Bevilacqua: Žádáme více respektu
Text: Jiří Mikšík | Foto: Vladimír Rejda | Foto: Althea Ducati | Zveřejněno: 2.9.2011 | Zobrazeno: 1 517x
Jsme rádi, že navštěvujete Motorkáři.cz.
Abychom mohli naši práci dále rozvíjet, tak oceníme, když nastavíte vyjímku v AdBlocku pro náš web.
Děkujeme, tým Motorkáři.cz.
Abychom mohli naši práci dále rozvíjet, tak oceníme, když nastavíte vyjímku v AdBlocku pro náš web.
Děkujeme, tým Motorkáři.cz.
Kdo ji měl jako první na normální ježdění?
italšrot (83.208.185.xxx) napsal 03.09.11 v 18:48:
Moc dobře vím kolik desmosedici stála v krámu, kdo ji měl jako první na normální ježdění, od kdy do kdy se vyráběla a jakej měla výkon a blablabla...ale dík že jsi mě to vysvětlil 
Jéžíš, napsal jsem to jen s ohledem na obsah a počet válců, ses toho chyt jak výkal košile.
Desmosedici stoji v krámu 1.6 miliónu !!! Komu bys se prosím tě vyplatilo jí koupit a upravit reglementu, když rejže stojí do 300tis. Jestli si myslíš, že koupíš Desmosedici sundáš světlo a blinkry a budeš jezdit v SBK bednu tak sni dál.
Příští rok se to s karbonovým rámem možná otočí.
Mě by se taky líbilo, kdyby Duca nasadila desmosedici, bylo by po debatách
NA RYCHLOSTI 12 KM/HOD!
Možná, ale ten krouťák nemají čtyřválce kde vyrovnat! 
U Hondy je k nepochopení více věcí. Například, že se z nádherné a ultimátní VFR (RC30/45) stal vydechlý cesťák... Asi je pojem "jedinečnost" u vedení Hondy v posledních letech sprostým slovem...
Nikdy jsem nepochopil, že Honda svou vítěznou VTR SP dala k ledu. Když pak šly Ř4 z 750ccm na 1000ccm muselo to být pro dvouválcové litry finančně náročné stíhat Ř4, ale když do zvládla "malá" Ducati -Hondu by to jistě nepoložilo. CBR1000RR taky získala pár titulů, ale asi největší problém je nulová podpora továrny. Ta je fuč, vyjma Kawasaki (která né a né postoupit mezi špičku) BMW (kde dělají chybu?) až po Aprilii, která -jak tady už někdo vzpomenul- asi skřípe zubama, že tu "starou netovární" Ducati nemuže převálcovat.
Je to s tím objemem sporné. Zastánce Ř4 namítne ať si Ducati postaví taky Ř4, ale zastánce V2 namítne ať si postaví rejže V2. "Máte výhodu 200ccm!"... křičí jedni, "ale vy zase máte o dva válce navíc a vyšší výkon!"... oponují druzí. "No jo, ale vy zase vyšší točivý moment!" hadají se dokola. Není jednoduché.
Jasně, Honda může oprášit VTR a posadit na to Colina
Stejně je ten Blade už zastaralá kraksna.
Pravidla jsou pro všechny stejná, nikdo nenutí nikoho závodit na čtyřválci a naopak.
Nechtel jsem vyvolavat zadne spory a dvouvaly se mi libi moc. Jen si myslim,ze nastolit spravedlive meritko,aby mohli spolu zavodit,je nemozne.
Jakápak výhoda ? No když je to tak výrazná výhoda, proč neni vidět tak výrazně u Smrže, Guitoliho a Bergera ? Mezi nimi a Carlosem je propastný rozdíl, přesto s objemem a počtem válců jsou na tom stejně. Ha.
Neni to spíš tim, že Carlos+Ducati = trefa do černého aneb že mu Ducárna sedla jako hrnec na prdel ?
v Aprili musí být na mrvici, že jim to rok starej bike dává a jejich projekt ala MGP/včetně šílených peněz/ dostává latu...
za mně, jedeme Carlos !!!
Souhlas s BBaronem. Dvouvály měly tuto "výhodu" od počátku existence WSBK. To není přece pro nikoho žádná novinka.
A pak, proč se kritici porovnávají jen na Altheu. Nejsou jediní, kdo jede Ducati.
Apropos, o to víc je Troy borec, když to dal rejžákům i na stejným objemu
jasně, pravidla jsou daná, to však neznamená, že jsou dobrá...
"My můžeme nabídnout sílu našeho týmu, skvělého jezdce a motocykl, který ale nemá zase takové zrychlení. Na každém okruhu ztrácíme v maximální rychlosti minimálně 12 km/h".
Tak zrychleni nebo maximalni rychlost?
opačně, nic ze čtyřválcové produkce se nevyrovná dvouválu na výjezdu, napsal jsem to trochu nesrozumitelně
Jako od začátku, co čtu tydle spory, tak mi není jasné, proč pořád všichni mluví o špatné akceleraci. Kdo někdy jel na litrovým nebo dokonce větším dvouválu, musí vědět, že ten kopanec, co nastává ,při otočení plynem se nevyrovná ničemu ze čtyřválcové produkce. Jasně, pokud má rovinak několi set metrů, potom Ducati doplácí na menší výkonou špičku, ale to je vše. Jinak se ale nestavím k těm, co by Altheu chtěli nějak kritizovat nebo shazovat přesto, že samozřejmě držím pěsti Maxovi. Pravidla jsou pravidla a je to tak od roku 2008 a teď si na to někdo začne stěžovat, když jim to jede. Stejné, jako vloni si všichni mohli vykroutit krky z Aprilie. Carlos má formu a k tomu skvělou mašinu s nejlepším týmem, to je celé.
Rado: už se na to vykašli, si jak jeden nejmenovaný kolovrátek
Ano... vyšší krouťák, mnohem lepší výjezdy ze zatáček, díky užší stavbě neporovnatelně lepší obratnost... to vše jsou vaše nevýhody...
Chapu,proc tomu tak ve Wsbk je, ale samotny fakt,ze zavodi proti sobe motocykly ruznych objemu se mi zda dost diskutabilni.