Kawasaki ZX-9R Ninja (1994)

Koupená bouraná,ale bude z ní super
naked bike.Chtěl jsem něco s pořádným motorem,mohutným rámem a vidlicí.

• 

• 

• 

• 

• Montáž mot...

• Nalakovaný...

• Demnotáž p...

• Původní st...

Více fotografii

Recenze

Jsem tak trochu magor (říká moje žena).
Každou motorku si musím rozebrat a předělat podle svého.
Na Kawě jsem ještě nejel,tahle ke mě přišla bouraná,ale za slušné peníze. Motor je po GO a vidlice taky,rozvodový řetěz byl prý taky měněný. Bude to chtít nějaké investice,ale na jaře bude v novém kabátě.
-Kapotáže pryč,nějaké pěkné světlo a nový lak. Už ji mám komplet rozebranou doma v garáži.
-Rám je nastříkaný,kola taky,motor a všechno kolem vyčištěné,nový řetěz...
-Tekl spojkový váleček,nová manžeta a samo brzdovka. a je OK !!
-Nové řídítka,madla a můstky. Musel jsem koupit napínák rozvodového řetězu,povedlo se z německa na ebay.de za super cenu asi 650Kč (tady stojí 2500Kč).
-Termostat předělat do rámu,vyrovnávací nádobka taky. Předělaná komplet kabeláž.
Nejhorší bylo vymyslet a udělat hadice k termostatu.
-Nové světlo z HD V-rod. Byl docela problém sehnat konektory na žárovky H11 a H9. Povedlo se,používají se na novějších autech třeba renault,citroen,porsche,... vrakoviště to jistí.
-Taky mám nově přečalouněné sedla.
-Chystám se na lakování,pořád nevím jestli bílou nebo červenou barvu.
Vyhrála bílá a už to mám nalakovaný. Jen jsem se při tom trochu přiotrávil (doma v garáži to není ideální).
-Další fáze montáže je hotová,zrcátka,blinkry,držák SPZ.
Na LED blinkry jsem samo musel dát odpory (5ohm 30W-36Kč/ks) na každou stranu jeden,pak to funguje krásně.
-Ještě budíky,chtěl bych Acewell. Jen na ně našetřit a pak nějaký štítek nad světlo.
-První start po úpravách nebyl nic moc,podařilo se mi to uchlastat a pak už jen trápení až do vybití baterky. Nechal jsem ji nabít a odvětrat benzín z karburátorů. Vymontoval jsem svíčky a protočil motor bez nich. Druhý den to bylo lepší,na podruhé chytla. Bez sytiče,pár krát střelila do výfuku a tak už jen tak bublala na volnoběh.Mám v garáži asi 15°C tak to bylo v pohodě. Nevím proč,ale ani po ohřátí se jí nechtělo do vyšších otáček,po přidání plynu se začala dusit. Bude to chtít ještě seřídit.
-Seřízení proběhlo,nové svíčky,olej a běží pěkně.Na to co má holka najeto, něco kolem 60tis.km tak prý dost dobrý. Hlavně startuje na první.
-Mám namontovaný tachometr Koso a maká teda parádně.
- Dneska jsem dodělal klín pod motor,jen nalakovat na bílo a jedem.
Jaro je tu za chvilku-teda doufám.
-Nečekané problémy s motorem. Na volnoběh běžel dobře a po přidání plynu se to dusilo. Musel jsem komplet rozebrat karbec a vyčistit. Bylo tam spousta zaschlého bordelu z benzínu. Už to funguje a běhá jak má.

Po prvních asi 1000km jsem prostě nadšený.
Motor má super zátah a opravdové peklo začíná někde nad 6tis. otáček.
Spojka ovládaná kapalinou je podle mě taky velice příjemná.
Jízdní vlastnosti oproti Fazeru:
-velká stabilita i při větší rychlosti
-tuhost rámu a vidlice je parádní
-motor samozřejmě o hodně větší výkon

Po dalších 1000km:
Začal malinko chrastit rozvodový řetízek.
Ukázalo se,že ten napímák je potřeba dát nový tzn. 2500Kč a nový řetízek + seřízení ventilů. Je to o hodně lepší i motor běží klidněji.
Jede parádně.

Mám najeto asi 4000km.
Je cítit,že podvozek supersporta je prostě parádní,v zatáčkách jede jak po kolejích,nevlní se a vidlice se neboří při brzdění. Paráda.
Motor šlape jako hodinky a při 8000ot/min je tam pěknej kopanec.
Se mám co drčet za řídítka.
Jedinej nedostatek vidím v jízdě pomalu třeba po městě. To skoro nejde