MATY2>supersportaři kteří jezděj po silnici podobně jako po okruhu si podle mě taky pěkně koledujou, nepřítelem je v tomto případě pocit že už motorku naprosto zvládám a myšlenka "tady to mám najetý" v takovém případě jede jezdec téměř "na doraz" a stačí jakýkoli (i malý) nečekaný problém (trocha písku, překážka atp.) a může to zle dopadnout...

ta hranice mezi stoppie a blokováním kola je krom způsobu mačkání páčky hlavně o typu motocyklu, nebo mi chceš tvrdit že se všemi motorkami na standardních gumách dokážeš stoppie?

... v popsane situaci (pokud by nebylo jine reseni nez brzdit)...

...Terenem je asfalt, ktery je suchy a neni zasterkovany. Jede se po rovine nebo temer po rovine. Motocykl nema ABS nebo CBS a podobne vychytavky a typ motocyklu je supersport/nahac a jim podobne, ne napr. chopper...

Torquis>1.
Zadní brzdu používám pokaždý. Beru v potaz taky gyroskopickej efekt zadního kola, když ho zastavím (zbrzdím), tak snížím jeho hmotnost, resp. hmotnost motorky i kdyby bylo kolo va vzduchu. O tom, ale nikdo nikde nemluví, to nechápu.

Dawe02>O tom nikdo nemluvi protoze to cos napsal nedava za mak smyslu.

Bozo>Jinak, ještě jsem přemýšlel, že je asi dost rozdíl v podvozku motorky.

Moje SV je možná extrém co se týče špatných předních vidlic (jak píše Grassel, měkký jak č..ák mýho dědy). Když brzdím oběma, tak potopení předku není tak velký a zároveň se z nějakýho důvodu mírně stlačí i zadní kolo, což vede k celkově o dost lepšímu chování motorky v tomhle manévru.

Možná u pořádný, moderní motorky si to ty přední vidlice dokážou schroustat líp.

Dawe02>O tom nikdo nemluvi protoze to cos napsal nedava za mak smyslu.

Torquis>No jo, ale kolo je takovej setrvačník(gyroskop) a čím víc otáček tím větší energii(hmotnost) kumuluje a když mu snížím otáčky, resp. energii tak má i nižší hmotnost, a tím má nižší hmotnost i motocykl, nemluvím o žádným zvýšení přítlačný síly(assasin). Ale o snížení síly, která tlačí motocykl dopředu, protože ten gyroskop má ještě kynetickou energii, jelikož předtím se pohyboval např 100km/h dopředu.
assasin: gyroskopickej moment tím zbrděním kola snížím

Torquis>assassin> Jo teď už chápeš, jak jsem to myslel Mílit se můžu, neříkám, že ne. Pak by mne zajímal názor Dawa, případně nějakej vzorec.

Torquis>assassin> Jo teď už chápeš, jak jsem to myslel Mílit se můžu, neříkám, že ne. Pak by mne zajímal názor Dawa, případně nějakej vzorec.

Torquis>assassin> Jo teď už chápeš, jak jsem to myslel Mílit se můžu, neříkám, že ne. Pak by mne zajímal názor Dawa, případně nějakej vzorec.

NoFear4 píše: Predni brzda only...ubrzdi vsechno co je potreba.Zadek to jen komplikuje.

fockewulf píše: bramboroking> jestli ti je 48, tak tě takové kraviny jako brzdit jen zadní učili beztak v autoškole. Na přední brzdu se "nehamtá"(pokud nemáš ABS) bezmozkovitě, ale tlak se plynule zvyšuje...stejně tak neskočím jak magor po zadní třeba na štěrku

fockewulf píše: bramboroking> jestli ti je 48, tak tě takové kraviny jako brzdit jen zadní učili beztak v autoškole. Na přední brzdu se "nehamtá"(pokud nemáš ABS) bezmozkovitě, ale tlak se plynule zvyšuje...stejně tak neskočím jak magor po zadní třeba na štěrku

bramboroking píše: kdyz nechapes co to znamena tahle hamtnout na predni brzdu...tak nema smysl otom hovorit

bramboroking píše: ten kdo hamtne jen na predni,ma nejen velke riziko ze mu podklouzne kolo a rozbije si drzku...

dva_hrnce píše: Vono kdyz se jeden lekne, tak za to vezme ani neví..

Fazeraja píše: -MK->...já teda nevím pánové ale jak tak koukám na to datum kdy ten dotaz vzniknul, tak už si tu krizovku možná za ty čtyři roky vyzkoušel .

Fazeraja píše: Podle mě když na nějakou krizovku dojde, tak v těch pár vteřinách stejně nemáš čas přemýšlet co tu kdo radil.Pokud člověk používá obě brzdy, tak je použije, pokud je zvyklý jen na předek, použije jen předek....jestli si ty situace teda dvakrát denně netrénuje,co je lepší.

bramboroking píše: hodne lidi tu obhajuje brzdeni predni brzdou..myslim si ale ze je to jen proto ze vsude se pise ze ma vetsi ucinek nez zadni..a hlavne proto ze lidi co brzdeji predni maji strach brzdit obema protoze to vyzaduje kumst a ne kazdej to umi...ja brzdim zasadne zadni(abych to mel v krvi a dobrej cit v noze) a predni jen dobrzdim..tzn pouzivam obe s tim ze predni je jako posledni stace...proc?protoze se muze lehce stat ze me z niceho nic(dnes se me to take stalo)bez blinkru z vedlejsiho pruhu vjede plechovkar protoze ho tam taky nekdo atakoval... a diky tomu ze mam obe kola na silnici tak mam stale volbu zda se najde nejaka skulina kudy projedu(vse je v pohybu)..ten kdo hamtne jen na predni,ma nejen velke riziko ze mu podklouzne kolo a rozbije si drzku i kdyby nedoslo ke stretu..ale hlavne se pripravuju o moznost mit stroj pod kontrolou a hledat sterbinu kam to poslat.....takze za me,stahnout plyn,pribrzdit zadni az do smyku,jakmile se pritlaci predni vydlice tak tahle hamtnout na predni brzdu a sevrit sverac..