Suzuki GSF 600 Bandit (1997)

Můj Banďour,byl rozebranej a sestavenej do posledního šroubku,takže ho znám vcelku dobře..

Více fotografii

Recenze

Nejdřiv něco k historii mýho Bandita...Byl jednou jeden Bandit, prakticky nově koupenej a majitel jako první cestu zvolil Maďarsko..Dojel tam, dojel zpátky a 8km od baráku ho zboku spálila felicie, která mu nedala přednost.Majitel se dlouho dával do kupy, navíc dostal z motorek strach...tudíž motorka šla do depozitu..(skoro na 6 let). No a jelikož motor byl naprosto v pořádku a měl v sobě pár km plus ty Maďary, tak jsem přišel já a koupil sem to, a s kámošem jsme se dali do práce...Rám byl o pár cm hnutej, takže nepoužitelnej..takže se z původní motorky použil jen motor a plasty, který se nechali svařit...+ další nepoškozený drobnosti...Ostatní díly se sháněli z jinejch (nebouranejch Banditů). V Chrudimi jsem koupil novej rám, pro jistotu ho nechal přeměřit..a mohlo se začit stavět...A pak už to byla jen práce, práce a práce..naštěstí ty Japonci to fakt uměj..takže všechno šlo jako po másle a všechno zapadalo tam kam mělo...Pár kiksů teda samozřejmě bylo..např. nalepení samolepek na špatnou stranu vidlic (směrem dovnitř ke kotouči..ale co..tak stane se). Pak přišlo (pro mě několik super zážitků..jako ježdění na stroji - rám,motor,kola,řidítka,zadní brzda a kanistr s benzínem... svody a vejfuk záměrně vynechány... :)Strašný dilema bylo vybrat barevnou kombinaci...Nakonec byly dvě varianty... černej rám v kombinaci buď se žlutou nebo oranžovou...nakonec vyhrál ten pomeranč...viz. fotky. Zdaleka nejhorší ale bylo vyřízení papírů a všech podkladů k motorce.Protože jsem chtěl všechno legálně a tak jak to má bejt...tak to bylo fakt náročný...co náročný...byla to totální pakárna!! Tzn. komunikace s kartelovým vedením Suzuki, čekání,jestli mi vůbec povolej vzít jinej rám ( to naštěstí dopadlo - za 800Kč jsem dostal jeden štempl )... No a pak už kolotoč - Inspektorát - STK zhruba tak 8x dokola ( z toho 2x nebylo zbytí a musel sem jet v 15cm sněhu :D ... ale byl to zážitek... tolik klepání na čelo a mávání sem nezažil...ale halt nešlo jináč no..)Na technický sem byl tolikrát, že sem si tam s chlapama začal tykat... Dvakrát sem se málem složil, když mi řekli, že moto nepude pravděpodobně přihlásit, že ho můžu hodit do šrotu...No já byl nasranej jak nočník po ránu...ale naštěstí se to nestalo...a po pár měsících byla motorka hotová...Při dolaďování detailů jsem zjistil, že originál díly na Bandita (a jiný motorky) jsou pro nás vobyčejný smrtelníky vcelku nedostupná záležitost (viz. spojkový lanko za velice pěkných 1000kč ... naštěstí je spousta dostupnějších dílů..prakticky srovnatelný kvality... No..to by bylo asi tak všechno..kažopádně všechna ta práce a starosti za to 100% stály...Vznik z toho přenádhernej stroj, kterej šlape jak švýcarský hodinky...Jsem naprosto spokojenej...
Jinak pro mě je to naprosto ideální moto po dváce. Po tý ludře, co sem měl předtim, je to úplně někde jinde...nic se nerozpadá, všechno jde tak jak má.. Hezká, ekonomická motorka na cesty. Všechno pasuje. Motor je prakticky jako novej a podle toho to taky vypadá..Přede jako kotě. Jediná moje porucha byla prasklý spojkový lanko ( bohužel teda uprostřed města v rušný křižovatce, ale za to motorka nemůže ). Po 125ce mi to výkonově připadalo jako gripen a jezdil jsem s maximálním respektem (lépe řečeno s bobkama v gatích). Teď už vim, co si můžu dovolit, motorka by šla bez problému postavit na zadní) výkonu mi připadá, zatim teda akorát...když je potřeba...tak to jede..Měl jsem zatim 3 motorky...pionýra, pak dandynu a tohodle bandita..a můžu říct, že je Bandit z těch tří nejlepší :D.. Ne fakt., je to krásnej, spolehlivej, klasickej cesťák, kterej vyžaduje jen základní potřeby a péči... Nikdy mě nikde nenechal a nenechá...