Vespa přidává k čistým liniím i čistý pohon

A co vše se tedy skrývá pod kapotou? Srdcem je elektromotor, který dokáže ve špičce udělat až 4kW, standardně pak dodává kilowatty dvě. Firma tvrdí, že ve zrychlení dokonce překoná konvenční padesátky, a to za doprovodu absolutního ticha. Maximální dojezd slibuje Piaggio 100km, zásluhu na tom mají jak moderní lithium-ionové baterie, tak systém rekuperace kinetické energie KERS, známý z formule 1. K nabíjení stačí obyčejná zásuvka a 4 hodiny času. Baterie jsou bezúdržbové, po tisícovce nabíjecích cyklů by měly mít ještě 80% své původní kapacity. Převedeno do čísel, kterým rozumíme: 50 až 70 tisíc kilometrů, nebo zhruba deset let popojíždění po městě. Baterky jsou uložené pod sedlem a ještě zbylo místo na otevřenou přilbu.

Výkon motoru kontroluje ride-by-wire plyn a řidič má možnost zvolit jeden ze dvou módů. V režimu ECO nepojede Vespička víc než 30km/h, zrychlovat bude klidně a plynule za účelem šetření energie. Mód POWER je základní a ukáže, co ve skútru je. Jako bonus je zde i program Reverse, kterým je zpátečka.

Přístrojový panel tvoří 4.3 palcový TFT displej, na kterém se dozvíte to nejdůležitější, ale i něco navíc. K Elettrice můžete připojit svůj chytrý telefon a na přístrojovce sledovat upozornění o zprávách, nebo hovorech. Systém vám umožní používat ovládače na řídítkách k přijímání hovorů, nebo aktivovat hlasové ovládání hudby. Abyste využili její schopnosti dokonale, nabízí Vespa vlastní otevřenou přilbu s integrovanými sluchátky a bluetooth interkomem. Spárování s telefonem nabízí mimo jiné i funkci GPS / GSM lokalizačního modulu, díky kterému motorku snadno najdete.

Elettrica X nabídne díky benzinovému generátoru dojezd až 200km. Třílitrové nádrži a samotnému motoru musely udělat místo baterie, které jsou menší a na které je skútr schopný ujet 50km. Dalších 150 pak přidává benzínový generátor, díky kterému je Vespa vhodná i pro výlety za město. Motor se zapne buď automaticky ve chvíli, kdy jsou baterie vybité, nebo ho může jezdec aktivovat přepnutím do takzvaného Extender módu.

Video

Padesát let slaví v Miláně model Primavera, který dostane výroční verzi 50° Anniversario ve slavnostních barvách. Normální Primavera se dočkala modernizace a k výročí dostane i sestřičku vybavenou písmenkem „S“ v názvu. Její barevný displej je stejný jako na Elettrice, nabídne i stejné vymoženosti. Další verze, tentokrát Touring, zase vyjede s předním a zadním chromovaným nosičem zavazadel. Všechny varianty pak nově budou svítit pomocí LED světel.

Podobné modernizace se dočkal i Sprint, který je teď také vybaven LED technologií, mimo to třeba funkcí Bike Finder, s níž snadno naleznete zaparkovaný skútr v řadě ostatních motorek. Když už budete vědět, kde Sprint stojí, můžete odklopit sedlo dálkovým ovládáním. Sprint S vyjíždí se sportovními stylistickými prvky a TFT displejem.

Italové jsou blázni do speciálních edic, proto bude nově možné objednat Primaveru nebo GTSko ve verzi Yacht Club, která zaujme modrobílým lakováním, nebo sedlem s pruhy ve stejných barvách. Vespa GTS Super Notte hraje na zcela jinou notu, když přijíždí s matně černou karoserií doplněnou lesklé lakovanými doplňky. Tuhle verzi si můžete objednat s motory 125 a 300 ccm, silnější z nich nabídne 21.2 koně a 22 newtonmetrů.

Informace o redaktorovi

Honza Zajíček - (Odebírat články autora)
Jiří Jevický - (Odebírat články autora)

POKRAČOVAT V DALŠÍ KAPITOLE