Dodo_Terra píše: 50 000

copo píše: nájazd cez 30 000 bol dokumentovaný s fotkami z ciest a tachometra po európe tu na fóre.

seikos píše: jééé, to už tady dlouho nebylo, copo opět po dlouhé době obhajuje Jukinu

seikos píše: jééé, to už tady dlouho nebylo, copo opět po dlouhé době obhajuje Jukinu

Škoda že sis změnil tu profilovku. Ta původní kde bylo napsáno "Yuki 350 - nejlepší motorka na světě", ta byla hodně zábavná

copo píše: preco by som nemal, mne sa na rozdiel od niekoho v zaruke nemenila vacka a neopravovala elektrika

Dodo_Terra píše: 50 tis ti najede jakákoliv mašina

seikos píše: teda, teď jsi mě dostal. Hned to jdu prodat a jdu si koupit nejlepší motorku na světě, Yuki 350

BorekS píše: Pokud tohle vlákno přečte střízlivě a rozumně uvažující jedinec, může "copovi" jedině poděkovat...

K dispozici je obecně jen opravdu málo solidních testů a zhodnocení motorek s nájezdem 50tis km, a to napříč všemi značkami a jejich modely.

Yuki 350 si sice nepořídím páč po ní netoužím, ale zbytečné plkání o čínokoreošmejdech bez osobní zkušenosti je ukázkou omezenosti individiua (je jich tu dost), které takové rychlé soudy vynáší.

Pro některé může být takováto motorka dobrou volbou například na rozdíl od dvacetileté vyskákané značkové dvácy, na které se podepsal jeden nebo více předešlých uživatelů...

Takže vemte do hrsti rozum a oceňte informace, které dostáváte od někoho, kdo osobně zažil a vyzkoušel...

Za mně: díky "copo"

ja1 píše: myslím že kdybys to jel na Jawě tak kupuješ jen benzin s olejem

Dodo_Terra píše: 50 tis ti najede jakákoliv mašina

foky píše: Já se omlouvám místním čínofilům, ale jedna závada na cca 7-8000km je, dle mého skromného názoru, katastrofa

dva_hrnce píše: nejsem čínofil, ale ani jedna závada nebyla taková, abys kvůli ní nedojel (ne jako jeden nejmenovaný co musel BMW v Rumunsku naložit do dodávky)
navíc to jsou prkotiny za pár peněz a s přihlédnutím k pořizovací ceně moto..
jen mě zaráží že už tam má třetí baterku.
Jezdí to na benzín nebo na baterky?

dva_hrnce píše: náklady na prevádzku za nájazd:
28l oleja do motora
1x volnobežka štartéra
2x sada pneu MIchelin Pilot Activ
ložiská do kolies 1x výmena
1x reťazová sada
3x brzdové obloženie
1x zadný brzdový kotúč
1x tachometer - po 15 000 začala kmitať ručička rýchlomera
1x plynové lanko, rukoveť
2x baterka

Já mám 60tis.km:
volnoběžka původní
ložiska kol původní
řetězovou sadu nemám, kardan původní
brzdové kotouče původní
tachometr původní
plynové lanko + rukojeť původní
baterie původní

A to se prej italky serou

Ale jinak dobrý, proč nepodat report, každej se rád pochlubí.
Jen škoda že maj lidi předsudky a musej druhýho hned shodit jen kvůli zemi původu motocyklu.
A pak tu svorně nadáváme na diskutéry hovinek.cz pod článkem o mrtvém motorkáři.
Něco mi to vzdáleně připomíná

seikos píše: Kdyby jen jeden. Jen vloni tady byly 3 cestopisy, kdy jelo BMW (2x z Rumunska a 1x z Albánie) domů na vleku.
Já jsem vloni pomáhal nakládat nahoře na Stelviu K1600GTL na vlek. A to mělo najeto 6000km

dva_hrnce píše: nejsem čínofil, ale ani jedna závada nebyla taková, abys kvůli ní nedojel (ne jako jeden nejmenovaný co musel BMW v Rumunsku naložit do dodávky)
navíc to jsou prkotiny za pár peněz a s přihlédnutím k pořizovací ceně moto..
jen mě zaráží že už tam má třetí baterku.
Jezdí to na benzín nebo na baterky?

copo píše: volnobezba predpotopne riesena, pravdepodobne dorabane do povodneho motora co mal niekedy nakopavacku.
investicia to bola 30e a bolo to aj z dovodu presakujuceho gufera, tak olej sa dostal na nu a smykala. Uz ked som ju mal, vymenil som. Prepodkladam, ze po vymene gufera by fachala dalej.

Loziskam na kolesach pomohol prach z polnaciek

retazovka by vydrzala doteraz, retaz 530 bola povodna, len som si zmenil prevod, tak preto som menil

cinska baterka amg vydrzala tri roky, potom prdla, zanedbal som zimnu prevenciu nabijanim. Nova baterka FIAM prdla po roku, tak som teraz dal EXIDE

no a zabudol som na vzduchovy filter, dva kusky za cely cas