Tři koncepty od Hondy

2010 Stateline „Slammer“ (Bagger)

Modifikován byl rovněž i přední blatník, zcela objímající pneumatiku. Elegantní kapotáž pak skrývá navigační systém (NAV/Multimedia) s GPS. V zadní části motocyklu navazují na blatník integrované kufry, pod nimiž jsou vyvedeny koncovky výfuků v barvě celého konceptu. Samozřejmostí je kožené sedlo. Slammer mimo jiné ukrývá 10“ subwoofer a zesilovač stereo systému o třech reproduktorech o výkonu 500 wattů. Zajímavostí je plně nastavitelné odpružení v rozsahu 2,25 - 6 palců (5,7 – 15,2 cm). Celý motocykl je pokryt dvěmi odstíny barev – saténová metalická čerň a černá perleť. Pro splnění požadavku výroby zůstává původní rám, kyvná vidlice, nádrž a motor. Na některé může koncept Slammeru působit až aerodynamickým dojmem, kdy jednotlivé části motocyklu na sebe plynule navazují a dotváří tak vzhledem motocyklů první poloviny 20.století v USA.

2010 Honda Sabre "Switchblade"

Druhý koncept 2010 Sabre „Switchblade“ si vzal na starosti designer Edward Birtulescu. Sabre je předurčen k rychlosti a jeho design napovídá využití pro závody dragsterů.
Blatníky Switchbladu jsou zkráceny na minimum, na rozdíl od Slammeru. Malou náplastí je přední „blatník“ z karbonových vláken, jenž však stěží bude plnit svou funkci. Lahůdkou je však dlouhý klín motoru, vedoucí až k zadnímu kolu. Zadní část Sabru Birtulescu naprosto předělal. Ta nyní umožňuje pohled na kyvnou vidlici a odkrytou širokou pneumatiku, jenž objímá 18palcový pětipaprskový ráfek z karbonových vláken. Specialitou je odpružení Öhlins nastavitelné ve třech režimech (cruise/sport/race) v oblasti sedla. První nastavení odpovídá poklidné jízdě, druhé režimu sport a třetí je určeno pro závodní vyžití. Původní brzdy byly vylepšeny brzdovými destičkami Brembo se speciálními závodními třmeny. Přední 21“ ráfek je rovněž z karbonových vláken. Jezdcova pozice dává tušit, že řidič bude natažen přes celou nádrž dopředu. Sportovní vzhled dotváří sportovní koncovky výfuků.

2010 Honda Fury „Furious“ (Hardtail Chopper)

Osekat na minimum, tak by se dal charakterizovat třetí koncept pod názvem Furious, tentokrát stvořen rukou Nicka Rennera.
Již od pohledu je zřejmé, že přední vidlice disponuje sklonem 45°. Vpředu je zasazeno 23“ kolo, přičemž zcela zmizel přední blatník. Zadní kolo má 20“, obě jsou pětipaprsková. Čistší dojem dotváří absence jakýchkoliv ukazatelů či elektronických vymožeností. Ustoupit musely také chromované výfuky, nahrazené černými svody s černými koncovkami. Na rozdíl od předchozích dvou konceptů, modifikoval Renner také rám. Vytvořil tak tuhý hardtail. O pohodlí jezdce by se mělo postarat „pohodlné“ kožené sedlo.
Tři designéři Hondy vytvořili tři naprosto odlišné styly založené na platformě VT1300X. S omezeným rozpočtem a zachováním podstatných elementů motocyklu jako jsou motor nebo rám motocyklu, nastínili možné cesty, kterými by se mohla Honda ubírat v budoucnosti.