Suzuki V-Strom 650
SuzukiSuzuki by si mohla k nápadu postavit k litrovému V-Stromu jeho kopii s menším motorem dodnes gratulovat. Bez složitého v...
27.02.2012
Po více než roční pauze k nám do redakce opět zavítal Intruder. Tentokrát v obnovené premiéře s patnáctistovkovým motorem. Suzuki nám s tímto motocyklem přijela na trh v loňském roce. Na první pohled hraje tento stroj na stejnou strunu jako dříve představený M1800R. Zde však kromě menšího objemu jde i o odlišnou techniku, a tím pádem i o výrazně příznivější cenu pro zákazníka. Intruder tak jede neomylně vstříc publiku, pro které je pocitově i cenově více vyhraněná osmnáctistovka již příliš.kapitoly článku
Ovladatelnost zvítězila, takže od ultimátní 240/40 R18 z M1800R, zde bylo upuštěno. Celkově však lze říci, že původní myšlenka a koncept celku byl zachován, a o to šlo asi především. Najdeme tak zde typická vyfrézovaná kola, mohutnou dvojici koncovek výfuků, zavedenou přední masku s integrovaným světlometem a v neposlední řadě doširoka roztažená řidítka. Opomenout nelze samozřejmě ani charakteristickou podsedlovku s velmi vydařeným koncovým světlem.
Intruder M1500 je poháněn novou generací osvědčeného kapalinou chlazeného motoru pocházejícího z původního VL. Tento dvouválec o objemu 1462 ccm dosahuje výkonu 80 k (59 kW) při 4800 ot/min. Motocykl disponuje řadou novinek a technologií známých spíše ze sportovních strojů výrobce. Plnění motoru má na starosti systém vstřikování SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve) s dvojicí škrtících klapek. Z výčtu technických vychytávek snad stojí za zmínku ještě dvojice zapalovacích svíček pro každý válec a 32- bit řídící jednotka. Motor je usazen v trubkovém kolébkovém rámu, který se tváří jako „hard-softail“. Vzadu je samozřejmě dobře maskovaná centrální pružící jednotka. Vpředu je potom celek doplněn o USD vidlice.
Jízda po městě je díky naladění motoru vcelku bezproblémovou záležitostí. Plyn se dá dobře dávkovat, a pokud pojedete pomaleji, vše se dá přes spojku bez problémů zvládnout. Horší je to již s manévry mezi auty, stroj je přeci jen dost těžký a dlouhý, s tím se nedá nic dělat. Pokud zvolíte vyhraněnější cestovní tempo kolem 140km/h, přátelé se sportovnějším načiním Vám jistě neujedou. Nicméně je třeba počítat s tím, že po delší cestě při nulové ochraně proti větru budete oproti ostatním, i přes pohodlné usazení, více cítit únavu. Navzdory celkově delším rozměrům je motocykl až překvapivě dobře ovladatelný.
redakčního testu, potom je to radost ježdění. Co se týče brzd myslím, že plní bez diskuze daný účel, nicméně je třeba se je naučit náležitě používat. Přeci jen nejsou tak účinné jako radiální třmeny u silnější M1800R a použité dvoupístky Tokico zde tedy rozhodně nezahálí. Vyzdvihnout je třeba celkové zpracování, které je zde opravdu příkladné, a to především na použitých chromovaných částech. V rámci redakčního testu bylo se strojem najeto 803 km s průměrnou spotřebou 6,6 l/100 km. Přečtěte si redakční test Suzuki Intruder C1800R a Intruder M800
Intruder M1500 je motocykl, jenž bezprostředně navazuje na původně představený M1800R. Díky použité technice a nižšímu objemu je cenou i ovladatelností přístupnější širšímu publiku. Na danou kategorii má motocykl až překvapivě sportovního ducha. Pokud jste příznivcem kategorie cruiser, rozhodně by tento Intruder neměl uniknout Vaší pozornosti. Méně někdy znamená více. Motocykl je na trhu za 289 900 Kč.
+ kvalita zpracování
+ pohodlné sedlo
+ vzhledem k dané kategorii dobře ovladatelný stroj
- hrubší a hlučnější chod převodovky (N-1-2)
Pokračování článku: Oficiální video
kapitoly článku
• Suzuki M1500 Intruder»