Maco Racing testoval v Španielsku

Rozhovor s majitelem týmu Mistrovství světa Endurance Martinem Kuzmou a pozvánka na prezentaci týmu Maco Moto Racing, která proběhne zítra, tj. v pátek 11. 3. 2005 v Praze.

Maco Racing testoval v Španielsku
Slovenský motocyklový tím Maco Racing, ktorý sa aj tento rok zúčastní Majstrovstiev sveta Endurance testoval v uplynulých dňoch v Španielsku. Na konci mesiaca sa začína nový ročník šampionátu „vytrvalcov“ a tak som sa o testoch a aj nadchádzajúcej sezóne porozprával so šéfom a zároveň pretekárom tímu Martinom Kuzmom a technickým riaditeľom Jaroslavom Michálikom.
Maco, ako to prebiehalo v Španielsku?
Boli sme v Španielsku zabiehať nové motory na okruhoch Fuente Alamo a Cartagena. Všetko to však začalo ešte v Bratislave, kde sme museli poskladať motocykle, takže sme pracovali až do utorka do polnoci. Hneď potom čast tímu (mechanici a motocykle) odišla do Španielska. Ja, Dražďák a Svoboda sme leteli v stredu z Viedne a Čihák so svojim manažérom Hanykom a mechanikom Pondělíčkom leteli z Prahy. Večer sme sa stretli na mieste, pričom auto z motorkami dorazilo vo štvrtok ráno. Po vybalení sme hneď začali prvé testovacie jazdy na nových motocykloch. Okrem zabehnutia motorov sme sme potrebovali odskúšať niektoré špeciálne diely čo sme vyvíjali a dorábali. Bolo to treba odskúšať ešte pred nasadením v prvých pretekoch. Hneď v prvý deň testovania vznikol „ľahší“ problém, pretože motorky neboli ešte celkom identické, mali napríklad rozdielne nastavený plyn a Marek Svoboda kvôli tomu spadol, zlomil okulár a druhý sme nemali so sebou. Preto sme jeden motocykel museli odstaviť a zabiehali sme druhý.
Ďalší deň pršalo, nechceli sme riskovať pád aj s druhým motocyklom, okrem toho bolo len šesť stupňov. Presunuli sme sa radšej na Cartagenu. V noci sme prerobili tú poškodenú motorku, dali sme na ňu diely z tej dobrej aby sme ju mohli zabehnúť. Na okruhu Fuente Alamo sme mohli motocykle len zabiehať, no Cartagena je kvalitný okruh, kde sme dá získali ďaleko viac informácií zu ostrej jazdy. Teraz bude treba hľadať nastavenie prevodov, krútiaceho momentu a podvozku na každú trať. Použili sme širšiu zadnú kyvnú vidlicu a nové brzdy, na ktorých sme ešte nikdy predtým nejazdili. Najrýchlejší čas z nášho tímu zajazdil Marek Svoboda. Marek je vo skvelej forme, je to maximálny profesionál, je vidieť že absolvoval tvrdú a veľmi kvalitnú zimnú prípravu. Ja som počas prvého dňa nejazdil, viac priestoru dostal Miloš Čihák, ktorý odchádzal domov o jeden deň skôr. Prvý krát v živote sme jazdili na motorke, ktorá je vybavená špeciálnymi dielmi.Všetci sme tam porobili aj nejaké úpravy. Juro Dražďák povedal: “Kluci, problém je v tom, že se nebudeme mít na co vymlouvat. Už nám to jede, už nám to i brzdí.” A naozaj, ten materiál je už na vyššej úrovni, aj výkonnostnej aj podvozku, takže sa musíme zamerať na jazdeckú stránku. Naše motory sú vybavené špeciálnymi kitovými dielmi firmy Yamaha a tie sme teda už odskúšali. To bolo pre nás prvoradé.
Čo ešte konkrétne ste v Španielsku skúšali?
Skúšali sme aj nové pneumatiky od firmy Dunlop, takisto novú zadnú kyvnú vidlicu, ktorá je o 5 cm na jednej strane širšia, aby sa dalo rýchlejšie meniť koleso počas pretekov, tým pádom aj kolesá sú iné, náboj kolesa kde je brzdový kotúč je úplne mimo osy. Špičkovo pracovali predné aj zadné tlmiče, bez jediného problému, takže počas týchto testov sme si splnili čo sme chceli a aj problémy ktoré nás postihli bolo lepšie zažiť teraz, ako keby sa nám to malo stať na prvých pretekoch.
Fanúšikov bude iste zaujímať, ako to vyzerá s prípravami na brnenské preteky MS Superbikov, ktorých sa chcete zúčastniť...
Česká strana musí prideliť divoké karty. Je tam veľký tlak českých jazdcov, ktorí jazdili voľné triedy. Títo chlapci nevedia stáť rovnými nohami na zemi a nemajú súdnosť, pretože majú za sebou 15 pretekov v živote a myslia si že pôjdu MS Superbikov a dojazdia na body, či dokonca na “bedňu”. Asi považujú pretekárov čo tam jazdia už 10 rokov za hlupákov. To je môj názor.
Osobne si myslím, že českí organizátori pridelia divoké karty pretekárom, ktorí na to majú, takže to asi budú Kamil Prager, Marek Svoboda, možno Fejta, Brož, Hudeček, či Ouda. Myslím, že títo pretekári ak by o to požiadali, tak by tú kartu mohli dostať. Či ju dostane aj Miloš Čihák závisí tiež od českého autoklubu, my máme s ním podpísanú zmluvu, že mu tím musí zabezpečiť tieto preteky, ak túto kartu dostane. Možný je aj štart Jiřího Dražďáka za náš tím ale na inom motocykli. On sám sa však rozhodne o tom či bude štartovať, lebo sám vraví, že musíme byť súdni. Chce tú motorku (mala by to byť Ducati) najprv vyskúšať a vyskúšať aj to, či na to vôbec bude mať. To je jeho osobný názor. Určite však naša účasť bude veľká reklama nielen pre náš tím, ale aj pre naše obe krajiny, keďže zloženie tímu je vlastne česko-slovenské. Bude to príležitosť priblížiť motocyklové preteky aj našim sponzorom, pre ktorých tam zabezpečíme V.I.P. stany a budeme im môcť tak ukázať naživo atmosféru motocyklových pretekov v prostredí pretekárov, ktorých môžeme inak vidieť len pri televíznych prenosoch.
Keď už sme pri tých sponzoroch, podarilo sa ti získať pre nadchádzajúcu sezónu aj nejakých nových?
Máme nových sponzorov z Českej republiky, ktorí sa s nami dali na tento boj a podporili nás dosť veľkou finančnou čiastkou. Bolo to vďaka tomu, že prišli noví jazdci, ktorí priniesli svojich sponzorov do tímu. Sú to firmy SUBTERRA a MOSS SPEDITION.
Prvé preteky MS Endurance v Assene sú predo dvermi...
Minulý rok sme v Assene skončili na 16. mieste. Bola tam ukrutná zima, 8 - 9 stupňov. Šli sme tam prvé preteky v tom roku a ešte aj pršalo, takže to človeka ani nebavilo nech má tento šport akokoľvek rád... Jazdiť stvrdnutý a ešte v Assene, čo nie je okruh práve pomalý a náhodou ti to ešte na tej vode uletí, tak máš dosť ty, aj mechanici, aj psychika... Vlani bol náš odchod do Assenu veľmi hektický, motorky sme dokončili na poslednú chvíľu pred odjazdom a to by tento rok malo byť iné. Motorky sú odskúšané, zabehnuté a to je oproti vlaňajšku podstatný rozdiel.
Myslím, že tento rok máme dosť veľké šance tým, že sme sa technikou posunuli niekde inde. To bol veľký cieľ celej zimnej prípravy, zabezpečiť lepšiu techniku ako bola vlani. Ďalším cieľom bolo urobiť nový systém riadenia servisu v boxe. Máme novú funkciu technického riaditeľa, ktorý bude riadiť mechanikov a mať na starosti ostatný servis. Tým, že sme po technickej stránke lepšie zabezpečení (systémom výmeny kolies, či tankovania), musí sa skvalitniť a zrýchliť aj práca mechanikov. Celý tím musí fungovať ako jeden celok. Ak bude jeden článok tímu zasekávať, urážať sa, či jazdiť viac za seba ako za tím, tak sa budeme musieť s takým človekom rozlúčiť. Bohužiaľ.
Máš nejaký cieľ, ktorý by si chcel so svojim tímom tento rok dosiahnuť?
Vlani sa nám náš cieľ nepodarilo naplniť. Chceli sme skončiť do 15. miesta. Tento rok by sme sa chceli skončiť do 10. až 15. miesta. Samozrejme by sme na desiatom mieste byť chceli, ale musíme sa pozerať triezvo. Je ľahko povedať, že máme super techniku, mechanikov, jazdcov, ale je to motoristický šport a budeme potrebovať aj trošku šťastia.
Technický riaditeľ tímu Jaroslav Michálik mi o testoch v Španielsku povedal:
Ako už Maco povedal, účelom testou bolo vyskúšať všetky nové veci, či fungujú, ako fungujú, čo treba doladiť, či vymeniť... Motorky sme mali rozdelené na jednotku a dvojku. Jednotka bola tá novšia, dvojka tá stará. Technicky boli približne rovnaké, akurát na dvojke sme nemali ešte nové brzdy, ktoré nám prišli až tento týždeň. Práve druhý motocykel bol po spomínanom páde na ten deň vyradený a testovala sa len jedna motorka, na ktorej sa odjazdilo 113 kôl, čím sa motor samozrejme zabehol. Keďže vo Fuente Alamo pršalo, rozhodli sme sa vymeniť poškodené diely na druhom stroji a vybrali sme sa do Cartagene, kde bolo predsa lepšie počasie. Na tejto druhej motorke sa tam odjazdilo okolo 180 kôl, takže aj druhý motor bol zabehnutý. Cieľ testov bol teda splnený.
Testovali ste tam aj pneumatiky Dunlop...
Testovali sme dva druhy zmesi, tá prvá vydržala zhruba 20 kôl, to bola vlastne kvalifikačná a druhá zmes vydržala 92 kôl, pričom už okolo 85. absolvovaného kola bolo cítiť, že tá pneumatika sa nespráva tak ako predtým, ale ešte sa s ňou dá stále jazdiť. Získali sme nové informácie, takže znova sme o nejaký kroj ďalej. Rozhodne to bol pre nás obrovský prínos a pred samotnými pretekmi už vieme čo máme robiť.
Maco na teba preniesol niektoré svoje funkcie...
Hlavné v tejto brandži je to, že to človeka musí baviť. Keď to niekto robí v strese, pod neustálym psychickým tlakom, tak je to o ničom. Tým že som prebral niektoré funkcie od Maca, môže sa viac sústrediť na jazdenie a odpadá z neho to bremeno dozerania na mechanikov a zvládania ďalších vecí, ktoré ešte treba spraviť. Myslím, že to je pre neho prínosom a je vidieť, že je kľudnejší.
Maco Racing sa predstaví na tlačovej konferencii tento piatok 11.3. o 15:00 v Prahe v motorkárskom bare "U strýčka Sama" (Dvorecká 3, Praha 4 - Podolí)

Jak se Vám líbil tento článek?
Průměr: 0.00
Známkováno: 0x

Vložení komentáře

Pokud chcete vložit komentář, tak se registrujte a přihlaste.



TOPlist