Suzuki GSX-R 1000 (2001)

Upozornění - okamžitě způsobuje závislost :D
22.8.11 prodáno, stal se ze mě na stará kolena bahnomil

Více fotografii

Výška jezdce: 178 cm

Recenze

VFR to není :(

motor klepe, cvaká, chrochtá, třepe se, trhá rozvodovým řetězem (fuuuj)... a jede jak prase a reglér dobíjí

Asi si na to velice rychle zvyknu

Upozornění - okamžitě způsobuje závislost

Nebyla levná, za stejnou cenu jsem mohl mít o 3 roky novější K4, ale ta mi nesedí ani posezem, ani projevem motoru (možná jsem jen projížděl nějakou nemocnou), ale hlavně designově se mi K1/K2 libí nejvíce a červené prostě neodolám, navíc v téhle barevné kombinace se dělala pouze K1, K2 už tak pěkná není (dle mě)..

Ale bylo to těžké rozhodování, během něhož jako první odpadli všichni mí tehdejší favorité - VFR 800Fi, Blackbird (obojí mi přišlo jaký slabý postup z VFR), tak jsem zamířil na CBR 929, ale i ta byla oproti VFR moc nevýrazná.. Takže další kolo GSXR 1000 K3, to už byl úplně jiný šálek čaje, ale neseděl mi posaz, motorka na okruh. K1 byl můj favorit jen po stránce designu, ale přece jen, za stejné prachy jsem mohl mí novější K3/K4, s radiálními brzdami a celkově modernějším vzhledem (i když Busa styl se mi na fotkách nelíbil.. v praxi to vypadá mnohem lépe), modernějšími budíky, takže ke K1 jsem nepřistupoval s moc velkou důvěrou, že by mohla uspět, ale opět nečekaně vše bylo jinak, sedlo je balzám pro mé "sedací partie", tak pohodlné neměla ani VFR, zatím nejdelší cesta 350km, tak snad se po delší jízdě neprosedí, K1 mě překvapila, takže červenou K1, která byla v inzerci, jsem prostě musel mít

po ujetých 200km:

Často jsem zde psal, že litr nemá význam, že to nejde na silnici využít (necucal jsem si to z prstu, nějaké jsem si předtím projel, evidentně málo..) ale óóó, jak jsem se jen mýlil.. :)

Motorka dokáže být hodná jako beránek, motor jede plynule už těsně pod 2tis ot/min., od 4tis táhne silou nukleráního reaktoru, i na šestku po sebemenším otočení plynové rukojeti okamžitě vystřelí dopředu. Motor už od 4tis ot/min produkuje krouťák 90Nm, ten kulminuje už v pěkně nízkých 8tis ot/min hodnotou 110N a klesá na 90Nm v 12tis ot/min. Na šestku se jde courat rychlostí 50km/h (2tis ot/min), pak stači otočit plynem a bez jakýchkoliv známek nevole okamžitě zrychluje, nádhera..

edit:musím vložit krásnou citaci Grassela (snad dovolí)

GRASSEL jde všechno ale... je to asi jako koupit si porno kvůli ději