paolo_novy Přidat reklamu

Téma: Nastavení tlumičů
 
13.11.2006 v 13:08
Než začnete cokoliv "ladit" na tlumičích, ujistěte se, že máte
a) pokud možno nové gumy
b) správně utažené, nevymačkané ložisko řízení
c) suché, tedy správně utěsněné, vidlice a zadní jednotku se správným obsahem tlumičového oleje
d) že nemáte nabouraný, ohnutý nebo prasklý rám, vidlice, kyvku, ráfek nebo paprsky kola
to všechno může způsobit problémy s chováním motorky.
Nastavení předpětí
Předpětí pružin vpředu i vzadu by mělo být nastaveno tak, že motorka při statickém zatížení jezdcem klesne přibližně o 30% délky zdvihu. Většina sportovních motorek má zdvih 125 - 150mm, takže budete chtít 35 - 45mm poklesu.Pozor, předek i zadek se nastavuje na stejnou hodnotu poklesu! Procentní údaj délky zdvihu je jen orientační!
Proto mají závodníci na kluzácích př. vidlic gumičky, nebo stahovací pásky.
Zvedněte motorku za řídítka a podsedlovku, aby kola byla nad zemí a tlumiče vyvěšené. Těsně pod/nad (up-side/klasik) trubku př. vidlice u stíracího kroužku přichyťte pásku a na podsedlovku nad osu kola si udělejte značku. Změřte vzdálenost mezi značkou a osou kola. Potom motorku spusťte opatrně zpět na zem a sedněte si na ní. Někdo by Vám měl podržet motorku, aby jste mohli dát nohy na stupačky jako při jízdě a další člověk změří vzdálenost mezi značkou na podsedlovce a osou zadního kola. Potom zase slezete a změříte vzdálenost mezi páskou a stíracím kroužkem př. vidlice.
Změřené hodnoty správně nastaveného předpětí by měly mít výše uvedené parametry.
Nastavení tlumení stlačení
Provádí se šroubky na plochý šroubovák na spodní straně vidlic a na expanzní nádobce zadního tlumiče, obvykle v horní části zadní jednotky. Utahováním přitvrzujete , povolováním změkčujete pohyb při stlačování. "Ladění" začněte na továrním nastavení nebo s úplně povolenou kompresí.
Nastavení tlumení odskoku
Provádí se šroubky na plochý šroubovák uprostřed vidlic nahoře u "brýlí" u zadní jednotky je šroubek umístěn ve spodní části, většinou nad uchycením k přepákování. Utahováním přitvrzujete , povolováním změkčujete pohyb při roztahování. Na začátek nastavte tlumení odskoku na tovární hodnoty, nebo na polovinu rozsahu.
Jak rozumět podvozku aneb co zkusit, když...
Řízení
Pokud se Vám zdá řízení těžké, pomalé, nebo se motorka při brždění narovnává, nebo se jí nechce do zatáčky, je potřeba zvýšit zadek nebo snížit předek.
Máte následující možnosti:
- zvednout zadek motorky v tlumiči - bohužel většina motorek tuto možnost nemá
- popustit brýle níže směrem k zemi, tady ale pozor i 5mm dokáže úplně změnit chování motorky
- zvětšit předpětí zad
ních pružin, což může narazit na maximální možnosti tohoto nastavení
- přitvrdit přední odskok nebo přitvrdit kompresi zadního tlumiče, ale pozor! tyhle úpravy mohou způsobit potíže s chováním motorky při jiných podmínkách
- poslední, nejkomplikovanější a nejdražší možností je vyměnit zadní pružinu za delší nebo tvrdší nebo s jinou progresí.
Pokud Vám řízení motorky připadá naopak příliš lehké, rychlé nebo se škube a motorka padá do zatáček více než chcete, proveďte úpravy v opačném smyslu k výše uvedenému.
Vlnění a houpání při průjezdu zatáčkou
Tohle je většinou způsobeno špatnou údržbou (ložiska, starý tlumičový olej,...).
Pokud máte motorku ve výborném technickém stavu, zkuste přitvrdit odskok vpředu i vzadu a prověřte jestli není příliš velký rozdíl mezi nastavením předku a zadku.
Chvění řídítek
Je způsobené příliš velkým výkonem, malým zatížením předního kola a příliš strmým úhlem řízení nebo krátkou stopou kola kvůli rychlejšímu řízení.
Zkuste - přizvednout předek, nebo snížit zadek
- přitvrdit kompresi na předku
- změkčit přední odskok
- změnit svůj jízdní styl. Při výjezdu se tlačte dopředu na nádrž a přenášejte váhu co nejvíc dopředu přes nohy, neopírejte se o řídítka, jen je lehce držte.
Brždění
Pokud se při brždění předek motorky moc potápí přitvrďte přední kompresi.
Jestliže předek při brždění odskakuje, přitvrďte přední odskok.
Jakmile se zadek odlepuje od země nebo poskakuje, přitvrďte zadní kompresi nebo zkuste sedět víc vzadu.
Akcelerace
Těžko ovladatelná motorka se lépe řídí při akceleraci, protože je řízena zadním kolem; zadní kolo pracuje mnohem více, než přední a proto, začne-li se motorka při akceleraci příliš naklánět dozadu pomůžete si přitvrzením zadní komprese.
Ostatní je na Vás, motorka musí se správným nastavením hladce překonat nerovnost a při tom neztratit kontakt kol s vozovkou a co nejdříve se uklidnit. Pak bude Váš pocit z jízdy dokonalý, Vaše důvěra v motocykl vzroste a zlepší se i časy...


Naposledy editováno 20.04.2009 11:08:42
Předchozí
1... 11 12 13 14
Následující

(reakce na) Nastavení tlumičů

13.4.2010 v 13:44 | Nahoru | #391
RobinR> na odražení by ti mohly stačit hodnoty ze SportRider je tam tuším 750/K4

Naposledy editováno 13.04.2010 13:45:10

1 reakcí na tento příspěvek Nastavení tlumičů

13.4.2010 v 14:14 | Nahoru | #392
tak to samozrejme znam. ja spis myslel, ze by jakub bral v potaz i moji vahu, stav moto...

(reakce na) Nastavení tlumičů

14.4.2010 v 11:28 | Nahoru | #393
RobinR> To mě trochu přeceňuješ Už jsem to tu psal mockrát, že každému vyhovuje něco trochu jiného a proto neexistuje žádné univerzální nastavení. Třeba Ty chceš použít jeté gumy, které budou mít horší vlastnosti a bude jim třeba přizpůsobit nastavení podvozku, aby ses cítil stejně jako na nových... A to zase jen do určité míry! Váha nehraje až takovou roli, pokud nejsi "papírák", nebo naopak "těžká váha". Na silnici je v 90% případů nejlepší tovární nastavení. Můžeš zkusit tohle:
Předpětí vpředu - 4 viditelné čárky
Odskok vpředu - povolit o 1 a 1/4 otáčky z úplně utaženého
Komprese vpředu - povolit o jednu celou otáčku z úplně utaženého
Předpětí vzadu - 10mm viditelného závitu nad horní(pojistnou) maticí
Odskok vpředu - povolit o 1 a 1/4 otáčky z úplně utaženého
Komprese vzadu - povolit o jednu otáčku z úplně utaženého
Než se pustíš do změn zapiš si současné nastavení, aby ses měl kam vrátit, kdyby Ti to "moje" nevyhovovalo.

1 reakcí na tento příspěvek Nastavení tlumičů

14.4.2010 v 15:51 | Nahoru | #394
diky kubo.

jinak tady nastaveni pro GSXR 750 K4. jak to vidi ruzne casaky.

Stock '04 750 (mine at least)
Front
Compression 1.5 turns out
Rebound 1.5 turns out
Pre Load 4 lines showing

Rear
Compression 1 turn out
Rebound 2.5 turns out
Pre Load 7mm of threads (above lock collar)

Sportrider Magazine
Front
Compression 2 turns out
Rebound 3/4 turn out
Pre Load 3 lines showing (4 lines also listed)

Rear
Compression 2 1/2 turns out
Rebound 2 1/2 turns out
Pre Load 9mm of threads

PB Magazine
Front
Compression 1 turn out
Rebound 1 turn out
Pre Load 3 lines showing

Rear
Compression 3/4 turn out
Rebound 1 1/2 turns out
Pre Load 16mm threads

Bike Magazine
Front
Compression 1 1/2 turns out
Rebound 1 1/2 turns out
Pre Load 4 lines showing

Rear
Compression 1 1/2 turns out
Rebound 1 1/2 turns out
Pre Load 13mm threads

(reakce na) Nastavení tlumičů

15.4.2010 v 11:58 | Nahoru | #395
RobinR> Z toho je jasně vidět, že co jezdec, to nastavení... Jenže ono to není jen stylem jezdce, ale taky profilem zkušební trati a ve finále třeba zjistíš, že nastavení, které perfektně funguje na Tvé oblíbené trati je úplně na nic, když se vydáš někam jinam... Proto říkám, že na normální silnici do provozu je většinou nejlepší tovární nastavení, které si pak každý může upravit podle sebe. Jediným spolehlivým identifikátorem je Tvůj dobrý pocit z jízdy a gumy s povrchem hladkým jak dětská prdelka ;o)

Nastavení tlumičů

20.5.2010 v 12:42 | Nahoru | #396
Značkuji

Nastavení tlumičů

9.10.2011 v 10:24 | Nahoru | #397
značkuju

Nastavení tlumičů

9.10.2011 v 10:49 | Nahoru | #398
Jáá už jsem to taky pochcal...

Nastavení tlumičů

9.10.2011 v 11:17 | Nahoru | #399
Chlapi počítám to dobře,že třeba 36psi = 2,482baru???

Nastavení tlumičů

9.10.2011 v 11:23 | Nahoru | #400
Popřípadě kdyby někdo měl nastavení podvozku na ZX-9R 2001 s hmotností jezdce okolo 90kg...Já vážím 80kilo,ale s hadrama si myslím,že to těch 90 dá...

Nastavení tlumičů

4.7.2014 v 01:04 | Nahoru | #401
Sewa prosim ta na zx636r 2006 ??

1 reakcí na tento příspěvek Nastavení tlumičů

10.6.2015 v 14:25 | Nahoru | #402
Zdravim Jakube, pro zvedavost - CBR900RR rv. 98 by tam nekde nebyl ? Zadek i predek je repasovanej a momentalne tam je tovarni nastaveni, ale zkusil bych i neco jineho. Diky predem a diky za supr navod

1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Nastavení tlumičů

17.6.2015 v 15:46 | Nahoru | #403
Toncek> Ahoj! Můžeš zkusit třeba tohle, které fungovalo na Mallory Parku:
Obě kola nafouknout na 2,177atm
Předpětí vpředu 3 viditelné čárky (12mm viditelného "šroubu" nastavování)
Komprese vpředu povolit o 1 a 1/4 otáčky z utaženého
Odskok vpředu povolit o jednu otáčku
Předpětí vzadu nastavit na čtvrtý stupeň od nejtvrdšího
Kompresi vzadu povolit o 1/4 otáčky
Odskok vzadu povolit o 1/2 otáčky.
U těchhle FireBladů byl problém ve špatném zadním tlumiči v kombinaci s měkkou pružinou, takže se veškerý opravdu použitelný rozsah omezuje na jednu otáčku z maxima. Navíc se při delší zátěži na okruhu měly tendenci přehřívat...
Každopádně si na začátku zapiš aktuální nastavení, ať se máš kam vrátit, kdyby Ti tohle nevyhovovalo...

1 reakcí na tento příspěvek Nastavení tlumičů

23.6.2015 v 11:52 | Nahoru | #404
Bylo by prosím něco na ZX9R 2001??? pilot 80 kg v obleku... Motorka se mi uprostřed zatáčky zhoupne a popravdě nevím,jak z toho ven...

(reakce na) Nastavení tlumičů

3.7.2015 v 12:52 | Nahoru | #405
kawapepek> Jak se zhoupne? Neškubeš si plynem?
Zkus tohle nastavení, které fungovalo ve spojení s pneumatikami Pirelli Evo Supercorsa nafoukané na 2,1atm vpředu a 1,9atm vzadu:
Přední předpětí zcela utažené
Přední komprese povolit o šest kliknutí z úplně utaženého
Přední odskok úplně utáhnout
Zadní předpětí jako ve standardu (délka pružiny 178,5mm)
Zadní komprese povolit o 2 kliknutí z úplně utaženého
Zadní odskok povolit o 3 kliknutí z úplně utaženého
Zadek zvednout o 10mm měřeno na nastavovací "matici"

1 reakcí na tento příspěvek Nastavení tlumičů

3.7.2015 v 20:08 | Nahoru | #406
Cus kdy se muzu stavit na konzultaci s cbr 954 ? :)

2 reakcí na tento příspěvek Nastavení tlumičů

4.7.2015 v 16:16 | Nahoru | #407
Zdravim znalce podvozku,
Mam takovy mensi problem s Ducati 848... Po trech rundach v Brne amaterskym tempem se me zacala na prave strane asi v jedne tretine od kraje vytrhavat pirelka sc1. Prijde me, ze je to vytrhany jako kdyz se motorka pod plynem rytmicky pohupuje, protoze kazdejch asi 10 cm je krater vetsi, ale popravde ja nic za jizdy necejtim. Motorka je v serii jenom mam laminaty a jinej prevod... Jo a gumu sem mel uplne novou nafoukanou za studena 1,7 podle tabulky... Nastaveni taky seriove a vazim prazdnej kolem 85 kilo. Nemate nekdo tuseni cim to muze byt, nebo nema nekdo nastaveni podvozku 848 na okruh?

(reakce na) Nastavení tlumičů

4.7.2015 v 17:12 | Nahoru | #408
driverin> no rekl bych ze pokud si tu gumu mel novou, tak to bude asi nastaveni a styl jizdy

1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Nastavení tlumičů

4.7.2015 v 21:51 | Nahoru | #409
driverin> 1.7 z studena je cca 2.1 - 2.2 po sjetí z dráhy, což je strašně moc. Při takovém tlaku SC1 samozřejmě roztrháš jako prd...

Naposledy editováno 04.07.2015 21:55:15

(reakce na) Nastavení tlumičů

5.7.2015 v 06:56 | Nahoru | #410
radi5> to je pravda toho jsem si nevsiml 1,7 za studena je moc. Pirelli 180/60 by mela mit 1,7 za tepla podle gp503.de

1 reakcí na tento příspěvek Nastavení tlumičů

5.7.2015 v 08:22 | Nahoru | #411
Diky za rady,
Ten tlak 1,7 za studena sem nasel na pirelli.com, ale mozna sem tu tabulku blbe pochopil :) rozhodne to zkusim... A predek teda 2,3 po zahrati?

(reakce na) Nastavení tlumičů

5.7.2015 v 14:03 | Nahoru | #412
driverin> jj predek 2,3

(reakce na) Nastavení tlumičů

5.7.2015 v 16:38 | Nahoru | #413

Jakub-od-X-bikers píše: Toncek> Ahoj! Můžeš zkusit třeba tohle, které fungovalo na Mallory Parku:

U těchhle FireBladů byl problém ve špatném zadním tlumiči v kombinaci s měkkou pružinou, takže se veškerý opravdu použitelný rozsah omezuje na jednu otáčku z maxima. Navíc se při delší zátěži na okruhu měly tendenci přehřívat...
Každopádně si na začátku zapiš aktuální nastavení, ať se máš kam vrátit, kdyby Ti tohle nevyhovovalo...



Děkuji za tip, vyzkoušim a dam vedet jestli to pomohlo

(reakce na) Nastavení tlumičů

13.7.2015 v 12:28 | Nahoru | #414
NoFear4> Každý všední den jsem doma od 17:00 ;o) Do zpráv jsem Ti napsal telefon.

Nastavení tlumičů

30.10.2016 v 13:00 | Nahoru | #415
Ahoj, měl by si prosím tě nastavení na okruh pro Honda Fireblade r.v. 2012?

Nastavení tlumičů

30.3.2018 v 18:22 | Nahoru | #416
Nemáte niekto nastavenie na CBR 600F4i rv 2004. V predu sa dostanem na SAG 40 mm (menej sa nedá), v zadu 30-35 mm. Nastavenie podľa manuálu je veľmi makký predok. Dík

Naposledy editováno 30.03.2018 18:24:03

Nastavení tlumičů

5.4.2018 v 14:58 | Nahoru | #417
Značkuju
Předchozí
1... 11 12 13 14
Následující
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.


motozem_rsa_kveten
Objednat reklamu
TOPlist