maras>To taky, ale podle mě bude určitě výrazný rozdíl v teplotě mezi bohatou a chudou směsí...vzduch podporuje hoření atd.

samozřejmě je to jinak u 2T a u 4T...přesně naopak

Mexican>Neni to spíš materialem těch svodů

materiál má na to vliv, jinak se ohřeje titan a jinak litina...ale stejně takhle rozhycovaný svody za jízdy nikdy nebudeš mít, vzduch je schladí dostatečně

malá poznámka mimo...přes Seč jezdim každej tejden 2x, bydlim 8km od tamtud

Charles_es>samozřejmě je to jinak u 2T a u 4T...přesně naopak

Nějaký příklad? Tohle mě zajímá (žádná ironie )

maras>Nějaký příklad? Tohle mě zajímá (žádná ironie )

no sám jsi psal, jak to je u 2T, že chudá směs propaluje písty, díky vyšší teplotě a vyhořívání oleje. u 4T chudá směs písty nepropaluje, neni tam žádný olej nad pístem (při předpokladu dobrých kruhů), naopak bohatá směs například podpálí ventily, způsobí vyhoření katalyzátoru (u moto i auta). Ještě diesel (atmosféra) je na toto svinstvo, jak se to přežene s množstvím nafty, praská hlava, foukne těsnění nebo to zapeče žhaváky v hlavě...splašený kamna (TD) se daj regulovat přidáním tlaku turba, ale zase jak se dá moc, praská hlava....ale to jsem malinko mimo moto

Ale ve spalovacím prostoru z fyzikálního hlediska bude teplota pořád vyšší než u dobře naladěné směsi jak u 4T tak i 2T bych řekl

A co tohle?

maras>Ale ve spalovacím prostoru z fyzikálního hlediska bude teplota pořád vyšší než u dobře naladěné směsi jak u 4T tak i 2T bych řekl

nechci se hádat, já mám takové zkušenosti, jako jsem psal výše...bohatá směs střílí do výfuku, podpaluje ventily. Samozřejmě správně naladěná směs je nejoptimálnější pro chod motoru a všechno kolem. Ale i u správně vyladěné směsi podle mašin se střílení výfuku objeví, to pokud jedeš do omezovače a pořád vysoký točky. Ale cílem každýho, kdo trošku chce ten motor mít tak, aby šlapal přesně, tak je střílení negativní jev, který je potřeba eliminovat.

ventil při příliš bohaté směsi, podpálenej
[img]

ventil při normální směsi, kde se objevuje střílení
[img]

Charles_es>no sám jsi psal, jak to je u 2T, že chudá směs propaluje písty, díky vyšší teplotě a vyhořívání oleje. u 4T chudá směs písty nepropaluje, neni tam žádný olej nad pístem (při předpokladu dobrých kruhů), naopak bohatá směs například podpálí ventily, způsobí vyhoření katalyzátoru (u moto i auta). Ještě diesel (atmosféra) je na toto svinstvo, jak se to přežene s množstvím nafty, praská hlava, foukne těsnění nebo to zapeče žhaváky v hlavě...splašený kamna (TD) se daj regulovat přidáním tlaku turba, ale zase jak se dá moc, praská hlava....ale to jsem malinko mimo moto

nevim no..ventily asi nepodpalis tim ze bude bohata smes..stejne tak by se ti nemelo stat propaleni pistu pokud smes neni striknuta primo na pist..(mluvim o vstrikovani..) Jinak spravnou smes pro dokonale horeni neudelas nikdy..

Naposledy editováno 16.11.2009 22:53:56

Woko_O>nevim no..ventily asi nepodpalis tim ze bude bohata smes..stejne tak by se ti nemelo stat propaleni pistu pokud smes neni striknuta primo na pist..(mluvim o vstrikovani..) Jinak spravnou smes pro dokonale horeni neudelas nikdy..

ale jde to propálit i podpálit (viz. foto), ale tam bylo více příčin, rozpadla se triska na ostřik pístu a opravdu hodně moc benzínu...nakonec odešel i ventil, maličko se roztavil. pokud jde o stříkačku, tak největší hic je vždy na pístu nejbližším ke klapce (ten nám odešel)...

[img]

ty vole...slusna prace..

no jo, když se zkouší, co vše se dá ještě motoru přidat, tak to občas nedělá dobrotu...programovatelná ECU je dobrá věc

To udělá skoro každá větší motorka po víc jak minutě plnýho sytiče.

podle mě je to chudá směs páč když vemeš motku a nainstaluješ na ní průchoďák a nepudeš nahoru s tryskama tak svody vypadaj přesne takhle.

DrakeCZ> ty pyčo luxus traktor nebo co to bylo

maras> tak jsem nad tim v noci přemejšlel, jak to teda je. Nějak jsem se do toho včera zamotal
Takže chudá směs střílí do sání, hoří několikanásobně rychleji a při přebytku vzduchu, kterej zvýší teplotu celýho motoru. Bohatá směs střílí do výfuku a vyhořívá až v něm, proto se svody rozpálej do ruda

Něco podobnýho mi dělal Hornet, když jsem ho jednou večer vytáh, nastartoval ať se ohřeje než pojedu, tak sem přišl asi za necelí dvě minutky svody byli rozpálený do červena, sice ne v takový míře jak ta MT-01, teď když jsem sundal karbece jsem zjistil že šrouby bohatosti měli cca o půl otáčky míň než je psaný v manuálu.

tady neco dalsiho

když už jsme u těch plamínků [stream]http://www.stream.cz/video/11/218008-tl1000r-viper-exhaust[/stream]

ciza.m>tady neco dalsiho

tak ten to s tim sytičem vážně přehnal....

No a tohle asi znáte,ne?

dewwil> Jééééé...taky co bys čekal od telete?? to háže plameny i na volnoběh,

ciza.m> je mi tý motorky líto

špatně nastavený ventilový rozvod..

Koukám je to tu samej odborník tý KTM na začátku nedělá nic špatnýho,takhle se rozsvítí úplně každá motorka na místě do třech minut i na volnoběh,hlavně se ale nesnažte rozsvítit ty co maj dvojplášťový svody jako například Bandit

VlaHa> každá?? moje teda nee..

Honda FMXko dělá to samý. Stačí nechat běžet STUDENOU tak 2 minuty na neutrál a svody mi svítí hodně podobně, i když naštěstí ne celý..
Jinak je to běžná věc, zrovna u FMXka. Dělá to každá, kterou jsem viděl - už od výroby. Trochu tomu pomohlo ochuzení směsi cca o 1/2 otáčky - už na tovární nastavení je moc bohatá.

qwert> ,tak zhasni v garáži a nech jí klapat na volnoběh,pak mi to tu napiš znova

VlaHa> platí..

ernest> Mam téměř stejnej motor,jen o něco silnější a tohle mi fakt nedělá a určitě už mi běžela i dýl jak 2min na volnoběh i třeba na sitič a žádný rozžhavený kolena
EDIT:ANI VE TMĚ!

Naposledy editováno 19.11.2009 19:56:25

Mě svod svítí v noci i ve dne a to nemusím mít ani nastartováno.Mám ho totiž rezavej jak lišku

Naposledy editováno 19.11.2009 19:59:26