BMW R1150RT
Text: Pavel Šajner (Skyair) | Foto: autor | Zveřejněno: 3.5.2011 | Zobrazeno: 30 190x
Jsme rádi, že navštěvujete Motorkáři.cz.
Abychom mohli naši práci dále rozvíjet, tak oceníme, když nastavíte vyjímku v AdBlocku pro náš web.
Děkujeme, tým Motorkáři.cz.
Abychom mohli naši práci dále rozvíjet, tak oceníme, když nastavíte vyjímku v AdBlocku pro náš web.
Děkujeme, tým Motorkáři.cz.
1 reakce
Mimochodem Skyair tu motorku prodal loni na jaře..Vím to přesně protože jsem ji koupil..
Pánové, každá motka má něco, ale za mě jsem po BMW vyzkoušel několik motorek a příští rok asi opět BMW.Má mouchy, ale podvozkově nemá chybu, jak tlumení, odezvy řízení apod. Skvěle sladěný kompromis. Poznáte rozdíl, až nějaké BMW s Teleleverem a Paraleverem vyzkoušíte a ten rozdíl je vážně markantní.
Tak jo. Všichni jsme paf a věříme, že to podělané BMW je to nejúžasnjší.
Tenhle typ motky sice neni moje kategorie, ale kdyz na cestach lilo a byla zima, tak jsem tem typkum na BMW jen tise zavidel...
Motka je to krásná, vím o čem mluvím, vždyť jsem pod ní ležel
Corpse> možná tu jsou neobjektivní názory z jedné nebo druhé strany, ale na rozdíl od tebe nikdo vulgární
henena> tak jo .. něco zajímavého o mé motorce ... já se prostě pod 9l spotřeby nedostanu
(jen ta váha tohoto stroje s tebou dokáže při manipulaci slušně zacvičit 
absence zpátečky je u takto těžkého stroje velkou chybou)
skyair> kdybych tě neznal, tak bych řekl .. dobrá reklama... ale souhlasím s tím jak to vidíš ... vím totiž, že ty rozhodně víš co píšeš
No koukám ,že jen člověk napíše nějaký svůj názor,hned se objeví plno kritizujících ,,kolegů",ale že by někdo z nich napsal něco zajímavého o své motorce to neeee
A jestli z těch co haní superlativy si na takovou motku vůbec kdy sedl 
každý má rád tu svou motorku, a že nejsi objektivní? kdo dneska je, ser na ně
mardock : ... jen jsem dopsal pár objektivních informací,
každý si stejně vybírá tu svoji mašinu více srdcem.
Důležité je moci a mít na čem, s kým a kam jet
jpb: takže si mám koupit PAN a ne nic jinýho, protože by to bylo jen horší?
Zdravím všechny cestovatele !
Po přečtení všech příspěvků přeci jen doplním něco za sebe.
Porovnávat různé stroje má smysl v dané kategorii.
Silniční tourery dělím na : jízda solo rovně, jízda duo rovně a jízda duo curve = PAN
Jízda solo curve je již více sporttourer.
Posilovač brzd na motorce nemá co dělal, potřebuji hlavně citlivé a přesné dávkování.
Dual bzrdy jsou u tourerů standard. ABS jistě, když brzdím až do ABS, tak jde již o prů..., a ABS pomůže ustát naložený stroj.
Tourer nemá mít žádné "ušlechtilé" vibrace.
Spotřeba a dojezd je důležitý parametr.
Spotřeba duo= 500 kg na PANu je :
podle předpisů za 5l, průměr všude 5,5l, německá dálnice za 6l.
Při nádrži 29 l je to vždy dojezd přes 500 km.
PAN s plexi vysunutým na doraz je již cabriolet.
A k aerodynamice dodám jen, že když stojí vedle sebe PAN a jiné, tak není co dodávat.
je pravdou, že mu to brzdí pekelně
jednou mi v tempu zmizel za zatáčkou a když jsem jí vzal za ním málem jsem do Pavla napálil 
byla tam na silnici větev dost blízko od vrcholu té vracečky a Skyair skoro stál mě jsem teda co dělat a stejně jsem se nevešel musel jsem na dělící čáru a ještě kousek za ní a mé přední kolo daleko předjíždělo jeho zadní u Rťáku 
dost mě to překvapilo a takovýho mastodonta 
PDG> Rozumím tvým pocitům. Pokusím se být víc pragmatik, než nadšený optimista.
V jedné stopě jezdím s malou přestávkou už jezdím skoro 45 let a vystřídal jsem nespočet jawek a čezetek. V sedmdesátých letech jsem měl HD WLC, co tu zbyla od války po UNRA. Zajezdil jsem si na skůtru Manet i na Nortonu. Počátkem 90 let jsem vozil motorky ze Švýcarska a konečně jsem si tak mohl vyzkoušet i SS - většinou japonce. Řada z nich ještě dnes jezdí. Přiznávám, že BMW mezi nimi nebyly. Teprve v půlce 90tých let jsem si sednul na GS 1100. Nejsem endurista, tehdy se mi zdála ošklivá, ale ta pohodlnost mě zaujala. Kolem padesátky jsem měl období čoprů. Jeden z nich mám ještě dnes. Takže si myslím, že už mohu trochu srovnávat a být i dost objektivní. 
Měl jsem možnost vyzkoušet různé štítky a štíty a i při mé menší výšce (176cm) jsem zápasil s turbulencemi, byl jsem pohazován poryvy větru, krční svaly dělaly co mohly a v dešti jsem by ostřikován z okrajů plexi. Na RT taky, ale o dost menší míře. S prodlouženým GIVI je to srovnatelné s Burgmanem. Navíc je tu možnost el. nastavení. Lepší pohodlí už je jen na LT nebo GW. Ale to je opravdu jiná kategorie. Nepatřím k nesmiřitelným obdivovatelům jedné značky a to, že mě RT tak zaujalo přišlo až s jeho pořízením. A že popis té německé "mrchy" je jaký je, odpovídá mým zkušenostem a radostí s ní. 
Opravdu RT s tím sériovým posilovačem a ABS brzdí výrazně dobře. A plexíky?
Skyair> o srovnávání motorů nemluvím, to by bylo dost neobjektivní. Ale napsat že tahle motorka má nejlepší a nejbezpečnější brzdy v kategorii?? Nejlepší aerodynamiku?? to je prostě srovnání
. Spotřeba je podle stylu jízdy, cestovně s VFR jezdim za 5,5l/100km takže dojezd taky 400km (ale dá se tím prohnat 8l/100km) a dá se tak jet skoro na všem 
. Taky celkem cestuju, takže časem asi koupim něco podobného, i když nevim jestli todle na mě není příliš dokonalé (neprší na tom, nefouká na tom, jezdí to prakticky samo, brzdí to skoro na místě, tak nevim jestli jsem tam vůbec potřeba JÁ 
) Přeju hodně kilometrů bez nehod.
Je sice fakt, že jsem měl co dělat, abych se prokousal až na konec článku (reklamy totiž k smrti nenávidím
) ale ruku na srdce - kdybych psal recenzi o své motorce, taky tam asi moc mínusů nebude. Kdyby mi nevyhovovala, tak ji přece nemám. 
Tahle "brambora" se mi docela líbí (o dost víc než ta subjektivní "recenze"), navíc se dá ojetina pořídit za dost dobrý peníz. Takže přeji hodně pohodových kilometrů a ať dál slouží ke spokojenosti.
Mikni> No čekal jsem, kdy se ozve někdo s Wingem. Souhlasím s tvým úsměvem ... ale luxusní autobusy jsou už v jiné kategorii.
Přiznávám, že pro ně mám taky slabost 
Pěkná motorka pro starší pány, kteří nechtějí nikoho oslňovat, ale chtějí už mít pohodlí a pocit sucha a bezpečí. Já dávám za 1, protože mám pro nadšení pochopení a neberu to jako že už nic lepšího neexistuje.
...na to hodnocení můžu jen říct ha ha ha
PDG> Srovnání RT 1200 s FJR a Pan E už bylo publikováno. A bylo víc o subjektivních pocitech jezdců a tak je to vždy. Srovnávat dvouválec s čtyřválci je těžké. Jednoduchost nebo složitost, výkon, technické parametry. V podstatě uživateli na dlouhé cestě je to jedno.
U ojeté motky vždy s rizikem serióznosti prodávajícího.
Základní požadavky na dobrý cesťák jsou jasné: spolehlivost, pohodlné sezení pro řidiče i spolujezdce, ovladatelnost, jízdní vlastnosti, relativní ochrana před nepřízní počasí a dostatečný úložný prostor. Nezanedbatelná je spotřeba paliva, velikost nádrže a interval výměny pneu. Skoro dost požadavků pro konstruktéra
Když jsem hledal ten svůj cesťák, vybíral jsem mezi FJR (které jsem si vyzkoušel)a BMW. Víc mi vyhovovalo RT. A rozdíl mezi R1150RT a R1200RT? Základ konstrukce je stejný. Inovace v designu, v elektronice a vyšším výkonu jsou samozřejmě znatelné, nicméně i v ceně. Dal jsem na rady a zkušenosti majitelů obou RT a za slušný peníz mám motku, která mi vyhovuje.
Hodnocení ojetých motocyklů má smysl především pro ty, co váhají, jaké cestovní BMW si koupit a hledají doporučení. A pokud se nerozhodují pro novou - tak se nebojím říct, že je to dobrá volba.
to neni zhodnoceni, ktere autor "slibuje" na zacatku clanku .. to je spousta blafu, ktere si najdu v kazde recenzi ...
I když to vypadá jako PR, je to pravda. Sám mám BMW 1100RT, je to moje 16.motorka a osobně si myslím, že pro ježdění na silnicích v běžném provozu je to to nejlepší co je a to bez ohledu na současné novinky. Samozřejmě pro závodění, na okruh, na masírku a nebo do terénu jsou vhodnější jiné motorky. Ale v cestování po silnicích nemá BMW vůbec konkurenci.
Otázka je s čim se to BMW srovnává. Nevim jestli v porovnání s PanEuropenem, FJR atd je to až taková bomba.
Ale cesťák je to určitě parádní.
BMW RT skutečně je skvělá. Vlastně moje vysněná motorka hned po té mojí :) Nicméně tento článěk vyznívá tak, že tato deset let stará motorka je tak boží, že je vlastně úplně zbytečné, že BMW začalo prodávat novou R1200 RT
tiez mi to prislo trocha ako PR clanok od BMW, ale uznavam ze ma cestovanie musi byt ta masina paradna
šmudla - Mám rádio zapojené 2x 50W na K100LT a po namontování tuningových repráků o průměru pouhých 100mm je hudba v pohodě slyšet v přilbě i ve 140km/h, s originálníma tak od 90 bylo slyšet prd. Jen když pak zastavíš tak hraješ jak lunapark
Gdysik sem ju scel,bohužel při víšce 200cm mě lezů kolena ven s kapotáže.Proto mám uš šesté rok GS,nejakí muški bi se na něm našli, třeba ty přilepený na pleksiskle
Nu vida, jak se to tady rozbíhá. Připouštím, že jsem erťáka hodnotil po ujetých sedmi tisících kilometrech a všem kdo na ní nikdy nejeli se omlouvám, že ji hodnotím víc než kladně. Bylo to před více než rokem a dnes už mám na ní ujeto o téměř dalších třicet tisíc více. A na hodnocení nic neměním. Možná mám tuhle motku rád, ale to klidně přiznávám.
Narozdíl od stejně starých motek nebude mít najeto "jen" 29900 km a i v druhé stovce tisíc kiláků se s ní nebudu bát vyjet dál než za humna... 
Co se mi nelíbí? To, že je RT na místě těžký ingot, že má tvrdé řazení a obvyklé vibrace boxera, což jsou notoricky známé projevy u všech modelů R1150. Kdo chce skutečný cesťák a ne motorku na které se dá jen někam dojet, pak ani dnes nemá až tak velký výběr. A i po deseti letech vývoje se dá tahle brambora ve své kategorii úspěšně srovnávat s obdobnými cesťáky.
A jen dodatek. Není na prodej a ještě pár roků nebude.
Zdraví vás Horst(skyair)Fuchs