Informace o značce

Prvopočátky, sahající do roku 1976, nás zavedou ke dvěma kamarádům, kteří milovali motocykly a závodění. Claudio Flenghi a Francesco Battistelli (nebo raději „pan Motor“ a „pan Rám“) byli přátelé již od dětství a díky jejich přátelství a společné vášni mohla později vzniknout značka TM.
Battistielli byl motokrosovým závodníkem a ke svému koníčku přivedl i kamaráda Flenghiho. Ten se staral o jeho závodní stoje a společně, jako spojení jezdce a mechanika, se jim podařilo vyhrát regionální šampionát. Ve volných chvílích si Flenghi našel čas také na svůj koníček – svět motokár. Jak do „Go kartů“ pronikal, získával více a více znalostí o dvoutaktních motorech.

Po nějaké době přišel nápad postavit vlastní motorku. Motor, který dodal Flenghi, usadili do motokrosového rámu od Battistelliho a v roce 1976 byl tedy postaven první motocykl budoucí továrny TM. Jejich výtvor překonal i nejdivočejší očekávání a jeho úspěch předznamenal a podnítil nápad na sériovou výrobu. Naši dva nadšenci do toho šli po hlavě a hned o rok později nechali svých dosavadních zaměstnání a rozhodli se zkusit rozjet podnik na výrobu jejich vlastních motorek. Jako jméno značky si zvolili iniciály jmen svých synů Thomase a Mirka – TM.

Ještě v témže roce (1977) byl jejich motocykl svěřen do rukou mladého závodníka jménem Gastone Serafini, který jim měl pomoci s vývojem, a samozřejmě se od něj očekávaly dobré výsledky na tratích.

Úspěch byl až enormního charakteru a TM se objevila i na výstavě motocyklů v Miláně, což je po roce existence opravdu skvělý start. Bylo nutné se přesunout z Flenghiho malé dílny do větších prostor. K tomu posloužila nová a vybavená továrna v Pesaru, odkud pochází rodina jejich jezdce. Rodina Serafini se totiž rozhodla podpořit jejich slibný rozjezd a stát se tak součástí perspektivního podniku. Však jen na konci roku 1978 bylo vyrobeno 200 krosových speciálů!
V roce 1979 se v TM rozhodli rozšířit svůj závodní tým o dalšího jezdce, Tommase Lolliho. Vývoj motorek stále šel kupředu. V tomto roce se TM pouští i do nového sektoru závodění. Byl totiž představen první enduro model.

Rok 1982 je ve znamení změny ve vedení firmy. Odchází Francesco Battistelli a jeho místo po boku Claudia Flenghiho zaujímá, teď už bývalý tovární jezdec, Gastone Serafini. To ale nemělo negativní vliv na další fungování firmy a dalších několik let je ve znamení úspěchů jezdců, sedlajících TM, nejen v motocyklových offroad soutěžích, ale také jezdců motokár, kde se TM za několik let stala leaderem.
TM pokračovala ve vývoji i po nástupu éry čtyřtaktů. A jejich modelová řada se tím pádem rozšiřuje i o 4T motory s objemy 250/400/530 ccm a později přibyla i 450 ccm.

Filosofie motocyklů TM byla vždy poskytnout ty nejlepší možné komponenty v kombinaci s vysoce výkonnými motory. U TM nenajdeme žádné „BASIC“ a „PRO“ verze motorek. Vždy je k mání jen jedno sestavení a to je na té nejvyšší možné úrovni. Tomu samozřejmě odpovídá také cena motocyklů, která není z nejnižších. O tom, že TM to myslí s kvalitou svých speciálů a širokou paletou strojů pro každého jezdce vážně svědčí i poslední modelová řada, která v motokrosu zahrnuje dvoudobé stroje s objemy 85/125/144/250/300 ccm a čtyřtakty 250 ccm, 450 ccm a dokonce i 530 ccm. V enduru je motorizace úplně stejná až na to, že chybí juniorský model 85 ccm. TM se jako jeden z mála výrobců (např. KTM) pustila do sériového vývoje ostrých supermoto speciálů. V nabídce tak nalezneme nejen homologované modely pro silniční provoz, ale také závodní speciály s 2T i 4T motory.