Michal Prášek v Mostě nebojoval jen se soupeři, ale také s angínou
Text: Petr Czyž | Zdroj: TZ Michala Práška | Foto: Milan Holenda | Zveřejněno: 22.7.2015 | Zobrazeno: 2 218x
Jsme rádi, že navštěvujete Motorkáři.cz.
Abychom mohli naši práci dále rozvíjet, tak oceníme, když nastavíte vyjímku v AdBlocku pro náš web.
Děkujeme, tým Motorkáři.cz.
Abychom mohli naši práci dále rozvíjet, tak oceníme, když nastavíte vyjímku v AdBlocku pro náš web.
Děkujeme, tým Motorkáři.cz.
Tak už jen fakta - asi pro Bikera_xx "taky přiblblá"
, ale především finančně a tak
Nezajímá mně, "co" jinýho než motocykly na okruhu v Mostě jezdí
a pro "auta" to musí být ještě větší "chuťovka" než pro motocykly.
Na tomto okruhu jsem nikdy nezávodil.Kd yž byl dokončen, měl
jsem "po sezóně" jako jezdec
""znám"" tento okruh jen jako divák, přesvědčený o tom, že BEZ
tohoto retardéru by Tomáš Hlavatka žil . Jezdil zde svýho času
s agenturami můj syn . Holt někdo jsme příznivec Mostu, někdo
ne, ale to neznamená, že ač brněnský lokálpatriot, nepovažuju
Most za zajímavější než Brno.
V jednom máš, Bikere_xx pravdu a sice, žeby mně na můj dotaz
stejně nikdo neodpověděl. Takovou "statistiku" by mohlo mít je-
dině vedení AMD Most a nejsou to informace příliš povzbudivé .
Argumentovat, že i na jiných úsecích se padalo / padá, neznamená,
že TENTO retardér nezvýšil celkový počet pádů oproti původní verzi
okruhu, kde na tomto místě žádný retardér nebyl a pokud vím, tak
v té rychlé levé po startu (bez retardéru) snad ani nikdo nespadl .
I2T: Přiblblej je proto, že ty nechceš znát odpověď, chceš dát najevo, že takhle se ti to nelíbí. Ale jestli chceš otázky a odpovědi, tak se zeptej (ale fakt stačí jednou, pod jedním článkem), kolik lidí v různejch disciplínách zahynulo nebo se těžce zranilo ve starym esíčku a kolik v novym retardéru.
A ber v potaz, že v Mostě nejezděj jen motorky. Nevím, kolikrát jsi ty sám jel starou a novou verzi, ale za sebe můžu říct, že v tý nový se cejtim výrazně bezpečnějc.
Pro I2takt. Ten původní retardér byl zajímavý v tom,že vlastně jezdcům,kteří do něj vjížděli samostatně rychlost neomezoval,on působil jako takový trychtýř a zpomalil jezdce,kteří se nevešli do té ideální stopy.A byl nahrazen tímto ultra zpomalovacím,ve kterém po startu v prvním kole dochází k četným kolizím,které se zpravidla obejdou bez zranění,ale mnohdy ukončí veškeré třídenní snažení jezdců.
Mně osobně a nejsem sám se líbila více ta původní verze,divácky velice atraktivní.Chyba se ovšem neodpouštěla a byla zaplacena velmi tvrdými pády,viz četná fota tohoto místa od Luboše Novosáda.
Na tu moji konkrétní otázku mně asi nikdo
odpovědět nedokáže, ale je to realita :
//www.motorkari...7/31961/MIL_1548.JPG
Na druhé straně jsem já ještě nikdy tady na M.cz nikomu
nenapsal, že má "přiblblý" otázky. A že jich na M.cz je !!
Navíc jsem to nepsal pod všechny články o "Alpe", ale
jedině pod články o "Alpe" v MOstě .Jsem prostě odjakživa
"úhlavní nepřítel" jakýchkoli retardérů, protože sice snižují
maximálku na přímých úsecích (a průměrnou rychlost na
okruhu), ale rozhodně jsou kritickým místem okruhu navíc.
Viz pády v Mostě, Dymokurech i jinde. Ten původní v Mostě
stál život Tomáše Hlavatku
a o opaku mně NIKDY NIKDO nepřesvědčí .
I2T: Opravdu je nutný, abys tuhle přiblblou otázku psal pod úplně každej článek o Alpe?
Zajímal by mě poměr počtu pádů v "neblaze proslulém" retardéru na konci
cílovky k počtu pádů na celém zbytku okruhu ...
Hezkej progres proti lonsku apo tezkym padu... motorka snad bude v kupe a psychika taky..