Mr-Housenka> jj, znám, ve Šťáhlavech máme barák

dewwil> Tak to potom jo, skoro soused.

Tak jsem si trošku pohrál. Odstojil a zkusil implantovat zadní tlumič z dárce (954). Vyrobil jsem "prototyp" mezikusu pod tlumič. Jen spodní štelovák je přimo za kyvkou.















Naposledy editováno 16.01.2013 23:25:54

Cumho> šroubek odskoku mám za kyvkou taky, ale s trochou snahy se tam dostat dá Jinak seš první koho vidím že tohle dělá, geometrii si nechal stejnou?

Taky jsem si říkal, že s ním zas tak často nehýbu.... Prodloužil jsem tlumič na délku původního. Redukce je zatím v pracovní- testovacíocelové fázi. Uvidíme jak bude vysoko po výměně předku pak se udělá finální dural. Jen je trošku problém s podsedlovkou. Kastlík na baterku se nevejde. Takže znova vyrobím celou podsedlovku.

Stev> Ten mikro akumulátor co máš funguje dobře? Uvažuju o ní.

Cumho: stev ma ten cbr tlumic tusim o neco prodlouzenej, myslim ze VTR docela prospeje trosku vic "nakopla" geo...

assassin píše: Cumho: stev ma ten cbr tlumic tusim o neco prodlouzenej, myslim ze VTR docela prospeje trosku vic "nakopla" geo...

3-5 mm navíc určitě prospěje, ale zase pokud je motorka spíš cesťák nutný to není. Navíc je pak dobrý něco udělat se stojánkem.

Cumho: baterka je ok už druhou sezonu, jen když jí někde nechám stát v chladu, je dobrý třeba nechat chvíli zapnutý světla aby se zmátořila a pak nastartovat.

Takže pokracovani je tady. Přední vidle 954 jsou implantovány.











Po

Jen je předek o cca 4.5cm níže. Jeste to musim premerit. Už jsem byl unavený. Nicméně "moje" si na ní sedla a dosáhla líp než před tim.

Naposledy editováno 29.01.2013 20:51:36

Zadní svetlo 954

A pak že to nejde. Trochu kalvadosu a je tam

Poraďte kde sehnat blatník nad zadní kolo k firestormu... Díkes

Nechuťák> odkaz

Super Díky moc. Já věděl, že ty nezklameš

Tak už chybí jen dokitovat zadek a naimplantovat tlumič řízení. Ten je z GSXR( půjde nejspíše skrz lešení).
Stručný návod.

Komplet předek z CBR 954 i s přepínačema:
1.Spodní brýle.. je třeba ubrousit dorazy pro plný rejd
2.Chladiče musí jít dozadu.... pro plný rejd
3.Změnit pozici hadic (brzda, spojka) na páčkách....jinak se opřou o budíky
4.Upravit kapoty.... drhnou kolínka plynových lanek při rejdu
5.Vyměnit konektor pravého přepínače CBR za původní VTR

Bod 3 a 4 by vyřešily vyšší řídítka pokud existují.. nepátral jsem
Ložisko krku je shodné s VTR

Předek je o cca 3cm níže (rád bych přeměřil jiné VTR pro jistotu) což je podle mechanika Pepy Šilera na rozbití držky(Pepa chválil).....Brněnský okruh jsem přežil takže až tak horké to nebude. Do zatáček padá hezky a zvedá se taky pěkně. Při brždění přední kolo nepodkluzuje a ani se na něj nestaví, řidítka nevibrují. Neměl jsem odvahu na nějakou střelbu. Byl jsem na okruhu prvně a na vidlích a brzdách jsem měl najeto cca 12 KM.

Uvidíme další jízdy a chování celku. V provozu najeto cca 50KM na okruhu 4 jízdy.

Zadek CBR 954:
Třeba kousek vnějšího podsedláku z CBR, světlo a měl jsem i spodní(vnitřní) podsedlák s držákem SPZ a osvětlením SPZ- jednodušší než upravovat origo, COčko, montážka, lamino nebo ABS plast a kit.

Zadní tlumič 954:

Bez úpravy origo podsedláku... přesunutí batrky se to neobejde
Moje řešení = podsedlák z 954 a přesunutí ukostření motoru na zadní napínák nebo delší drát ukostření.

Samozřejmě vyrobit spodní mezikus pod tlumič.

Zadek jsem na okruhu neměl... nebyla odvaha to hned takhle zkoušet (pevnost mezikusu, natavení jednotky)

Foto dodám... umřel mi kabel od foťáku.

Naposledy editováno 23.05.2013 00:01:14

Cumho>

Celej předek z CBR954 se dává a funguje, ono se možná brýlemi změnila i geometrie, neměl by být problém. Asi bys to poznal při hodně prudkym brždění, motorka se vlní jak had a skoro chce spadnout. Aspoň to je můj poznatek když jsem měl hodně povolený předpětí pružin (taky je při brždění geometrie dole).
Vyšší řídítka jdou bez problémů - VFR800fi, stačí jen přehodit, snad by mohly pomoct.

Dával jsi tam i tu zadní kyvku? Tam už bych si pohlídal hlavně ať to není moc vysoko, ale to asi budeš vědět sám

Jen pro zajímavost, za kolik jsi Brno jel?

Asi taky něco málo připíšu když to vidím

e: koukám že o kyvce jsi předtím nepsal, tak nic ...

Naposledy editováno 23.05.2013 09:11:27

S radostí jsem koukal na to VFR, ale jsem zklamám ono nemá upsidy. Takže nejspíš nebude sedět průměr přírub řídítek.

Čas bohužel nevím. To Brno jsem dostal jako dárek od Moji. Byla to motoškola s tím Sršněm. Myslel jsem,že nám čas na konci nějak zdělí a ono nic. Kluci měli nějakou aplikaci v telefonech co jim to měřila s pomocí navigace.

S vlněním při prudkém brždění nebyl sebemenší problém... na cílovce bylo na budíku kolem 220 pak je tam ten pravý vracák a ani náznak neklidu. Jen si budu muset pohrát s hladinou oleje ve vidlích....mám pocit jako by narážely na šutr a to nejsou úplně vespod... takže si myslím, že je v nich moc oleje.

Zadní kyvku mám doma. Podle mých sběžných měření si nemyslím, že tam půjde vmáčknout.
Zadní tlumič ovšem vleze A s mezikusem je na mm stejně dlouhý jako origo.......Navíc pánové je tohle řešení levnější než starší VTR jednotka.

Naposledy editováno 23.05.2013 23:41:49

Na pravé kapotě u odlesku zrcátka je vidět jak drhnou vodítka od plynu o kapotu.

Naposledy editováno 23.05.2013 23:52:08

Cumho> sorry, sem vůl VFR samozřejmě na původní vidle, tady je ale řešení taky schůdný, nechat si něco vyrobit nebo se podívat jestli už někdo něco takovýho nevyrábí, je to univerzální díl.
něco jako tohle (nevím přesně průměr řídítek), ale existujou i nastavitelný.

Mládeži, prosím vás. Dostal jsem se konečně abych nechal seřídit karbce. Prý po montáži laďáků má chudou směs. Seřídili mi to prý tak, že se aspoň nekurví motor. No ale před tím to jelo lépe a taky se to teď ve vysokých konstantních otáčkách jakoby dusí,ale to přičítám loňskýmu benzínu. Bylo mi řečeno, že co se divím, že když se dají laďáky, tak je dobré dát i Dynojet. Tak přemýšlím ho tam konečně dát když už je za 1700,- na trhu.
A druhá věc je ta, že nemají brzdu,ale prý lazení VTR je tak profláklý, že a to jsou už tabulky. Takže tím by brzda na takový to hrubý lazení nebyla nutná.

nazdar chlapy.Promiňte že tímhle otravuju tady ale rád bych vás informoval a tím pádem i požádal o pomoc při hledání.Poněvadž máme stejný stroje tak kdyby vás někdo kontaktoval nebo jste sami viděli nějakej inzerát tak prosím o kontaktování.Moje vypiplaná láska se stala obětí nějakýho zasr... smetáka.Motorka je tu daná do ukradených a je i tady http://www.motorkar...ft=145121&fid=33

Majk-fox> záleží v jakym to máš teď stavu. Pokud máš sériový trysky, papírovej filtr, a laďáky, dal bych jen 48 volnoběžný trysky a nechal znova seřídit, ony to obohatí v celym rozsahu. Někdo už to řešil, ale nemůžu si vzpomenout kdo Mám pocit že ty dvě trysky bral odsud odkaz , takže není nutný objednávat přes ebay z mýho odkazu někde vepředu.

Dynojet je samozřejmě taky možnost, už jich jezdí dost, ale já s tím zkušenost nemám.

e: brzda podle mě fakt není nutná. Kdyby to ani pak nejelo, hrál bych si pak s výškou jehel, ono je to dobře popsaný někde výš.

Naposledy editováno 05.06.2013 10:09:33

Já ho tam nechám dát a dušička bude mít konečně pokoj. Dík za info

Majk-fox>
Já jsem 100% za brzdu.Pohybuju se kolem aut dost dlouho. Ladit motor se dá i v garáži. Ale na brzdě prostě vidíš co se s motorem děje, jestli je úprava k něčemu, kam ses posunul. A hlavně máš papír v ruce a můžeš se všude chlubit

Mi VTRko bez brzdy seřizovali a seřizovali a pořád to nebylo ono (Remusy, dynojet, KN)mírné cukání mezi 3500-5000 ot. pak šlo na brzdu. Seřízeno rychleji bez propadů. Na grafu bylo hezky vidět co a kdy se dělo špatně.... extrémně chudá směs v těch ot. Po seřízení mám sice o 3 koně v max. míň, ale křivka se vyrovnala a krouťák se mírně zvedl.

Tabulky jsou na hodně motorek s různýma konfiguracema výfuků, atd., ale každá motorka je jinak najetá.Je to stejné jako kdysi Š120. Seřízená podle knížky jela dobře, ať nekecám, každá třetí Na brzdě ti dokážou nastavit moto tak jak si přeješ (výkon nahoře, ve středu, atd.)

Cumho> kolik máš naměřeno?

Jinak co se týče vstřikování, tak to platí 100%, ale když na grafu vidíš že máš propad, tak taky musíš vědět kam v karbecích šáhnout, a tam ti ten graf už tolik nepomůže, protože možností jak to řešit je víc.

A co takhle Dynojet a nechat papírovej filtr? Nechce se mi moc do toho propustnýho?

Majk-fox> já nedokážu říct. Záleží jestli s tím mají zkušenost ladiči co tam obvykle dávaj kombinaci KN, laďáky, dynojet.

nový kola z T675





Naposledy editováno 12.08.2013 07:03:04

Stev> Paráda

Taky se bude trochu "tunit"

To je jen potah? Kde se dá sehnat? DD tuning?

Jj je to potah a je potřeba to na sedle trošku dotvarovat molitanem. Mám zkušenost, že když to jde hodně blbě, tak šikovný čalouník to za 1000,- natáhne Jinak je to z Ebay a cena kolem 1.600,-Kč... Až to budu mít na sedle, dám sem foto

Stev> prosim te mel bych dotaz jaky tam mas tlumic rizeni a spis jak ho tam mas upevneny me prijde ze tam na nej tak nejak neni misto