Napínák vidět nemůžeš, protože je uvnitř v hlavě, pod vačkama.

Budeš potřebovat vytisknutou dílenskou příručku po ruce. je tady na Motorkářích , protože musí dolů hodně věcí. Myslím že je to kapitola 8.
Díly s tímto symbolem bys měl mít nakoupené než začneš.

Zkus prvni udelat jen napinak, me to delalo na sestce to samy a po vymene napinaku to uplne zmizelo.

Edit: Aha, cumim na navod a mas ten napinak uplne jinej...

Naposledy editováno 08.04.2011 09:01:17

Hele a nemáš náhodou ten typ s hydraulickým napínákem rozvodového řetězu? Ten, než čerpadlo natlakuje olej vlastně pořádně nepracuje. Kdysi jsem o tom někde četl, že Honda pak dělala nějaký úpravy. Jinak já si myslím /možná špatně?/, že když je napínák mechanický a v pytli, teplota motoru na něj nemá moc vliv a při nízkých otáčkách prostě řetěz rachtá. Já měl kdysi prasklou tu vodící lištu řetězu - né tu napínací, ale tu z druhé strany...

100% je to napínákem, řetěz bude nejspíš v pořádku. Ovšem shodit vačky musí tak jak tak, aby se k napínáku dostal, takže pro klid duše může rovnou čenžnout i řetěz.
U SC21 byly s napínákem problémy a z části i u SC24. Dnes jako ND koupíš už upravený napínák.
Celý montování u tohoto autobusu je docela příjemný, všude hafo místa. Holt ještě poctivá kovářská práce

Díky za pomoc. Rozvoďák není problém, na šponovák se hold podívám přes vačky a vyměním ho také. Jen se ještě chci zeptat, zda napínáky na SC 21, SC 24 a třeba na Hondu CB 1000 SF(SC 30) jsou stejné? Mám totiž jeden nový v garáži na Hondu CB 1000 SF a nevím, zda bych ho mohl použít. Orig. číslo je 14500 MZ1 000. Jsem majitelem Hondy CBR 1000 F, SC 24 z roku 1994.

Nevý někdo co stojí napínák rozvodů na sc24 docela ho potřebuju dík

somki píše: Nevý někdo co stojí napínák rozvodů na sc24 docela ho potřebuju dík

Já to vÝm, připrav si 5 tácků

Camča_v> Už sem o tom slyšel nejde to udělat nějak jinak?

Naposledy editováno 31.05.2011 09:43:06

somki> a ještě se chci zeptat jedu točím jí tak 3tis ot a slyším ho jak se tam trochu mele bude to jen napínák nebo i řetěz a vodící plechy?

Je tu nekdo kdo mi poradí kde seženu za rozumnou cenu napínák nebo se dá sehnat jen v Hondě?

parts depot asi-je to jinak palka, na prvnim cbr jsem taky menil napinak+rozvodak,tady na tom druhym to taky zachrasti pri 3000ot ale vymenu si necham na zimu az

jungen píše: parts depot asi-je to jinak palka, na prvnim cbr jsem taky menil napinak+rozvodak,tady na tom druhym to taky zachrasti pri 3000ot ale vymenu si necham na zimu az

Co to je parts depot

Na PARTSDEPOT stejná, ne-li vyšší cena, jak v Hondě

Camča_v píše: Na PARTSDEPOT stejná, ne-li vyšší cena, jak v Hondě

je to tak-zalezi jak ktery dily a jakou ma clovek slevu treba
somki-mrknout treba na ebay atd-vetsinou to vyjde levneji

jungen> njn ja si myslím že se to dá sehnat i levněji jenže já tyhle věci neumím hledat pomožte mi prosím

co říkáte na toto : www.myoldhonda.com/index.php

Naposledy editováno 05.06.2011 08:15:45

somki> no tak jsem vše poscháněl a tet pujdu montovat už konečně řetez muze mi nekdo poradit jak se to dela nejlepe mam napinak uz namontovanej rozvodak snejtovanej a tet si musim nastavit motor na nasadit na ozubene kolo vacky dik za odpovedi

zdravim mam fireblade a kdyz jedu na nizky otacky je to ok ale kdyz pridam tak slysim jakoby rozvodak jak se tam klepe (kdyz pridam vic je to hlasitejsi) a u 6000 to zase stichne. obcas po ostrejsi jizde to zarachoti i na volnobeh myslite ze je to jen napinak nebo uz mam moc vytahanej retizek? diky

milion> měl sem dvě hondy a u obou to byl vždy né napínák ale řetěz

jj ja si to myslel :) stejne chci ted v zime nechat vymenit rozvodak a udelat ventily..

meni se jenom retizek nebo retizek + napinak a nebo retizek+napinak+lizina pres kterou to napina?

milion> Samo že se má měnit vše ale ze skušeností bych udělal jen řetěz vodítka uvidíš při demontaži v jaké sou kondici ale určo budou ok a napínák se dá udělat dodatečně kolik to má najeto a jakej je to rok?

97 a pres 50tisic.. kdyz sem ale zkousel napinak jakoby vracet byl odpor pruziny v normach bych rekl, jde to kdyztak predpruzit vic nez to je? nebo sem premejslel ze bych si dal manualni napinak

milion> To bych nedělal aby to nepřeskočilo nebo aby nevznik větší tlak na kliku ale jak řiká udělej řetěz a bude to ok řetěz stojí 1402kč

Stancek36> Mám taky šestku r.v.93. Začalo mi to řechtání děla zprvu při teplém motoru,ale ne vždy. Teď se stane ,že už to dělá i při studeném. Neví kde seženu nějaký manuál k výměně rozvodů. Děkuji za radu.

Ahoj, tady hraje roli hodně faktorů. Prvním faktorem je o jakou modelovou řadu jde. Je to odvozeno těmi písmeny SC21, SC24, atd. Hned na začátku ti povím je to velmi nesnadné a pokud to sprasíš je po tobě. Poslední modely měly dokonce snad i hydrozvedátka jak tu už někdo předeslal. Pokud chceš měnit napínák rozvodového řetězu je uprostřed motoru ne na boku. Tím jde o to, že ten napínák se pohybuje od 4500 do 5000 tisíc. Vodící lišty napínáku se při tomhle zvuku, který jsi popsal jistě otírají a hrozí tam, že se ztenčí natolik, že prasknou. Nejezdi na tom nebo se ti to může nenávratně rozpadnout. A co se týče samotné výměny rozvodového řetězu? Ten se musí roznýtovat, spojit s novým, protáhnout motorem a znovu snýtovat. Rozvodové kolečka samozřejmě musíš mít zaaretované na rysky a musí to sednout jako prdel na hrnec. Pokud jde o další krok musíš nastavit vůle venilů. Je to další práce pro vraha, protože se špatně dostává do rohů krajních ventilů. Na to nastavíš karburátory, aby se správně dávkovalo palivo. Samozřejmě kontrola a seřízení předstihu a odtrhu a bohatosti směsi.Celá oprava mě v servise vyšla na 9000. Super cena na to, že si servisáci berou od deseti do patnácti tisíc.Dej to opravit jen tomu, komu věříš, aby tě neojebal a tys sebou někde nebouchl o zem. Neopravuj to sám pokud nejsi supermechaik nebo profesionál. Navíc nemusíš být s výsledkem spokojený, protože pokud se ti po opravě bude zdát nakonec malé cinkání bři chodu motoru, může to být způsobeno hodně najetými kilometry a tudíš většími vůlemi samotných ventilů... Je to jeden háček za druhým. Ale jde to opatruj se... A písni, jak jsi dopadl.

Sice dlouho mrtvé ale jistě pro mnohé užitečné téma..

Řeším problém. Stáhnul jsem odsud 3 manuály v rozmezí od 200-400 stránek a ani v jenom jsem nenašel jak ten rozvoďák změřit, respektive ostatní výrobci udávají rozpětí určitého počtu článků v mm a podle toho se dá snadno zjistit jestli je řetěz v toleranci nebo už je moc natažený. Neví tady někdo kolik jsou hodnoty na CBR 1000 F dual brake motor SC25E ??

Díky

Bulit69> Já už takovou výměnu dělal. Po demontáži měly vodítka úbytek méně než 1 mm. Řetěz měl průtah 1 až 2 mm, na rozdíl od nového.
Napínák jsem naplnil olejem a staticky zatížil. Po několika hodinách nebyl zřetelný ŽÁDNÝ ROZDÍL mezi starým (30000 km) a zcela novým napínákem.
*
Z toho odvozuju, že chyba napínáků HONDA spočívá kritické souhře sil a hmot v sestavě napínák - řetez.
Naprosto nevylučuju, že na tom má podíl nesprávná obsluha. Například kdo dnes dodržuje startovací proceduru podle návodu?

Ohledně tohoto tématu doporučuji jedno video, je to tam opravdu hodně podrobně popsané i s obrázky a hlavně s upozorněními na co si dát pozor, kdo to nezvládne podle tohoto postupu by se do toho podle mě neměl pouštět, měl by to dát do servisu a vydělat si na to prací, kterou skutečně umí.



pro ty z vás, kteří jsou strojařsky dostatečně schopní a mají možnost si nechat něco vyrobit je hodně zajímavá tahle myšlenka na úpravu napínáku. Tato úprava odstraňuje vůli v nezatíženém rameni napínáku, které v motoru taky chrastí. Návrhář téhle úpravy píše, že hluk zmizel.

http://cbrforum.com/...ew-1000f-cct-139116/