Testujeme KTM 1290 SuperAdventure a 1050 Adventure

Ahoj jardapl, jelikož KTM 1050 Adventure je jakýmsi základním modelem určeným především na silnice, je zde montováno devatenáctkové kolo. Mimo jiné je to prý i kvůli celkové výšce. S jednadvacítkou je a bude v nabídce pouze 1190 Adventure R.
Kdo se sveze, asi uzná, že 1290 není úplný nesmysl a je potřeba ho brát jako CESTOVNÍ enduro než enduro. Je skoro jasné, že většinu najetých kilometrů navrtí 1290 Adventure po kvalitních asfaltkách a jeho komfort využijí hlavně cestovatelé, kteří na něm budou ukrajovat velké vzdálenosti a nebudou se pouštět do většího „bahnivého“ dobrodružství.

Marus 12, díky za dotazy. Manuálně stavitelné plexi u Adventure 1290 je úplně jiná liga, než tomu je na 1190. Funguje opravdu dobře, a že na Kanárech od Atlantiku fest foukalo. Věřím, že bude vyhovovat i mnohem vyšším postavám, něž jsem já se svými 174 centimetry. Ptal jsem se urostlého Mexičana z naší skupiny a ten si nové větší plexi velice vychvaloval.
Sedlo je pohodlné a oproti 1190 měkčí. Bohužel jsem si před testováním narazil na hokeji zadek a tak mi tahle skutečnost pocit trošku zkreslila. Mimochodem 1190, včetně R verze mají s modelovým rokem 2015 úplně jinou pěnu (i její konstrukci) sedla, protože stížností bylo povícero.

Ahoj iggy. Nové plexi u 1290 funguje fakt dobře a více je už napsáno výše. Řidítka jsou širší, což mě hodně, ale opravdu hodně, potěšilo. Popravdě, ty na 1190 mi taky moc nesedí a podle slov inženýrů KTM je nás více... Díky tomu jsou montovány širší řidítka i u 1050. Semiaktivní podvozek funguje výborně a nemám výtek. Rozdíl mezi měkčím nastavením a tvrdším je tu znát. Díky za otázky.

Během testování se neustále lítalo v horách, kde jedna utažená zatáčka střídala druhou. Po celém dni se na displeji Adventure 1290 ukázala hodnota spotřeby 7,4 l/100 km a 7,0 l/100 km na Adventure 1050. Díky za dotaz VitSilde.

Spotřeba je uvedena v odpovědi výše. Na druhou otázku odpověděl Diego Arioli jasně, a to tak, že R verze 1050 není v plánu. Děkuji za dotazy Diabilussi.

DanieliDanieli, díky za více dotazů na Adventure 1050 :) 1/ Na drátech bohužel ne, i když by se mi taky líbily. 2/ To jsem si nevšiml a je prý na stejné úrovni, jako u ostatních KTM. Co se mi nelíbí, je stříbrná podsedlovka, která by mohla být v černé barvě. Docela pěst na oko 3/ To se svými 174 cm jen těžko posoudím, ale myslím si že ano. Bude záležet koho povezeš, jestli 55 kilovou slečinku nebo sto kilového hromotluka. Pérování je spíše tvrdšího charakteru. Plexi je totožné s 1190 a není nic extra, i přes fakt, že se dá nastavovat, takže bych vysokým motorkářům doporučil pořídit nějaké rozměrnější. 4/ Spotřeba během prezentace 7l/ 100km. 5/ Ano, je možné manuelně nastavit odskok i předpětí. 6/ Krouťák je velice slušný a musím přiznat, že mě mile překvapilo, jak motorka funguje v nízkých otáčkách a jak je nástup výkonu příjemně plynulý. 7/ Přesně tak, vše se ovládá jako u ostatních Advíků, což je pochopitelně velice důležité. 8/ Tlak v pneu jsem nenašel.

Mistře Petře, ochrana je výborná a v odpovědích výše už zmíněna. Adventure 1290 je opravdu velice komfortní stroj, což jsem se přesvědčil za horších povětrnostních podmínek v horách, kde nám zapršelo a teploty se pohybovaly pouze kolem sedmi stupňů. Díky za dotaz.

Grüß Gott aus Prag muscle_bikere und ich danke Ihnen für Ihre Anfrage :) Nevím, jak to bude se smekáním klobouků atd., ale je fakt, že oranžoví postavili sakra povedené cestovní enduro s celou řadou technologických vychytávek. Vše totiž funguje, motorka nabízí neskutečný komfort a zrovna tak výborné jízdní vlastnosti. Myslím si, že to bude spíše o sympatiích k dané značce, protože GS Adventure je také hodně slušné nářadí a o tom není žádná. Já bych všem doporučil motorky si v rámci předváděcích akcí vyzkoušet, a teprve potom si udělat vlastní názor. Každému totiž může sedět něco jiného. A kvalita? To ukáže jenom čas.