jeste zdroj http://www.gixxer.c...?t=159718&page=2

hezkýýý

Kamarád to takhle dělá co ho znám a znám ho 12 let.

milion> no jo, ale než s toho efka vysápu ty karburátory, tak si s tím zajedu radši do servisu, kde mi to udělá za 200 Kč a sudná jenom nádrž.

no jo jenze ty karburatory se spolu stim nevycisti vid

edit:
nez se delaj podtlaky tak by meli bejt vycisteny karbce

Naposledy editováno 03.05.2008 22:12:47

milion> No nevim, karburatory jsem rozdelaval poprve po 42000 km a rozhodne tam nebylo nic k cisteni. Jinak podtlaky litaly sem a tak kdyz se clovek na sroubovak jen krive podival, takze presnost takoveho serizovani podle me moc vysoka nebude

taky bych řek,že seřizeni podtlaku přimo na moto bude určitě přesnějši..nevim co by mělo byt na karbecich k čištěni???většina moto ma přece palivovy filtr,takže se tam bordel nedostane...

To jsem samozřejmě vyzkoušel taky, potom jsem to připojil na budíky a zjistil jsem co? no že je to na h . . . o, budíky to změří s přesností na 0.01 baru.

navíc by se to mělo všechno štelovat, když jsou karbce nasazené, ne? snadno to potom zase rozladíš...

Bodejt kdyby zalezelo jen na otevreni klapek tak to nemusis stelovat skoro nikdy, podle mne je to na houno

No, rozdělával sem pár karbeců a pár rozdělaných sem jich viděl a skoro ve všech byl bordel, jak tanku, takže před podtlakama jedině rozdělat a vyčistit.

sem psal ze to neni buhvi jak presny ale vetsinou to staci (tusim ze i na ty strance ze pak pripoj budiky a valce byly velmi velmi blizko sobe

tohle celkem nic moc, ale nemáš někde schéma toho systému s tlakovým čidlem, které v případě že detekuje bortící se kapotáž, sníží výkon na 25kW ?

Já bych tomu moc nevěřil, proč se asi seřizuje po každém sundání karbeců? Jde o podtlak samotný, a tam je víc faktorů než jen poloha klapky. Vždycky si trochu jinak sedne těsnění, takže to vždycky zcela maličko někde profukuje. A proto se synchronizace dělá při smontování na mašině při běžícím motoru, abys vzal dohromady tyhle faktory...

...aneb jak si myslet, že mám karburátory seřízené a ve skutečnosti je to jinak
Tohle by teoreticky fungovalo, kdyby neexistovala tepelná dilatace a motor byl dokonale symetrický a všechny díly absolutně shodné. Kdyby se to navíc dalo takhle nastavit staticky, tak tam seřizovací šrouby vůbec být nemusejí - výrobce by prostě udělal klapky z jednoho kusu a tím by zajistil, že se nemůžou rozejít. Ale jelikož se každý válec zahřeje trochu jinak, každý se jinak opotřebovává, existují tam výrobní tolerance, tak je tohle pseudoseřízení k ničemu. Jedině dynamicky a na zahřátém motoru, jinak se na to spoléhat nedá.

nesmysl co opotřebení šoupat, klapek ??? Takhle rozhodně nemůžeš mít sesynchronizováno

no, ono jde seřídit podtlaky doma a zadarmo taky pomocí hadice a vody žeano...

ano

tak jo az si budete cistit karbce udeljte co je psano vejs a pak to na ohraty motorce dostelujte lol hadici a vodou

Naposledy editováno 04.05.2008 20:12:34

tak jak říká 1100Virago,pokud by smysl seřízení byl aby všechny klapky byly stejně tak by byly z výroby napevno.Tenhle návod je podle mě naprosto k ničemu.

no ja ted delal synchronizaci taky, a na V2 to jde sluchem... ladil jsem podle sluchu aby sli oba valce pravidelne a kouknu na budiky a bylo to presne i podle budiku.... u 4valce to bude tezsi, ale videl jsem u nas takoveho starsiho pana, perfektni mechanik.. ten steloval podtlaky, dal tam budiky vse uplne presne nastavil, pak chvili poslouchal, vytahl sroubovak a stejne to tam natocil "podle sluchu" :)

jinak vyse popsany zpusob je zarucene nefunkcni...

nevím nevím, tímhle bych šteloval podtlaky radši jenom na jednoválci

stačí někde malá deformace nebo jiná tolerance a při stejném mechanickém nastavení podtlak bude jinej

Super návod, udělal jsem jak píšeš a GixeRo 92' si šlape jak bejk... A to už maj klapky futra volný, jak padesátiletá bába kundu 😂😂😂Díky za dobrej návod 👍👍👍👍👍👍

pawkagsxr> Ještě pro jistotu... Je to sice na hrubo, ale třeba to někomu klapne jako mě.

Nečetl jsem komentáře, ale podle mě metoda k hovnu. To už jsou lepší PETky když někdo nechce utrácet za budíky.

V_i_c_i píše: Nečetl jsem komentáře, ale podle mě metoda k hovnu. To už jsou lepší PETky když někdo nechce utrácet za budíky.

vidim to stejne...

all: osobne jsem ulitlej na naradi, kdo neche vyhodit prachy za elektronicky podtlakovy budiky, tak carbutne je fakt hezky zpracovanje, fungujici kus plastu... taky jsem kdysi delal U trubice z kdeceho... ale to cloveka casem prestane bavit....

assassin píše: vidim to stejne...

all: osobne jsem ulitlej na naradi, kdo neche vyhodit prachy za elektronicky podtlakovy budiky, tak carbutne je fakt hezky zpracovanje, fungujici kus plastu... taky jsem kdysi delal U trubice z kdeceho... ale to cloveka casem prestane bavit....

Tak to můžu podepsat. Po té co jsem si ho od Assasina půjčil už je doma. A to poštovné jedna libra je kouzelná.

dobrá blbosť
jedine vtedy je toto asi použiteľné, keď boli karbce do šroubku rozobraté, ako hrubý nástrel pred samotnou synchronizáciou.

Ale to môžem rovnako nahrubo riešiť ihlou. Zoberiem žene zo šijacieho stroja ihlu, plyn zavriem, pridám voľnobežným šroubom tak, aby som pod niektorú klapku strčil kúsok hrotu ihly, poznačím si fixkou kde na ihle sa mi dotýka klapka ihly, ostatné klapky štelujem tak, aby sa pri zavretom plyne dala strčiť pod ne ihla po značku, voľnobežný šroub +-vrátim, to sa doladí za jazdy. A mám nahrubo zosynchronizované presne ako autorova metóda, len mi netreba ani tú čínsku šupleru. Potom samozrejme synchronizujem hadicou/budíkmi keď už motor aspoň ako-tak beží.

Naposledy editováno 13.03.2017 22:14:29

kilix píše: dobrá blbosť
jedine vtedy je toto asi použiteľné, keď boli karbce do šroubku rozobraté, ako hrubý nástrel pred samotnou synchronizáciou.

Ale to môžem rovnako nahrubo riešiť ihlou. Zoberiem žene zo šijacieho stroja ihlu, plyn zavriem, pridám voľnobežným šroubom tak, aby som pod niektorú klapku strčil kúsok hrotu ihly, poznačím si fixkou kde na ihle sa mi dotýka klapka ihly, ostatné klapky štelujem tak, aby sa pri zavretom plyne dala strčiť pod ne ihla po značku, voľnobežný šroub +-vrátim, to sa doladí za jazdy. A mám nahrubo zosynchronizované presne ako autorova metóda, len mi netreba ani tú čínsku šupleru. Potom samozrejme synchronizujem hadicou/budíkmi keď už motor aspoň ako-tak beží.

ja kdysi delal snychro podobne - zavrena klapka v podstsate tesne doleha na stenu - oko neni pica a vid fakt dost, tzn jde i podle oka dostelovat aby vsechny klapky sedely plus minus stejne na stene - rozhodne presnejsi nez v tom otevrenemstavu + posuvka. ale podtlak je myslim presnejsi. ono u V2 je to i docela slyset, schvalne jsem zkousel to nastavit podle ucha a pak na budikach to sedelo...