Samozrějmě že si to můžeš dovolit. CB500 je nenáročná a spolehlivá motorka do které není potřeba nalévat kdovíjaké peníze navíc. Je potřeba jen si vzít k nákupu někoho kdo tomu opravdu, ale opravdu rozumí. Ne chlapa od sousedního stolu v hospodě. A koupit kus v dobrém stavu.
A řetězová sada fakt nestojí 4000. Dá se koupit kvalitní a levnější

Manželčina cb 500 za 3 roky.3x olej s filtrem 3x1200, zadní guma 2300, Řetězovka 2500.To je zatím vše.Cena kupované 33tisíc.

Mrkni na XJ 600 Cenové dostupná, servisně nenáročná a pro dva lidi pohodlná Motoinzerce

Nebo SV650 ta CB500 bude asi slabá a malá. A jestli můžeš uvolnit 5000 měsíčně nebál bych se ani MvLangusty

Pokud nebude bod A v kloboukách a bod B ve španělsku nemělo by tě sežrat nic,pokud ti zbejvá 5ka měsíčně.Záleží na rozměrech řidiče a batoha,pokud bys to měl na blbnutí kolem baráku při menší/normální evropské postavě,CBčko,ER5/6 se dá,blbu vzdorný,je toho dost,dílů taky,horší stav těchto "startovacích"motorek

To je super.. Ještě nějaké názory?

Kámoš měl cb je to pohodová nenáročná moto jediné poruchy za dva roky měl zarezlé plynové lanko jednou se čistily karburátory přetěsnila se přední vidlice a klasicky odešel regulátor to je do 5000 + spotrebák jako před každou sezonou olej a filtr cca 1000kč a svíce brisk 450kč
pokud neseženeš nějakou vraždu tak jen měníš olej a liješ benzín 500 maj přiměřenej výkon takže už jedou ale nežerou gumy a řetěz není problém najet na pneu 10 000km a víc a řetez pokud občas namažeš dá přez 30 000km

CB je dobrá, ale trošku malá. Nepřemýšlel jsi o nějakým cestovním enduru? Myslím, že takovej Transalp by ti sednul dobře. Pohodlný, výkon akorát a ve dvou pohodička.

Doporučuju se na tyhle motorky někde posadit. Ty pětistovky jsou rozměrově pro "teenagery", tzn. poměrně dost malý, obvykle titěrnější než 350ka Jawa (typ 640).

Finančně myslim, že by neměl být žádnej problém, ale jak psal Seikos, chce to dobře vybrat s někým, kdo tomu rozumí. Nebejt hned nadšenej z první motorky, nevěšet hlavu ani tělo když třeba 3 kousky nebodou za nic stát - to je snad největší začátečnická chyba - každá motorka je v tu chvíli "moc super". A rozhodně jít po co nejvíc originálním stavu ...

můj názor je,že do papuč u televize máš daleko. Na třindu zapomeň. Až se svezeš na nějaké té hondě či yamaze,tak pochopíš,jak nás komouši tahali za nos. Jestli třindu,tak z nostalgie a nebo z lásky. Jinak přeji dobrý výběr. J.
ps: ROČNÍ údržba na rocketa vyjde cca na 5000kč.

Tommíík> Pokud nebudeš mít smůlu a nekoupíš šrot tak budeš opravovat jen spotřební věci, tolik se to zase nerozbíjí. Rozhodně si myslím že to CB z roku 2000 se bude méně rozbíjet než auto ze stejného roku. Auto z roku 2000 bude pravděpodobně šrot, motorka by na tom mohla být lépe, přeci jenom tolik se s tím nejezdí.
A co se týká financí, mám tak o 4000-5000kč méně než ty a mám motorku. Jde to uživit, chce to jen šetřit. Jawu bych asi nekupoval, cenově to tak zajímavé už není a navíc do kopců tě předjížděj auta. Spotřeba stejná nebo vyšší než u výkonějších 4T motorek.

Ahoj, měl jsem CB500 5 let, najezdil jsem na ní necelých 50tis km bez jediné závady, prostě jen pravidelný servis. Nežere moc benzín, nežere gumy ani řetězovku a dojet se s ní dá kamkoliv od rybníka za vsí až třeba do toho Španělska (na dálnici není, teda s polokapotou, problém 130+). Z japonských pětistovek je nejvýkonnější (krom gpz500) a největší, má velkou užitečnou nosnost (skoro 200kg) což se moc nevidí ani u těžších a silnějších strojů, jo a hodně místa pod sedlem. Ve dvou úplně v poho, jezdil jsem i s kámošem co měl měl metrák a já (řidič) v tý době cca 90kg.
Někdy lituju, že jsem ji prodal, ale chtěl jsem něco i víc do terénu, takže jsem přešel na TA600.

XJ,CB,ER5 je toho dost a radši koupím ojetého japonce než jawu

Jestli mas papiry na velkou, tak v klidu koukej na Bandita nebo XJ600. Ty petikila jsou zbytecne maly a idealni na zacatek, ale na jezdeni ve dvou to neni.

Pokud tě baví se v motorkách vrtat, kup si novou Jawu 350 jako sadu dílů. Může to být levnější než kupovat 20 let starou za 20tisíc, do který za opravy taky vysypeš plno peněz. Papíry někde koupíš za pět prstů a navíc si můžeš objednat vychytávky jako startér a oilmaster.
Jawa 350 - ceník

Kdyz nemas penize, tak si motorku nekupuj. Je to jednoznacny zrout penez, jen pro zabavu.

5 tisíc do tý motorky (CB) na údržbě pořidíš narvat tak maximálně za rok... žádný strachy z toho mít nemusíš. Minulý rok jsme koupili GS500, rok výroby 1990.. no a kromě klasiky (olej, filtry) jsme do toho nemuseli nic vrazit a na to tvoje ježdění jede více než slušně

Ten titulek bych spíš otočil... Můžu si dovolit Japonce nebo i Jawu 350?

PS: Jawu skutečně ne-e. Nevyhovuje tvým požadavkům Ani co se nákladů a komfortu týče.

Myslímze finančně si to dovolit můžeš je nás tu s temahle penezma si myslím většina jinak me motorka stoji cca 8000 ročně. Sadu gum a výměna oleje filtru a svíček. Nájezdu asi 10000km za rok.

Naposledy editováno 22.04.2014 13:42:49

Za mě bych asi šel do XJ600

CB mám a mužu doporučit, moje jediné nutné investice zatím byly do spotřebních věcí (pneu, destičky, filtry olej) pokud nemáš ambice lítat 200 tak se na ní hezky svezeš, do zatáček se naklání sama a zrychlení stačí na kde jaké auto a spotřeba při rozumné jízdě do 5 litrů
pokud by tě ohledně CB 500 cokoliv zajímalo tak mi napiš

No s penezma je to takhle.. Deti nemam a vyhledove tak par let mit jeste nebudu, kdysi jsem jezdil na freeridovem kole (z kopca dolu) obcas jsem si pro ucast zajel i cesky sjezdovy pohar a jezdil jsem pomerne slusne, ale totalne mi po par letech vadilo cpani prachu do kola (praskla vidlice 14000, tlumic 7000, nove rafky atd.. ) kdyz se mi rocne takhle seslo veci treba za 40000, tak uz mi to docela vadilo, protoze jsem krome kola vlastne nikam jinam penize neladoval, tak se jen chci ujistit, ze s motorkou takhle nedopadnu (pri slusnem dedackovskem jezdeni) Jinak nekdo mi tu psal neco o cestovnim enduru, ale to me nelaka.. Spis se priklanim k nejakemu slusnemu nahacovi, nebo necemu co tak vypada

ohledně servisu záleží, co si všechno uděláš sám. Počítej každý rok výměna oleje, každé 2 roky výměna oleje ve vidlích, seřízení ventilů a karburátorů, výměna brzd. a chladicí kapaliny, každé 4 roky brzdové desky, pneu, baterka a řetězovka + sem tam nějaký další výdaj (mazivo, ředidlo), jednou za čas to chce zkontrolovat podvozek atp.
Se svou GPZtou se myslím do 7tis. /rok za servis vlezu (něco dělám sám, něco v servisu), takže nepředpokládám, že by to u té Hondy bylo jiné (k tomu samozřejmě započti ještě povinné ručení a benzín - pokud budeš jezdit tak nějak středně tak cca 2000kč za měsíc)
Jinak pokud chceš naháče, tak popřemýšlej i nad Kawasaki Er-5, pokud chceš 4vál tak by tě určitě potěšila i GPZ 550, ale záleží na stavu, je to už starší motorka, takže u většiny by to chtělo vyměnit komplet zadní tlumič a pružiny ve vidlici

Naposledy editováno 22.04.2014 14:48:14

stassek> parada, to je x-krat levnejsi jak to co mi sezere rocne me soucasne kolo.. Ja mam furt zafixovane v palici, ze motorka je konicek pro bohatsi...

Tommíík> Pro někoho to dokonce může být dělník který každý den odveze do práce, na nákup a podobně.

Tommíík> Abys měl srovnání - jezdím na Hondě TA600 (právě to cestovní enduro), r.v. 96, jezdím hodně v terénu, na motorce si prakticky nic neudělám sám a roční údržba včetně gum, desek, řetězovky apod mě stojí kolem 15 litrů ročně. Při provozu na silnici by to byla tak půlka, takže pokud nekoupíš past tak se do desítky ročně (plus benzín) vejdeš.
Samozřejmě stát se může všechno, proto to chce rozšířenej model motorky aby byl zdroj starších levnějších dílů.
Čau, Tom

Také bych rád měl 5.000,- Kč/měs.na mašinu
Za tyhle,,volné"peníze můžeš pořídit klidně i úplně novou
A nebát se pak nutných oprav při koupi starého kusu
A roční údržba zase tolik víc nesežere i se serviskama..

Tommíík píše: parada, to je x-krat levnejsi jak to co mi sezere rocne me soucasne kolo.. Ja mam furt zafixovane v palici, ze motorka je konicek pro bohatsi...

To je domnění většiny lidí. Když někam přijedu na moto, mají mne za boháče a pokud se zmíním, kam jsem za poslední rok cestoval, jsem ultraboháč, který nechodí do práce.

Koupil jsem krásnou Suzuki SV r.v.2001 s poctivými 34t.km za 37t.kč. Vše originál bez škrábanečku jako z linky. Po koupi jsem vyměnil řetězovku cca 3t. a gumy.
Měním spotřební věci odvislé od najetých km + regl, což je bolest modelu a ten si vzal sebou CDI řídící jednotku. Pokud zvolíš hodně rozšířený model, dají se koupit i jeté věci za pár korun. Tu CDI jsem koupil za 1800kč. Má zkušenost s náklady je cca 4-7000kč na 10t.km, přičemž největší částka jsou zpravidla gumy.
Pokud trochu víc jezdíš na horském kole a v terénu, tak se to náklady fakt příliš neliší. Roky jsem kola prodával, ceny a kvalitu dílů zmám.

S tvýma finančníma možnostma neváhej, to je úplně v pohodě

Tommíík píše: stassek> parada, to je x-krat levnejsi jak to co mi sezere rocne me soucasne kolo.. Ja mam furt zafixovane v palici, ze motorka je konicek pro bohatsi...

Posledních 6 let vydělávám o chlup míň než ty, předtim 2 roky míň a ještě předtim 3 roky zase o něco víc. Nicméně auto, hlavní motorku, vedlejší motorku a veterána utahnu (a to se klidně mrkni do profilu co jsem měl). Děti rovněž nemám, bydlení teď už zase v řešení (jak to bude potom se uvidí, zatim marně sháním pozemek) a ještě dokážu našetřit (nikdo mě nekrmí, nesponzoruje, vše si kupuju). Je to o prioritách, teda přesněji o tom, že pokud to opravdu chceš, nějakou tu kačku si na to najdeš. Může tě někdy mrzet, že nemáš motorku za 300k, ale jen za 30 nebo 40k, nicméně pokud Tě to baví, není o to financích. A když se ti na starý levný motorce něco posere nebo na ní něco zničíš, nutně to neznamená takovou pálku jako u motorky za 300k. Jednou se třeba budeš starat o barák, platit hypotéku, krmit manželku a děti a na motorku už prostě nezbyde ani čas, ani peníze. Pak si aspoň řekneš, že si dobře udělal a motorku si koupil když jsi mohl. V pokročilým (možná až pozdním) věku se k tomu hůř vrací a znam lidi, který začali anebo chtěli začít až splatí barák, až si budou děti vydělávat atp. Pak zjistí, že musí každou hodinu zastavit poněvadž "vona ta motorka neni pohodlná jako gauč nebo auto", nepojedou na dovču na moto pod stan protože ráno jsou rozlámaný a ve stanu už 30 let nespali, přece nepojedou když zaprší atp.