a hlavně na kolik odhadujete opravu?

Ahoj, řešil jsem to i v jiném vláknu, ale myslím, že je to i téma dost zajímavé samo pro sebe, tak proto ho zakládám. Abych začal postupně... měnil jsem na motce olej, bez filtru, takže se nedalo přesně odhadnout, kolik tam toho zůstalo, lil jsem, až jsem přelil, né moc, tak o decku... zkrátka olejové oko nebylo plné po rysku, ale bylo plné... jezdil jsem s tím cca 14 dní, než jsem si našel čas olej odpustit do středu oka. Domnívám se, že tím by se ničemu ublížit nemělo. Přesto jsem si všiml, že motorka začala nějak "nejet" jako dřív... do 6tis se jí moc nechce a pak teprve začne zabírat jak by měla, ovšem to pokud držím plný plyn neustále. Pokud v 6tis přidám, nevystřelí taktéž jako dřív, ale zabručí si do výfuku a pak začne teprve zrychlovat. Chová se vlastně podobně, jako by měl 2takt ucpaný výfuk.. že nejde o moje pocity, ale o fakt jsem si ověřil když jsem zkoušel maximálku. Dříve jsem dokázal s přehledem z ní dostat 180 km/h, 160 jsme jezdily ve dvou, s kufrem a báglem... teď mám Vmax sám, bez kufru a zalehlý za řidítkama necelých 160, je to jako uškrcená verze... Vyměnil jsem chladicí kapalinu (to s tím ale těžko nějak souvisí) v rámci pravidelné údržby a i vzduchový filtr. Od toho jsem si tak nějak sliboval, že by to mohlo být ono, jelikož při 22tkm byl ještě originální. Nezměnilo se však nic. Přemýšlel jsem si tak, co jsem kdy kde provedl a došlo mi, že né vždy jsem vytáčel motorku řádně prohřátou... tak minutku na sytič a max. minutku klidné jízdy a pak občas kudlu... proto toto téma. Zajímalo by mě, co se v motoru přesně za těhle okolností posere, nebo zda stačí nechat seřídit ventily (pochybuju) a kolik mě uvedení do původního stavu tak může stát? :roll: Zkrátka jsem blbec a za blbost se platí. Dlužno dodat, že mi začala také stoupat spotřeba, ale těžko říci o kolik, protože to pořád zkouším, jak to "ne"jede... počítám, že půllitr na sto bude reálný přírůstek... jinak motorka startuje v pohodě, drží volnoběh (občas jakoby 1válec na vteřinku vynechá), nechá se vytáčet až k červenému poli, zkrátka vše v pohodě, jen ta maximálka a akcelerace je někdě úplně jinde :( Takže, co konkrétně jsem zničil tím, že se motor ohřál o poznání rychleji než kapalina? Nebo vás napadá jiná možná závada?
PS: také mě napadlo, že budu přitahovat řetěz, ale volnější řetěz tohle těžko způsobí, ne?... děkuji za ohlasy a to, že jsem blbec, to už vím... :(
2x PS: ventily a karburátory byly seřizovány před 5tkm spolu s výměnou svíček...

Edit by MIra