíš i za 50000,-. Raději bych šel do servisu motorek kterej má dobrý jméno a tam bych koupil něco u čeho znají historii. Bude to třeba o 5000 dražší, ale budeš mít větší jistotu. Hlavně projeď všechny záznamy v techničáku jestli sedí se skutečností na motorce. Když ti to majitel neumožní, tak hned pryč od něj. Motorka je vhodná spíš na rozbitý okresky než do terénu. Asi by byl problém s chlazením když to budeš honit ve vysokejch otáčkach malou rychlostí. Není to vodník, ale zase je to jednodušší. Asi bych s ní nechtěl někam do Alp je to tak do Čech. Ale jsou i dvážnější než já.Slyšel jsem i o cestách po Rumunsku a podobných státech.
Mně na tom při delších cestách brní ruce a co hůř i v rozkroku. Klidně se mi smějte, ale je to tak. Ty vibrace tam sou poměrně citelný. A přeci jen když tahám za plyn a jedu kolem 120ti, tak ten nápor větru je docela citelný. Ještě bych varoval před jízdou po dálnici. Tahle mašina je dost citlivá na vítr. Velkej blatník a zrcátka jsou jako plachta, tak s tim je třeba počítat. Je to jen o zvyk.

Naposledy editováno 09.06.2013 19:27:32

GB-XT600> Souhlasím s tebou jen s tím terén, jde o to na co si člověk troufne než že by to motorka nedala, je sice pravda že je těžší, ale dá se na to zvyknout a když s tím počítáš projedeš (s dobrým obutím) všecko. Občas s ní zapadnu, párkrát za vyjížďku chtě nechtě spadnu a furt drží. Jen jak je moto těžší tak se musí rovnat blastry a občas srovnat řidítka.

m

Ahoj všem, mám XT 600 E několik dní. Ale bohužel nejsem schopen posoudit, zda jsou vibrace takto v pořádku či nikoliv (měl jsem dříve - před deseti lety Jawču 350 a pak super Teneré 750), Tentokrát jsem chtěl vsadit na takzvaný držák jednoválec s tím, že na hodně dlouhé výlety to není pohodlné, ale nečekal jsem, že to bude nepoholné po 20 km. Současný stav: Jedu 30-50 rovinka (město) pohoda, ale do kopce v 80 klepavka jak fík, na rovince 80 a dál vrní vše. Je to normál?

Markczech> vy jste divný člověk, bože...

Martin_83> u XT je známé že se vlní skoro každé , u mého xt do 120 km/h v pohodě ,pak už to dělá i ten blatník a odpor větru , TT že už má ten rám ještě lepší prej