Požár zničil kompletní vybavení testujících týmů MotoE
Text: Petr Czyž | Foto: Energica Ego Corsa | Zveřejněno: 14.3.2019 | Zobrazeno: 10 175x
Jsme rádi, že navštěvujete Motorkáři.cz.
Abychom mohli naši práci dále rozvíjet, tak oceníme, když nastavíte vyjímku v AdBlocku pro náš web.
Děkujeme, tým Motorkáři.cz.
Abychom mohli naši práci dále rozvíjet, tak oceníme, když nastavíte vyjímku v AdBlocku pro náš web.
Děkujeme, tým Motorkáři.cz.
Jediný přijatelný bicykl pro "jednostopou mládež" s pedálama
je *** Fire Horse *** od Poliniho ...
A "elektriky" je na něm taky dosť ...
Článek, se zatím neaktualizuje a i když šetření snad nebylo ukončeno, jinde se píše, že požár způsobil zkrat v mobilní nabíjecí stanici, kde se následně vznítila velkokapacitní baterie v ní.
Shodou okolností dnes v poště byl leták abychom si koupili "elektrokolo" - letěl do koše!
IvanDvoutakťák:K tomu videu s Babišem, jsem opravdu zvědavá, jak to dopadne s těmi Kraslicemi (jak na to naráží). Je tam dá se říci neustále seismologická aktivita, neboť je tam oslabena zemská kůra. Jinak jsou Kraslice významné zimní sportovní středisko. Jak se k tomu "australané dostali"
Jakoby ty materiály Li-baterek byly palivem i okysličovadlem (jako u heterogenních paliv raket) a ani v případě, že se zamezí přístupu vzduchu(kyslíku), t.j. ponořením do vody, hasební pěnou, nebo zasypáním pískem, "to" hořet nepřestává ...
https://www.seznamzpravy.cz/clanek/v-cesku-je-jen-400-dobijecich-stanic-babis-a-spol-v-mlade-boleslavi-resi-jak-podporit-elektromobily-68562?dop-ab-variant=8&seq-no=1&source=hp
Na baterii do elektromobilu je třeba 8-12 kg kobaltu, cena je srovnatelná se stříbrem. Kongo (kde je 60% světové produkce) od prosince 2018 cenu ztrojnásobilo. Těží se tam strojově ale využívájí se tam děti (7 letí), kteří lezou do nebezpečných děr a je jich několik desítek tisíc
Přemýšlím, jestli k životu potřebuji mobil 
, tam je kobalt totiž taky 
Je to hrůza v 21. století!
To video od Ivana 2T, jak se tam bezuspesne snazi uhasit toho elektroskoka, to je ukazka naproste beznadeje...
Nedavno se taky objevila informace, ze sama TESLA doporucuje pro uhaseni jejich aut je zaplavit vodou, nejlepe je ponorit do nadrze plne vody...
Skvely, nebudem mit zplodiny a pak ani pitnou vodu...
Rosička - Po delší době s tebou souhlasím! E-křápy na vrcholové závody nepatří a i ten požár není žádná škoda. právě naopak se ukázalo jak je ten E-šunt nebezpečný a co smradu a smogu vznikne od těch dieselových nabíjecích agregátů kde se ty E- nesmysly nabíjejí několik hodin!
Chlapci zřejmě přetížili síť. By se na hodinách mohli kudly ostřit..
dobre jim tak
at chcipnou 
Nikdo Tyto baterky bouchají velice často. Při nahrazení za klasický olověný akumulátor je potřeba zkontrolovat dobíjení. Při přebíjení to umí vybuchnout pod zadkem.
Nikdo: Můj názor si vytvářím z dostupných informací, jestli tvrdíš, že názory jezdců zveřejněných 14. 3. v 18:19 na GPOne.com jsou vytržené z kontextu a naznačuješ, že snad není čeho se obávat co se týče závodů E, kéž bys měl pravdu
Ale většina zveřejněných názorů jsou převážně negativních. Uvidí se 
A beztak všechny ty E motorky nabíjeli naráz z nějakýho staršího rozvaděče a prostě to upekli.Jenom to nesmí jít do medií ať nejsou za ko..oty
Nikdo: videl jsem horet klasickou motorku a videl jsem horet pouze elektromobil .Intenzita i rychlost hoření byla v druhém případě výrazně vyšší.
Probůh, Rosičko, co to povídáš? Ty názory jezdců jsou 1. vytržené z kontextu a 2. míchají několik věcí dohromady.
Výsledek požáru je, že bylo zničeno vše, co bylo v tom objektu. Nikdo zatím neví příčinu, ale problém je, že objekt očividně nebyl protipožárně zabezpečen, to prostě nemá nic společného s baterkami nebo elektromobilitou.
A to, že baterka vybouchne? Už to někdy někdo na těch motorkách viděl? Nebo u aut? Jsou kusé zprávy o mobilech, ale srovnejte to s tím, kolik motorek shoří v MotoGP za sezonu. Tam stačí jiskra. Tvrdit, že baterka je horší než nádrž s benzinem... To je hodně utažené za vlasy.
Diskuse mi připomíná argumentaci, proč lidi nedávají očkovat děti. Argumentaci plnou hloupostí, domněnek a pocitů. O fakt se tam neopírá nikdo.
Laik jako já, by si myslel: elektro motory snad můžou být z hlediska životního prostředí vhodné do běžného provozu. ALE, po přečtení např. dnešního vyjádření Melandriho a ostatních z WSBK, kteří elektr. motocykly v závodech považují za mnohem nebezpečnější než ty jejich už si to nemyslím
Kdy při mechanickém nárazu, elekt. broblém při zkratu, přepětí a tepelné problémy-nadměrné zahřátí uvnitř i zvenší vznikne požár, který může smrtelně zasáhnout a uvolnění toxických plynů( kyselina sýrová, oxid uhelnatý, nikl, lithium, měď, kobalt)
Bez ohledu na to, jak dopadne vyšetřování, jsem přesvědčena, že současné elektr. motocykly na závod "nepatří"!!! Stejně tak Formule E.
Třeba nás nějakým superpohonem překvapí Kim. Zbohatnou na tom a konečně se bude mít severní korea dobře.Přece tam tak dlouho nekurí ňákou podělanou raketu co doletí do améru.
Zapálil to KARING, jasná věc... Teď se jen čeká, kdy zapálí paddock SSP300. Za to budeš pykat...
))
Georgio88,je to ještě běh na dlouhou trať,snad jednou.
Mě se vodík líbil taky, ale upřímně si myslím, že to je slepej bod z následujících důvodů:
1.) Skladování je problém, protože vodík se hrozně rád kamarádí s kyslíkem za bouřlivé reakce. Tudíž by jsme potřebovali nádrže plněný paládiem apod., aby jsme ho udrželi a ty taky budou vážit mrtě kil.
2.) Cena palivovýho článku. Je to v principu jednoduchá věc, co mění vodík s kyslíkem na vodu při vzniku na elektřiny, ale je to z platiny apod. drahých materiálů.
3.) Nečistoty v plynu. To je bod proč vůbec cenu zařazuju do bodu č.2. Jakákoliv jiná příměs ve vodíku ničí palivovej článek. A můžete zabrousit ke strýčkovi Lindemu a uvidíte, že prodávaj 99,99...9% Vodík, ale dycky je tam nějaký svinstvo, co bude palivovýmu článku dávat pokouřit.
P.S. Pohon na vodu nezmiňujte, páč při "elektrolýze" vody a získávání vodíku z vody se spotřebuje víc energie než se získá v palivovým článku, to je zákon zachování energie přátelé.
To Standavfr: neblbni, 2-7 % je blízko nule. Dobrá ucelená práce je zde https://www.vutbr.cz/www_base/zav_prace_soubor_verejne.php?file_id=86273
V práci se taky píše, že ta účinnost, jak se s ní tady tak pěkně zachází, je závislá na konstrukci motoru. Nejvyšší je (dle té práce) u lodních dvoutaktních naftových motorů - nízkootáčkových, asi 52 %. Nejnižší neopak u malých motocyklů, tam je asi 15 %. Obecně pomáhá účinnosti přeplňování.
Georgio88,ztráty třením jsou u spalovacích motorů 2-7 proc., příslušenství (alternátor,klima) jsou 2 procenta.To je prakticky stejné jako ztráty ve vedení a akumulátorech.Asi jsi někde před dvaceti lety,dnes jsou nízkoviskózní oleje,přeplňování, variabilní časování atd.Trochu pohledej.A samozřejmě,že účinnost je snad vždy počítaná že vstupu a výstupu.
Jinak s tebou souhlasím,tlačí se to bez ohledu na úroveň dnešních znalostí a možností.Já fandím vodíku,v něm bude budoucnost.
-> Nikdo: Souhlas. Koneckonců když chce někdo být opravdu superekologickej, tak by si neměl kupovat nový dopravní prostředek, zbytečně vyměňovat elektroniku a už vůbec nikdy vkročit do letadla.
). To, že to nemá odér mě netankuje. Pro mě jako hobbíka by elektromotorky měli zásadní výhody v tom, že to neprodukuje žádný emise v místě používání, takže zeleňouři nemaj důvod zavírat tratě a neprodukuje to žádnej hluk, takže závistivý sousedi maj o důvod míň k p**ování. 
Všeho s mírou. Ekoterorismus tu míru v současné době hrubě překračuje, ale je otázkou času, kdy dostane do držky a vše se vrátí do racionálních kolejí. Rozhodně bych ale z požáru neměl dětinskou radost jako někteří zdejší...
Osobně tvrdím, že zvuk jsou jen vibrace a ty se dají tvořit i uměle (a možná i líp
Vývoj (ale jakým směrem !) nezastavíme, jen by neměl ten současný,
spíše boom než vývoj, tolik připomínat ten před rokem 1989, kdy "pracující"
neměli vjíždět do socialistického ráje na motocyklech, ale v automobilech
a v tom "rozvojovém fofru" pak nebyl k mání ani klozetpapír ...
Takže když ""někdo"" slíbí(!) vypnutí/odstavení všech(!!) jaderných i hnědo-
uhelných elektráren a současně rozjede e-mobilitu, komu by to nepřipomělo
ty někdejší ÚV KS a jejich státní plánovací komise ...
Proti tomuto výhledu do budoucnosti, StandoVFR, je těch slíbených(!) 800
dobíjecích stanic pouhým vtípkem, protože dnes už málem každej vyrábí
e-motorová vozidla, aniž by věděl zda do nich bude dostatek baterií (když už
se lithium hledá i na Cínovci!) a jestli ty baterie bude čím dobíjet.
Hlavní slogan dneška : kupujte, kupujte, kupujte vozidla budoucnosti hned teď,
za "lidové" ceny a těšte se na "světlé zítřky", které Vám (za Vaše peníze !)
zajistíme ...
To Georgio88 a ostatní: ona účinnost zařízení je jedna věc a jak píšeš, je to možné měřit na různých místech (a pak data prezentovat, jak se hodí). Podobně je třeba zajímavé podívat se, kolik potřebuješ energie k vyrobení té spotřebovávané suroviny, případně kolik potřebuješ energie (a materiálu) k výrobě samotného zařízení atp.
A jsou lidi, kteří toto používají, jako argument, proč je elektro nevýhodné...
Kdo chce psa bít, hůl si vždy najde, takže můžeme klást různé argumenty a druhá strana stejně bude tvrdit své. Např. takový ukazatel poměru ceny auta a počtu kilometrů, které ujede na jedno natankování/nabití je ukazatel výborný, hrozně jsem se u toho nasmál. Vyhrál Fiat Uno (kterému omylem dali asi 70l nádrž a stojí asi 300tis) a prohrála Tesla
-> standa vfr: Pokud je to tak úžasný s pístovejma motorama na benzín, který maj mrtě tření a rotujících hmot, tak proč ti pitomci v Plzní a Brně vymýšlí turbíny a nepoužívaj radši dieselagregáty s čórovanou naftou z kamionů?
Není voják jako voják!!! Teda není účinnost jako účinnost. Musíš se dívat na to kolik do toho kJ vstupuje ve formě paliva a kolik kJ to vyplivne v mechanické práci pístovýho motoru resp. generátoru.
Bůh existuje
Ano,vývoj nezastavíš,ale ta masáž kolem včetně závodů moto e a formule e bez toho,aby se tím někdo realisticky zabýval.Stačí se podívat na komise pro rozvoj elektromobility,kolik tam sedí lidí,vzdělaných v elektrikařině.Ani jeden.Prostě se jen podsouvá,že od pantáty vedou dráty a to je všechno.Mimochodem,do roku 22 je naplánovaných 800 dobíjecích stanic.Prostě komedie.
Dívám se na to realisticky. Jedná se o závodní stroje, ty tu nejsou kvůli ekologii (žádné, ani se spalovacími motory, ani s elektromotory), mají jiné cíle.
Pokud by se vývoj řídil názory většiny zde diskutujících a byli bychom někde -120 let, tak by se podobně vysmívali spalovacím motorům, které řvaly, kouřily a občas bouchaly a snažili by se všechny přesvědčit, že koně, to je to jediné správné...
Naštěstí, jak jsem psal, je pokrok v jiných rukou a byť nemusí být čisté elektro tím, kde to skončí, ale jsem rád, že se v tom nějaký vývoj dělá.
Před těmi 120 lety byl kůň taky výrazně spolehlivější než spalovací motor... A terazky hej...
Pokud se někdo opravdu zajímá o pokrok v pohonu aut a motocyklů, tak ví, že elektropohon není při současných technologiích výroby el. energie budoucnost. Ta je ve vodíku nebo opravdu elektro, ale až poté, co lidstvo zvládne výrobu el. en. "fůzí" (To je ta skutečná sluneční energie). Jinak je to jen gigantický byznis. A prohlášení Enelu a Dorny o nabíjení pouze čistou enerií... To je jen pro blbce. Ale jinak už pokročili ve vyšetřování. Požár prý vznikl v boxu, kde byl uložen prototyp "rychlonabíječky" od Enelu, který energii i ukládá, tudíž má baterii... Dál je to už známý postup.
. Jo a ty motorky měly 100kg baterie s nimiž ujely až 6 kol. 
standavfr To ano. Jenže ve městě je nenabiješ. Jedině troleje nebo jak na autodromu
