lij, co je napsáno v manuálu

Motoru to neublíží, ale to je asi tak jediná jistota co to udělá..
Možná to má i nějaký čistící účinky, lidi se 4T malých objemů říkaj že to líp startuje a méně se to klepe, ale na kolik je to psycho jev a na kolik pravda těžko říct

ser na to, nevyplatí se to, draze zaplacenej placebo efekt

No ano v manualu je napsano 95.Proto se ptám jestli se po čase nerozkočí motor

Já třeba na zazimování dávám plnou bandu 98čky od OMV,která prej neobsahuje tu lihovou biosložku a neváže vodu.Jinak na ježdění normální natural 95 od kterýkoliv benzínky a zatím žádnej problém.Jo a na jaře dám nabitou baterku a vždycky na 1.škrt

banda1250>

na zazimování dávám plnou bandu 98čky od OMV,která prej neobsahuje tu lihovou biosložku a neváže vodu

A je to s tou biosložkou pravda? A platí to i o jiných prémiových palivech? Tušíte někdo?

todvora> No,rozbor chemickej v ruce nemám,ale říká se to

Laďa z vesnice řikal, že ma doma ve sklepě v domácí bušírně ze dřeva činky a že musíš žrat jen vajca s tvarohem a cvičit jenom bicak abys byl bedna....

kodlisko> Dyť jo,na vojně sem nic jinýho nežral,Laďa má recht

pokud máš rozhašený motor tak paliva s vyšším oktanovým číslem můžou zlepšit jeho chod.
Rozhašený myslím tím jako špatně seřízená směs nebo zapalování.

Ale je to řešení následků - nikoli příčin

Nevím, jak u benzínu, mám na mašině nalítáno málo.

ALE

u nafty je svinskej rozdíl, jestli tankuješ na malých benzinkách po vesnicích a jestli tankuješ obyč nebo prémium.
Všeobecně stadardní nafta míň maže a dřív odchází palivový čerpadlo a následně trysky.
Vyzkoušeno na zhruba 600.000,- km s diesely. Laguna dostala nový trysky po 100.000 km. Mondeo I dostalo nový vysokotlaký čerpadlo a trysky po 120.000 km. Stávající Mondeo dostává jen VervaDiesel a podle posledního vyjádření servisáků má palivovu soustavu par excelence.

Já do mašiny leju 100oktanový Verva benzin. Do auta Verva diesel.
Na malých benzinkách netankuji kvůli mechanickému bordelu v benzínu. Třeba naše kuřimská benzinka (tuším AB oil) je bordelem v benzínu pověstná.
Někde taky byl seznam, který benzinky dostaly flastry kvůli nekvalitním palivům. He, kuřimská, čebínská i hradčanská mezi ně patří.

Atmosférické motory s karburátorem lecos spolkly. Vše co má vstřiky je výrazně háklivější na palivo.

Další zkušenost, jakékoliv palivo z Rakouska nebo Německa je lepší. Je to subjektivní, ale s něměckým nebo rakouským palivem mám při stejném stylu jízdy nižší spotřebu a motor líp táhne.

Tož tak ze zkušeností.
M

Další zkušenost, jakékoliv palivo z Rakouska nebo Německa je lepší. Je to subjektivní, ale s něměckým nebo rakouským palivem mám při stejném stylu jízdy nižší spotřebu a motor líp táhne.

Mohu potvrdit Minulý týden 1100 km v Německu a povrzuji (Passat 1.9TDI), nafta je tam ZNATELNĚ lepší, jde to defakto slyšet hned po nastartování, např. i studeného motoru..

Marek_Kuřim píše: Nevím, jak u benzínu, mám na mašině nalítáno málo.

ALE

u nafty je svinskej rozdíl, jestli tankuješ na malých benzinkách po vesnicích a jestli tankuješ obyč nebo prémium.
Všeobecně stadardní nafta míň maže a dřív odchází palivový čerpadlo a následně trysky.
Vyzkoušeno na zhruba 600.000,- km s diesely. Laguna dostala nový trysky po 100.000 km. Mondeo I dostalo nový vysokotlaký čerpadlo a trysky po 120.000 km. Stávající Mondeo dostává jen VervaDiesel a podle posledního vyjádření servisáků má palivovu soustavu par excelence.

Já do mašiny leju 100oktanový Verva benzin. Do auta Verva diesel.
Na malých benzinkách netankuji kvůli mechanickému bordelu v benzínu. Třeba naše kuřimská benzinka (tuším AB oil) je bordelem v benzínu pověstná.
Někde taky byl seznam, který benzinky dostaly flastry kvůli nekvalitním palivům. He, kuřimská, čebínská i hradčanská mezi ně patří.

Atmosférické motory s karburátorem lecos spolkly. Vše co má vstřiky je výrazně háklivější na palivo.

Další zkušenost, jakékoliv palivo z Rakouska nebo Německa je lepší. Je to subjektivní, ale s něměckým nebo rakouským palivem mám při stejném stylu jízdy nižší spotřebu a motor líp táhne.

Tož tak ze zkušeností.
M

jen pro tvé info, Verva 100 má 98 oktanů

zaznělo tu lij co je v manuálu, není tam psané min oktanové číslo? jak u většiny moto 95 a třeba u sub impreza min 98?

já beru zásadně na omw, odzkoušeno, jak nafta, tak benzín. normálně do mota liju n95 nebo c95, rozdíl 1 kč ale nevím co je v čem lepší a jednou za čas naberu c100, rozdíl 2 kč/litr od n95.
u sv mi to nijak nepřijde ale u er5 jsem to poznal znatelně,do kopce to jinak táhlo,můj dojem

janek_from_napa> Já mám v manuálu jako použitelnej i 91 olovnatej, lépe prý však 91 bezolovnatej a vejš

Moje zkušenost se značkovým palivem, mám menší spotřebu a vyšší výkon,kupuju Shell nebo Agip,i když s oktanama nelaškuju.Ale když tu padla zmínka o naftě tak nejlepší a znatelnej rozdíl je u Parama,sice mi vždycky zvedne spotřebu,a bytná mě protahuje opratě hubou,protože mi auťák zdivočí.Když dám u Shellu víceoktanovej benzín,do motorky(udělal jsem to asi dvakrát)tak je to znát,ale je mi líto motoru,mám vzduchem chlazenej motor a v létě je cejtit že se hřeje.

Souhlasím s Marek Kuřim, do jawy liju natural, ale do fildy 1.6 vervu. Kolísaly otáčky, po startu studenýho motoru vyletěly na 3 tis, pak to zdechlo... prý špatná klapka, vyčistit nebo radši vyměnit. Vyjel jsem nádrž vervy a všecko ok... Motor reaguje na polechtání plynu, do kopce to jede snad samo, spotřeba klesla tak, že jsem tankoval do plné po 540-570 km, teď sleduju že vždy přes 600, charakter provozu stejný. Rozdíl na litru cca 2 kačky.. 2x jsem vzal zpět Natural, akorát mě to otrávilo. V benzinu mi přijde rozdíl ještě větší, něž když jsem lil do mondea Shellku naftu, to jsem vlastně rozdíl nepoznal

N98 tankuju jen před zimou, kyž motorky odstavuji. N95 obsahuje vyšší procento lihu a starý benzin tak vodnatí - reznou nádrže. Jinak tady na motorkářích kdysi vyšel článek s grafy z brzdy. U moderních spersportů dělaly prémiová paliva cca + 5PS. U starších motorů nárůst výkonu neznatelný.