KTM 990 Adventure / S (2007)

Schopný enduro tank pro lehký terén i 200 km/hod na silnici..

Výška jezdce: 192 cm

První dojmy - Jde za plynem - hladová po otáčkách. Váha není na silnici cítit a na polňačkách velmi ráda driftuje a člověku to přijde až nebezpečně bezpečné. Oranžová ji sluší (jak jinak když KTM... holt oranžáda) a když člověk vezme za heft, tak i při absenci Akrapa se kolemjdoucí za zvukem otáčí..

Doplňky na motorce - Padáky, boční nosiče, top case

Recenze

Rozhodoval jsem se mezi BMW GS a KTM 990 Adventure - klasičtější soupeře jsem proti sobě ani nemohl postavit.. :)
Jelikož jsem v minulosti sedlal Duka 990, tak jsem věděl/tušil co od motoru Advika mohu asi čekat. Nicméně se mi i GS líbí a tak jsem lustroval inzeráty obou GS i KTM. První zamyšlení přišlo, když jsem zjistil, že pro mě vhodných (ročník, cena) inzerátů na prodej BMW GS je v republice 32 a vhodných inzerátů na prodej KTM 990 Adventuje jsou 4! Tedy GS je dnes spíše tuctofka a jezdí na ní páprdové co do terénu stejně nikdy nepojedou, páč jim to klenuté bříško nedovolí a orosila by se jim z toho pleš a ty výlety do Alp jezdí turistickým tempem aby si náhodou nesjeli boky pneumatiky. Naopak prodávající Adviků jsou mladí hoši (alespoň duší), kteří se občas rádi zmáchají v blátě a na silnici dají rádi pokouřit naháčům a ti zdatnější i začátečníkům na kapotách. (Čtenář nechť mě bere z rezervou a pokud to čte příznivec BMW, který sedlá GS a dovádí v bahně, tak ať si uvědomí, že stejně touží po KTM..).
Tedy přestože jsem již pocitově tíhnul ke KTM, tak jsem se jel přesvědčit k jednomu majitel GS a projel se. Motorka byla za slušné peníze (levnější než KTM kterou jsem nakonec koupil byť měla méně km a byl to stejný ročník), byla i v dobrém stavu, dotažená z Německa a vůbec se to jevilo jako dobrý kup. Prodávající zdůrazňoval, že pokud ji nevezmu, tak to nevadí, protože další den má přijet další zájemce, atd., atd. Nicméně bych mu to i věřil. Sednu na to a přijde mi to tak nějak nízko na tak velkou mašinu (měřím 192 cm). No co uvidíme jak to jede.. Ale nejdříve nastartovat. Kucky, kucky, brum, brum, brum... Naskočila sice téééměř hned, ale co se dělo poté mě tak nějak fakt vadilo - celá mašina se vlní jak hádě v epileptickém záchvatu a celá kaplička před řidítky vibruje a klepe se jak ratlík. Vypadá to, že musí každou chvilku chcípnout, že ten volnoběh je opravdu nízko... No prostě boxer - podélně uložený motor a tím pádem i klikovka s písty... vibrace jak prase a projev motoru jak ze záhrobí. A jízda? Dole nic, nahoře nic, ve středu otáček vše. Pro turisty ideál. Jseš kuwa turista? zeptal jsem se sám sebe. Ne. Tak co tu kurnik děláš.
No a tak jsem koupil KTM - protože má plyn ostrej jak břitvu, protože se musím hlídat, abych nejel 180 po okrskách, protože je hravá na šotolince, protože to je duší "mladá holka", protože je štíhlá a V2 s krátkým zdvihem pístů je návykový motor, protože mě baví, protože jsem na ní pořád mladej cápek co dělá koniny...!!!

PS: s výroky výše uvedeného textu se samozřejmě dá nesouhlasit, nicméně je to to jediné, co se s tím dá dělat... (citát klasika vypomohl..)