renocar_unor



PROFIL MOTORKY

Honda NSR 125R (2000)

Aktivní Profil uživatele

Vlastník Mato69
Vloženo 31.10.2009
Aktualizováno 11.8.2010
Zobrazeno 12 632x
HODNOCENÍ PROFILU OD 26 UŽIVATELŮ
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
  • 9.1

Popis motorky


Športová dvacka pri ktorej výrobca urobil zásadnú chybu tým, že ju prestal vyrábať a nahradil ju malým uboleným štvortaktom...Honda NSR 125 R

Více fotografii

Recenze

Motorka ktorá síce nedosahuje výkonu Aprilie RS, či Cagivy Mito ale zato je v triede 2taktných ,,osminiek,, špičkou v spolahlivosti. Vzhľadovo nemám väčšie výhrady , len sedlo mohlo byť delené - vyzerá to lepšie. Pneumatiky majú rozmery v predu 100/80/17 a v zadu 130/70/17. O pruženie sa v predu starajú klasické teleskopické vidlice Showa, vzadu je to potom kývná vidlica zvarená z ocelových profilov centrálne odpružená systémom Pro-link.Motorka pekne drží na ceste a nie je cítiť kažú dieru do ktorej vletíte ale zároveň máte tak dôležitý kontakt s cestou. Rám je typu deltabox a je dostatočne tuhý - nezaznamenal som žiadne krútenie.O zastavenie sa starajú brzdy Grimeca v predu 318mm brzdový kotúč s plávajúcim dvojpiestikom, v zadu 220mm kotúč taktiež dvojpiestik. S prednou brzdou nie je problém ostrejšie brzdenie, zadná už je na tom horšie a v podstate je len ako výpomoc ku prednej, pretože dosť skoro ide do šmyku. Mal som možnosť sa previezť na Derbi GPR125 ktorá má v predu radiálku a úprimne povedané necítil som rozdiel oproti mojim brzdám :) Pôvodne som mal v pláne ešte osadiť pancierové hadice ale keďže v lete idem do väčšej moto tak ,,dobrzdím,, aj takto :) )Motor je u tejto motorky kvapalinou chladený dvoj-taktný jednovalec s objemom 124.8 ccm (druhovýroba robí kity 160,170 aj 190ccm ) s elektronickou výfukovou príverou. O prívod paliva sa stará karburátor Dell"Orto s priemerom difuzoru 28mm. Motor má výkon zhruba 23-24 kw (motorka má otvorené CDI a riadiacu jednotku výfukovej prívery, karbonové klapky a iridovú sviečku ) a jeho priebeh je značne vyrovnaný. Do 3000 otáčok sa s vami moc nebaví, od 4000 do 6000 otáčok je to také mestské poprdkávanie. Od 6 do 7 tisíc je taký športový voľnobeh v rámci predpísanej mimo-mestskej rýchlosti do 100 km/h. ,,Peklo,, nastáva v 7000 ot./min. a končí v 10 250 pt./min kde motorka dosahuje maximálneho výkonu. Nutno poznamenať, že výkon je parádne vyrovnaný, v podstate vás neprekvapí pretože motorka akceleruje plynulo. Červené pole začína na 11 000 otáčkach ale ručičku pretiahnete maximálne po 12 500 otáčok ( tam samozrejme nechodím ). Nevyhnem sa opäť porovnaniu s Derbi GPR 125... tá do 6 tisíc ide ako tak, v šiestich keď sa otvorí prívera pocítite značný nárast výkonu ktorý vás však rozmaznáva len po zhruba 9000, potom výkon upadá... V žiadnom prípade tým nechcem povedať že GPR je slabá alebo zlá motorka, v konečnom dôsledku majú skoro rovnaké parametre. Len uhladeneší priebeh výkonu pri Honde môže byť pre niekoho plusom :) Maximálka je zhruba 170 km/h avšak nie je to zadarmo. Motorka dobrovolne akceleruje do rýchlosti zhruba 130 - 140 km/h, vtedy si môžete dovoliť aj relatívne rýchle ( vzhladom na objem ) predbiehacie manévre. Tak isto je to aj z pohodovou cestovnou rýchlosťou bez väčšieho trápenia motora. Od tých 140 po 170 km/h to už ide pomalšie ale kto počká ten sa dočká :P :)) - mimochodom, pomáha keď samozrejme zaľahnete na nádrž a schováte nohy - tým proces zrýchľoania motorke značne uľahčíte.Spotreba je pomerne slušná, pri pohodovej jazde v medziach zákona je to tak 4 - 4.5 litra/ 100km. Pri nakladačke na Šturci zhruba 5.5 litra - čo robí priemer 5 litrov na 100km.Keďže ide o dvojtakt tak si motorka ,,papne,, aj oleja. Používam výhradne plnú syntetiku a to Repsol 2t Competition alebo Castrol Power 1 Racing 2t. Motorka má mixer takže pomer benzin/olej si mixuje sama. Spotreba oleja je zhruba 1l na 800km . - keď si to tak zoberiete tak uživit v 16-17tich rokoch motorku ktorá ,,žerie,, 5 litrov + olej nie je moc sranda ale mne to za ten výkon oproti 4 taktom a pôžitok z jazdy stojí + to beriem ako ,,generálku,, na živenie veľkej motorky :D :). Nádrž má objem 13 litrov z čoho rezerva je 2.8 litra. Prepínať medzi rezervou a zvyšným palivom sa dá otočným kohútom pod nádrźou. Budíky sa skladajú z rýchlomera, otáčkomera a teplomera chladiacej kvapaliny + kontrolky smeroviek, stojanu, diaľkových svetiel a oleja. Posed je oproti Honde CBR 125, ale aj Kawe. 250R oveľa športovejśí, docela dosť váhy je na rukách ale zase to neni neznesiteľné.To by bol asi taký základ o NSR :) Motorku som kupoval keď mala najazdené 17 000 km. Nutno poznamenať že túto sezónu som najazdil 15 000km bez jedinej poruchy !!! (ak teda nerátam spotrebný materiál - brzdové obloženie, pneumatiky,... ) Konkurencia: 2takty - priamym konkurentom NSRky je Derbi GPR 125 ( prípadne Yamaha TZR 125 a Sachs XTC 125 - ktoré majú rovnaký Yamahácky motor ) Ďalej jej konkurujú Aprilia RS 125 a Cagiva Mito. Pri 4 taktoch to bude konkurencia hlavne objemom a vzhľadom ( ktorý je aj tak subjektívny ).Yamaha YZF-R125, Honda CBR 125, Kymco Quannon 125, Derbi GPR 125 4t ( od roku 2008 tiež už len štvortaktná )

11.8.2010 motorka predaná, je čas ísť do dalšieho levelu...


Nejnovější komentáře

Vložení komentáře

Pokud chcete vložit komentář, tak se registrujte a přihlaste.
Tarzy
Tarzy napsal 06.03.11 v 21:35

Na začátek snad to nej posílám 10b na Slovensko

The_Kučí
The_Kučí napsal 01.09.10 v 13:31

Moc pěkný ..

V.i.l.d.a.
V.i.l.d.a. napsal 20.05.10 v 19:03

hezký popis i fotky...dávám 10b NSR or DIE

Jarky
Jarky napsal 20.05.10 v 17:57

pěkny NSRko super barvy HRC 10b

Mato69
Mato69 napsal 11.04.10 v 18:37

, koncom leta pôjde do sveta a nahradi ju nejaký aspon 100 konoví 4valec. Ale pokialpôjde všetko ako má tak by som chcel dokúpiť nejaký dvojtakt NSR250, RS alebo Suzu RG

Více komentářů



TOPlist