Redding je s testem v Mugellu spokojený
Text: Petr Czyž | Foto: Marc VDS Racing | Zveřejněno: 2.8.2012 | Zobrazeno: 2 494x
Jsme rádi, že navštěvujete Motorkáři.cz.
Abychom mohli naši práci dále rozvíjet, tak oceníme, když nastavíte vyjímku v AdBlocku pro náš web.
Děkujeme, tým Motorkáři.cz.
Abychom mohli naši práci dále rozvíjet, tak oceníme, když nastavíte vyjímku v AdBlocku pro náš web.
Děkujeme, tým Motorkáři.cz.
Podle mě je nanic JAKÁKOLIV regulace... udělal bych pravidla maximálního objemu a minimální hmotnosti a starejte se - kór, když to jsou prototypy a vzletně se to nazývá Královskou kubaturou - když v reálu tam jede technika svázaná pravidly principielně jako formulová GP2
Souhlas že zavedení pravidla o 4 gp bikach pro tovarnu je nesmysl. V klidu může být na roštu víc jak 24 motorek, ono těch týmů co si můžou pořidit speciál zas tak moc nebude takže si myslím že ten počet by vzrostl max o 3 motocykly GP. (s tím že třeba by bylo 5 yamah, 6 hond, 4 ducati). CRT klído at jezdí dál ale pokud chce nějaký tým GP Bike a nemůže ho dostat protože je vyčerpan limit tak je něco špatně.
Panu Ezpeletovi bych ponechal propagaci, medializaci šampionatu, ostatní pravomoc bych mu sebral a předal je Infrontu! 
Ve wsbk taky může mít kdo chce novou panigale, novou ninju, bmw, apod, motogp by se mělo řídit pravidly jako wsbk a uviděli by jste, jaký by z MOTOGP by byl šampionát kdyby jel po ose wsbk !
Marex: chtěl jsem ti ušetřit čas a práci, ale tak né no
Proti CRT nebo továrním CRT v zásadě nic nemám, dokonce jsem rád že jsou, ale neměli by být na úkor prototipům. Jasně že je to drahá sranda, ale když na to někdo má, ať jezdí prototipy. Ti kdo nemají, jezdí levnější CRT. Ekonomické důvody chápu, ale ne za každou cenu.
majlo: Než jsem to sesmolil, tak jsi mne předběhl...
V současné době také nevidím důvod k tomu, aby se měl omezovat počet strojů, když jich je bez CRT 12. Až tam bude 5 továren -po 4 strojích od každé- tak is CRT může být na startu kolem 30-ti strojů, a tam už bych pochopil toto omezení.
Možná se skutečně snaží vedení šampionátu tlačit na továrny,aby vytvořily projekt typu Honda-CRT... což by mohlo fungovat lépe, než stávající CRT technika. Uvidíme.
desmo69: mít víc továren je sice fajn představa, ale aby tu byly se mohlo pojistit kapánek jiným pravidlem než max 4 bajky na továrnu. Jasně, když bude celkem 5 továren, tak proč ne, ale se třema továrnama? Mohlo to být způsobem - 5 továren, každá max 4 stroje, 4 továrny, každá max 5 strojů, 3 továrny každá max 6 strojů ... dvě a jedna továrna to snad ani radši ne
Každopádně pokud by nějaká továrna max. počet neuplatnila, mohlo by se volné míst zacpat bajkem jiné továrny (pokud by měla zájem) nebo crt bajkem, no ne?
to desmo: taky to nechápu: žádná továrna kromě ducati a hondy nikdy do nenasadila více jak 4 bajky, a že by suzuki nasadila více jak dva
! I honda v době před krizí avizola že 6 je pro ně maximum a stejně satelity úroveň satelitů byla žalostná(talma,elias...)Já bych chtěl na roštu 40 bajků a všechny továrny a třeba 10 hond a ducati
Co je na tom k nepochopeni? Je to sychr pro pripad ze prijdou novy tovarny. Kdyby tohle pravidlo nebylo tak si kazdej soukromej tym radsi pronajme overenou Hondu a napr. nove prichozi BMW tam bude valcit ve dvou proti sto Hondam. Takze kdo vi jestli tohle nebyla jedna z podminek ktery chteli jiny tovarny pro eventuelni vstup do motogp. Dnesni doba je tezka a bez satelitnich tymu by to ty tovarny tezko utahly samy a 4 motorky je asi takovej kompromis.
Rozhodnutí o maximálním počtu speciálů na 4 biky od daný továrny mě přijde skutečně jako kocourkov
. Motorek je málo tak proč jich nemůže být míň že 
.
, navíc jezdci maj potenciálu na rozdávání. Trochu by mě ale mrzelo že Iannone nikdy tytul v 6kách neudělá ...
Jinak si myslim, že Ducati nedělá vůbec špatně s tim juniorským týmem
Yamasaki: Taky to tak chapu.
No vzhledem ke vstupu platnosti nového pravidla o pouze 4 prototypech na továrnu(které v situaci kdy není dostatek strojů na roštu opravdu nechápu...), by to znamenalo že AB i Pramac budou na příští sezonu bez stroje. Jestli tomu dobře rozumím.
Moc tomu nevěřím, ale Karel na Hondě je sen.
Jinak Andrea Iannone vloni s "Ducati Desmosedici GP11 “Sat” 800 ccm týmu Pramac Racing týmu 1’53.8.
Letos oba dva, tedy jak Iannone, tak i Redding mají na těchto testech k dispozici tovární motocykly, tedy rozhodně ne typ "Zero", přičemž je zajímavé, že ani Pramac (Barbera) a ani Cardion (Abraham) nikdy tyto motorky k testování zapůjčené nedostali.
Informace o časech Reddinga se rozcházejí, dle jednoho zdroje jel 1.49, dle druhého 1.50. V každém případě Rossiho nejrychlejší kolo v letošním závodě mělo hodnotu 1.48.4 a Haydenovo 1.48.1 - to jen pro porovnání.
Neee, Iannone zustaň :D :D Kež by se nedostal přes 2minuty a dál "dělal" závody v moto2
Ne, vážně-snad se nezakope...na Ducati už si "nabili hubu" i zkušenější... 
Radši bych Andreu viděl na Gresiniho nebo LCR Hondě, ale to je asi nerealný 
ethonic - ...jaký potenciál ?
Já mám jen strach aby nedopadli jako všichni kromě Caseyho. I když ho nemám rád, je jediný kdo na Ducati uměl. Filippo Preziosi má téměř stejný komentář jako v roce 2010 na Abaju. Je pro ně důležité udělat juniorku z Marc VDS kvůli penězům. Kdyby Abaja příští rok sedlal RC213V byla by to pecka a konečně by mohl ukázat potenciál.
Tenhle projek se mi fakt libí. Oba jezdci jsou opravdoví dravci, tak by to mohlá být dobrá podívaná
jan26: Abaja jel v 2010 na 800ccm pod 1:51
... a ABAJA pojede Hondu z Gresiniho stáje..., bude volná neb se Gresini nepohodl se šéfem HRC..., to by byla bomba !!!
Muze dat nekdo do placu presny casy REDDINGA a naseho ABAJI,ktery zde testoval v roce 2010.Dekuji
dejvid
tak tady jsme jenom odbornici
půlka z nás už to tušila na začátku sezony že Redding a Iannone sou dravci co by mohli na Ducnu :) tak to po půl roce ví i červení :D